精英型（北京版）

[最滿意]

空間大，空間大，駕駛質感優秀，應該是最接近油車的電動車。

[不滿意]

缺少副駕手套箱和天窗。

[外觀]

畢竟E6是12年制造的，也是比亞迪完全正向研發的電動車，很規矩，但是放在今天談不上驚艷了。中庸但不難看，屬于經濟適用男，算不上小鮮肉。前臉一看就很商務范。45度角很不錯，顯的車身很修長。尾部簡杰不拖沓，這個設計水平不錯。車身造型：屬于MVP的跨界造型，放在16年的時候，看著還不錯的。側面美美噠。

[內飾]

沒有軟內飾，這一點不應該，而且中控造型有點老氣了。最主要的是沒有手套箱，比亞迪你咋想的，設計師你出來，咱單聊下。

[空間]

E6的內部空間因為是MVP的跨界造型，十分優秀。無論腿部空間還是頭部空間都超出我和我家人的預期。在駕駛席調整正常駕駛位置后，后排可以輕松敲二郎腿，非常舒服。座椅的腿部支撐做的很到位，這一點點贊。最重要的是，比亞迪罕見的給E6配置了腰撐功能。想想我的老腰，這簡直就是福音啊。

[舒適]

底盤表現優異，以為底盤有電池的關系，在轉彎時，不會有明顯的側傾，支撐度很優秀。座椅填充物屬于德系范，椅背對背部的支撐很不錯，長途開，因為有了腰撐不會累�？臻g就一個字“大”

[動力]

動力優秀，我買的是160KW的電機，有ECO和sport模式，省電和動力全部兼顧了。想要續航ECO足夠，穩穩當當就像開大船的感覺，想要超車SPORT模式，立馬變成小鋼炮。

[操控]

在電動車里，指向性算的上乘，因為使用了電動助力，手感上缺少一點厚重感，不過女孩子會很喜歡，兩個手指就可輕松轉向。操控整體上，我個人的感覺是目前電車里面最接近油車的一款，不吹不黑，客觀評價。底盤及懸架：底盤很規整，對于小的顛簸過濾很充分，干脆利索，不拖泥帶水。懸架給予表揚，前懸架竟然使用的是鑄鐵結構件，這個成本比沖壓件高很多，比亞迪啥的下本。底盤規整不雜亂加裝了電機護板，更好的保護。這是電池護板，其實可以不用加地。

[性價比]

E6的價格不算低，在16年的時候，在續航，能耗，空間做到了最大的均衡�？梢哉f是一款沒有短板的車，各方面都考慮到了，尤其是底盤的用料很扎實，這個必須要再次的表揚。

[最滿意]

最滿意的必然是400公里續航這個沒有異議吧？很多朋友一聽我這個車子能跑400公里無一不是瞪著大眼驚嘆居然有400公里！這完全是要趕上特斯拉的節奏嘛，相比同樣是裸車三十多個的i3，掛著高大上的寶馬標卻只能跑185，各種自豪感油然而生。另外車內空間還是大大大大，軸距達到喪病的2800，比s7的軸距還大。然后就是經濟，雖然20多個到手的車子，但是評論每公里1毛錢的開銷讓身邊所有的朋友都羨慕不已。

[不滿意]

底盤低，拖底好多次了，還好裝了底部護板，不然不曉得底盤都要劃成什么樣。

[外觀]

比例還是很協調的，老樣子，看不起比亞迪的怎么也不喜歡，會欣賞的覺得很好看。

[內飾]

電車特有的科技感滿滿，比不上特斯拉和i3，但是依然大氣上檔次。

[續航]

非常滿意，雖然比秦和e5電耗要高，但是畢竟車子這么大這么重，有得有失，而且已經比油車少了那么多，

[空間]

乘坐空間不錯！倒是后備箱感覺空間不夠。

[舒適]

空間大，坐著很舒服的。

[動力]

比一般的油車快，但是是電車里加速最慢的一個。

[操控]

操控還是不錯的，就是方向盤比較重。高速上很穩。

[性價比]

22萬400公里的新能源，和特斯拉七八十萬不到500公里，還有北汽江淮的十幾萬200公里，大家都會比較。

[最滿意]

續航里程長，空間大，坐姿高視野好，操控準確，高速穩，整體做工在國內電動車市場處于較高水平。

[不滿意]

儲物空間少，沒有后擋風雨刮器（本評價內容僅是電動車間對比的感受，車輛為400km北京版精英，15年12月批次，已換右后視鏡、車門限位器）

[外觀]

各花入各眼，因為是自己的就學著慢慢接受，購買是因為被空間、續航、駕駛體驗和做工（電動車）吸引，反而身邊的人都覺得漂亮。。。目前國內電動車市場最好的選擇。

[內飾]

相比較而言，內飾做工算好的，接縫比較嚴密，就是內飾有點老氣了，這個價位可以做的更精細一些。顏色搭配上，建議多幾種選擇。不足：行車顯示屏是亮點，有科技感，夜晚顯示效果很棒，但是信息量太多、太花哨！猛一看有點亂。娛樂導航系統的界面，系統落后，分辨率略低，建議BYD好好設計設計，不論是界面的美觀、圖標的美觀、系統操作便利性和分辨率上，擺脫那種山！寨！手！機！的感覺！順便重新設計行車顯示屏！

[空間]

選擇E6就是看中了它的大空間，舒適度高，不會因空間小有壓抑感，坐姿比較高視野好，中央扶手能提供很好支持，能找到很舒服的駕駛姿勢，很大的前擋風也要加分。不足：1.車內后視鏡對于高個駕駛員來說遮擋右前方視野比較嚴重，右轉彎要低頭觀察路況，A柱非常粗壯一定程度遮擋視線，A柱小窗受身高影響，觀看路況效果一般；2.車內儲物空間少，無手套箱（因為設備占據了手套箱空間）

[舒適]

車大、車重加上底盤的電池，行駛中非常的穩，底盤扎實，誰開誰知道。空間大，為舒適性提供了保障。不足：真皮座椅填充略硬！基本沒有包裹的感覺，座椅不能調節高低。

[動力]

ECO模式兼顧動力和能耗，市內使用足夠，起步抑制了能量輸出，起步平穩�？紤]到續航，SPORT模式動力響應積極，但是能耗較高，作為上下班代步車自己一般不用。

[操控]

底盤因為有700KG的電池坐鎮，整體感覺非常穩，操控良好，轉向準確，高速駕駛給人信心，不足：緊急變道車輛操控準確，但側傾略大，高速過彎懸掛卻支撐很好；受到2.4t的車重影響，剎車前段有些軟。

[性價比]

電動車市場選擇較少，性價比談不上，主要看需求。