2.8T 手動四驅高底盤舒享型長廂 柴油 國V

[最滿意]

大通t60給我最直觀的感受就是提速快，駕駛視野好，后排乘坐舒適，可以自己動手改裝的空間很大，剛剛完成新疆青海一萬兩千公里的自駕旅游，這一趟回來，大通t60得到了全家老小的一致好評，因為幫同行的轎車拉了不少行李，也得到了同行伙伴的一致好評！

[不滿意]

精英版的鹵素燈換成90w的就好了，55w太暗了，還有如果有個后拖車杠就完美了，從后邊救援必須自己改裝，加個拖車杠，這點很不方便。

[外觀]

原廠的at胎因為去壓石頭側壁劃了個口子，索性直接一步到位，換了固鉑STTPRO，換過了胎之后就更帥了。

[內飾]

內飾乍一看都是塑料，看著很普通，但用久了發現其實內飾設計的很協調，各個按鈕設計的很方便。

[空間]

后排空間很棒，能讓人徹底改變對皮卡后排空間小的歷史問題，孩子在后邊可站可躺，活動自如。坐兩個小朋友，加一個大人，空間也是松快的很，小朋友還能來回的蹦。坐累了還能站著玩游戲。孩子邊上還躺了一個大人，倆人在后排吃喝睡很松快。乘坐空間：我體型比較瘦小，沒什么發言權，但我覺得，二百斤坐進來也是還有空間的，媳婦一米七的身高，一米多的大長腿，開起車來也沒覺得伸不開。一米七五，125斤貨箱容積：貨箱加了平蓋儲存能力減弱不少，皮卡都這樣，但是放個貨箱行李架，就可以無限擴充了，這一路帶了各種露營裝備，各種救援裝備，各種家屬拍照的衣服。還有很多空間，圖片看著很滿，其實里邊還很空！半個月的行李，還有全套兩家人的露營裝備，孩子的滑沙板，三個油桶。拉了一個單人床，床墊子都裝上了，很輕松，其實中間還有很大空間可以放別的東西。車內儲物能力：后座后邊是個很容易被忽略的空間，其實可以放很多東西，冬天的厚衣服，全都能塞在這里，座椅下邊也是空的可以放很多救援工具。但別放怕熱的，排氣管在座椅下邊，特別是副駕后邊的座椅下邊會很熱。放些扳手，螺絲刀之類的，很方便。我的別再電臺的天線平時不用的時候也放在這里。

[舒適]

全家老小對舒適性一致好評車內噪音：剛提車覺得發動機噪音有點大，因為我是跟家里的寶馬比的，后來開習慣了，就不覺得大了，胎噪可以忽略，我后來換了胎噪出名大的泥地胎都覺得能接受。懸架減震舒適性：新車過減速帶后輪會有跳的感覺，開半個月，或者壓著一百斤東西就沒有了，或者適當放一點氣。這是弓子板的通病，越開越舒服。

[油耗]

我換過固鉑sttpro輪胎，油耗會多兩個。新疆一萬兩千公里，家八千塊油，不光全程高速，經常下道，還拉了所有人的物資，整體來講油耗很低了，畢竟是個貨車。高速路行駛：高速行駛舒適感，操控性很棒，而且帶esp沒有后顧之憂。

[動力]

動力我認為是最滿意的地方，剛從新疆回來，一萬二千公里，全程都在車流的最前端特殊路況行駛動力：沙漠，戈壁，草原，雪地，高原，大坡全部都嘗試過了，開著都不費力，沙漠里誤車了，低速四驅開開，完全能自救。在高原自吸的車很費勁，我這個2.0t的開著很舒服，提速完全沒有在高原的反應。爬坡能力：海拔4050，一路直線上坡，從海拔1000直接拉到4050，不光上坡不費勁，上坡超車也沒問題

[操控]

操控性沒啥可說的看個人感受，我覺得很好，雖然手自一體，我一直喜歡手動開，很不錯車身穩定控制：五開始看中的就是這個車帶esp，因為不管去哪都需要開很長的高速路。如果沒有esp遇到突發情況很容易就側滑出去了。t60的esp在雨中就救過我一次，從山西回北京，偶遇暴雨，突然看見路面有積水，當時車速有一百一，進水前踩了一腳剎車，突然感覺車子側滑了，緊接著esp介入，車身剛穩定回來，接著進入了水坑，飄出了一條半車道，出了水坑又感覺到esp介入。如果不是開始減速估計就票出去了，要沒有esp估計入水前，和出水后都有可能飛出去了。

[性價比]

同價位車里，不論皮卡還是轎車，我覺得t60都是佼佼者。各方面都不輸其他車！