2.4L 汽油兩驅精英型4G69

[最滿意]

1、估計所有人對皮卡最滿意的地方，就要屬拉貨能力和越野能力，駕駛室后面的貨兜可以拉貨，非承載式車身可以輕松應對泥濘的爛路，所以用皮卡來跑城市道路完全是大炮打蚊子，輕松應對一切艱難險阻。2、長城風駿6的車身相較其他皮卡來得要窄些，所以能通過某些狹窄道路，并且較窄的車身也為轉彎以及倒車提供了方便。

[不滿意]

1、油耗高，其實這都不是什么好吐槽的了，所有皮卡的油耗都高，畢竟排量擺在那里，車本身的重量由于非承載式車身帶有大梁以及裝備貨兜也擺在那里，所以油耗高也就不足為奇了。2、做工粗糙，內飾做工還尚可，但其他地方的做工就不敢恭維了，平時行駛時換檔桿都在抖，可見裝配工藝還有待提高，當然這也可以理解，畢竟價格擺在那里，不可能要求太多。

[外觀]

除了福特猛禽F150，其它國產皮卡外觀都大同小異，至于說好不好看，那就見仁見智了，風駿6比較吸引人眼球的應該要屬其前臉的鍍鉻中網，這也是長城這個品牌的外觀設計語言，整個前臉的造型布局與哈弗系SUV有異曲同工之妙。風駿6正面照風駿6側面照風駿6背面照

[內飾]

雖然風駿6中控臺的材質受制于整車成本，使用的是塑料件，但由于顏色的合理搭配，棕色與黑色配搭，讓人感受不到塑料帶來的廉價感，中控大屏符合時下潮流，如果只看中控，你很難猜到這是一輛皮卡，雖然物理按鍵沒有集成到屏幕上，但中控臺給人的整體感受還是耳目一新。風駿6中控臺中央扶手箱方向盤和中控臺

[空間]

儲物空間不必多說，背后這么大一個貨兜，就算是金山銀山也裝得下；后排乘坐空間也還行，可能是因為背后的貨兜侵占了部分乘員艙空間，導致后排空間不是特別充裕，至少沒想象中那么寬；唯一感到比較狹窄的是B柱與后排座椅的距離，只有一只腳的距離，所以上下車時必須要側著身子，一只腳一只腳的進去與出來，不是特別方便。風駿6后排空間風駿6后排空間

[舒適]

皮質座椅坐起來很舒服，有種躺沙發的感覺，座椅的軟硬度也比較合適，雖然是輛皮卡，但整車的隔音降噪絲毫不落下風，對風躁、胎噪以及發動機噪音的隔離做的還是挺不錯的，雖然不能與家用轎車以及SUV相比，但在皮卡這個領域，我認為做的還算不錯的。

[油耗]

當前油耗為10.8L/km，由于本人皮卡用得較少，只跑了600多公里，所以這個油耗還有待繼續觀察，至少現在的油耗還是很令人滿意，畢竟皮實肉多，喝的多也就不足為奇了。風駿6儀表盤

[動力]

本人購買的是2.4L汽油版的，雖然動力與2.0T柴油版的有些許差距，但這樣的動力配置也已經足夠用了，皮卡對加速能力要求不高，而是對特殊路況下的扭力表現要求較高，因為皮卡的使用環境一般都是建筑工地以及路況條件不好的地方。由于北京購車上牌的特殊情況，本人也只是把風駿6當成一般的乘用車來使用，所以絕大多數都是在城市路況下行駛。從實際使用過程中來看，可能因為整車重量太重的緣故，風駿6的中低速加速能力還行，但5檔就很難再提速了。

[操控]

相對這么大的車身以及這么重的車重，風駿6的操控性還算不錯，方向盤操控感良好，指向明確且精準，底盤懸掛調教雖然偏硬，但可以接受，因為其使用用途并不在追求操控性和舒適性上，剎車由于車身自重的原因，剎車距離相對較長。風駿6方向盤

[性價比]

如果沒有十五年強制報廢這項規定，我會給風駿6的性價比再打高一點，這個價位買輛既能拉人又能拉貨的車，想想還是可以的；再者本人購買皮卡實屬無奈之舉，無奈之下的選擇性價比肯定不會高到哪里去。

[最滿意]

減震比較不錯配置也夠用

[不滿意]

油耗汽油雖然比較省心但是油耗比較高

[外觀]

大氣個人比較喜歡

[內飾]

整體設計比較喜歡就是硬塑料……

[空間]

前排比較不錯后排就擁擠了一點

[舒適]

減震還是很滿意的噪音控制：噪音比柴油車小就是油耗大時速100個人還比較接受

[油耗]

高

[動力]

舍得踩動力還是有的

[操控]

中規中矩

[性價比]

性價比還是比較高的選裝配置：沒有選裝自帶配置本人感覺夠用自己感覺有胎壓和車身穩定就行標配配置：胎壓檢測倒車雷達倒車影像自動后視鏡車身穩定等