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當(dāng)前位置:愛卡汽車> 長城(皮卡)> 長城> 風(fēng)駿5>2017款 歐洲版 2.0T 柴油兩驅(qū)精英型 小雙
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歐洲版 2.0T 柴油兩驅(qū)精英型 小雙

外觀
4.67分
內(nèi)飾
3.67分
空間
3.67分
舒適
3.67分
油耗
5.00分
動力
4.67分
操控
4.33分
性價比
5.00分

口碑集錦

全部口碑 精華
天馬行空dhq

新手上路

綜合評分4.00
  • 外觀
    4
  • 內(nèi)飾
    3
  • 空間
    3
  • 舒適
    3
  • 油耗
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    4
  • 性價比
    5
發(fā)表于 2018-09
    購入信息
    愛車車型
    2017款風(fēng)駿5歐洲版 2.0T 柴油兩驅(qū)精英型 小雙
    購入時間
    2018-08-01
    購車地點
    [山東省]
    裸車價格
    9.2萬 (廠商指導(dǎo)價 9.08萬)
    當(dāng)前油耗
    7L/100km
    購入用途
    拉貨
    愛車簡評

    內(nèi)飾用料還不錯,皮方向盤,皮座椅,大屏幕,雖然中控面板都是塑料,但是好在配色和做工還不錯!

    愛車評價
    [動力]
    2.0T的柴油發(fā)動機,功率105比老款的75千瓦還是有力多了。六個檔位的變速箱,高速車速也快。低速爬坡有力。我喜歡。
    0 +1
    malonggh

    新手上路

    綜合評分4.13
    • 外觀
      5
    • 內(nèi)飾
      4
    • 空間
      3
    • 舒適
      3
    • 油耗
      5
    • 動力
      4
    • 操控
      4
    • 性價比
      5
    發(fā)表于 2018-02
      購入信息
      愛車車型
      2017款風(fēng)駿5歐洲版 2.0T 柴油兩驅(qū)精英型 小雙
      購入時間
      2018-01-01
      購車地點
      [山東省]
      裸車價格
      9.2萬 (廠商指導(dǎo)價 9.08萬)
      當(dāng)前油耗
      11L/100km
      購入用途
      上班 自駕游 拉貨
      愛車簡評

      這個錢買這個配置值了,要是能有自動檔的就完美了車身可以短一點,畢竟現(xiàn)在停車位難找。

      愛車評價
      [動力]
      2.0t只要舍得給油,勤換檔,就沒有弱不弱的表現(xiàn),加速表現(xiàn):加速表現(xiàn),不錯能夠接受。如果是想要秒殺其它的什么車,還是不要選瘋5,因為畢竟是柴油車。動力平順性:一檔還好,二檔有時油門,需要要大一點,時速底于六十還是別掛六檔,關(guān)鍵還是要看轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)速夠的話,哪個檔位都沒問題。
      0 +1
      huanglmn2

      新手上路

      綜合評分4.88
      • 外觀
        5
      • 內(nèi)飾
        4
      • 空間
        5
      • 舒適
        5
      • 油耗
        5
      • 動力
        5
      • 操控
        5
      • 性價比
        5
      發(fā)表于 2017-10
        購入信息
        愛車車型
        2017款風(fēng)駿5歐洲版 2.0T 柴油兩驅(qū)精英型 小雙
        購入時間
        2017-10-01
        購車地點
        [安徽省]
        裸車價格
        9萬 (廠商指導(dǎo)價 9.08萬)
        當(dāng)前油耗
        9L/100km
        購入用途
        上班 拉貨
        愛車簡評

        外觀沒得說,帥氣,霸氣,買風(fēng)6一部分原因就是外觀,怎么看都漂亮!車頭棱角分明,還有大大的進氣格柵,沒毛!

        愛車評價
        [動力]
        動機很給力,有點推背呵呵,本來想買小功率4驅(qū)的,4S要等到11月底,后來一想4驅(qū)也沒啥用,大不了冬天不開了,冬天俺們這旮瘩也不愛下雪!
        0 +1
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