20T 自動旗艦版

[最滿意]

車寬1835m的數據不是蓋的，行駛穩定； 動力充足1.5T169P的馬力、250N米的扭矩匹配雙離合動力隨叫隨到，只是在1、2擋切換時有輕微頓挫但是在可接受范圍之內； 油耗低，目前我行車市區內油耗在7以內； 整車行駛靜謚，噪音控制做的還算可以（同級別水平比較）； 操控容易上手，方向較輕，全盤打滿圈數只有2圈多一點，這在停車入庫出庫的時候感覺很明顯； 后備箱那個按鈕真是誰用誰知道，好玩極了；

[不滿意]

前排的USB接口20T旗艦只有一個，高配的是兩個，后排沒有空調出風口可以理解，但是USB接口一個也沒有這有點說不過去； 四門車窗一鍵升降（現在只有主駕駛是一鍵升降，其它三門都是一鍵降，起碼給加個副駕駛一鍵升降）； 前排儲物空間不足，尤其是適合放手機的地方沒有。 杯架也沒有卡架，放個細點的杯子進去總會晃來晃去。 前后座椅后背沒有設計口袋，放個文件書本之類的很不方便。 后視鏡偏小，不得不買一個后視鏡那種的行車記錄儀才把可視范圍變大。 后背箱兩側沒有設計網兜和取電口，使用不便也略顯寒酸。

[外觀]

外觀自不必說，相信選擇i6的車主大多數是先被外表征服，沉穩不失大氣，典雅不失精致。

[內飾]

榮威i6主打的是互聯網版本的大屏，個人是不太喜歡大屏但仍然得承認那個大屏真是要多有面子就多有面子。

[空間]

這哪是緊湊級A+車，明明可以與B級車的空間競爭。

[舒適]

關于舒適這個就需要可調一下了，沒有配置獨立懸掛的旗艦版在舒適性上還是差了點，尤其是過減速帶的時候感那種顛簸生硬的很，只會后排的人應該會感覺到不太舒服，不太好像目前2018款進行了升級換代，換成了獨立懸架，要我說早就應該拿出這種誠意來，老車主表示很受傷。

[油耗]

低！真的低！個人有幸參加了榮威的全國節油大賽，也取得了不錯的成績，關于這一點是最有說服力的。至于那個2.99的世界紀錄低油耗也只代表著榮威i6它能做到，不能代表日常用車就真的會有那么低的油耗，所有的實現都是有先決條件的，但至少證明了它可以那么低。

[動力]

動力是棒棒的，提速在同級車型里好像只有本田的思域可以與之一拼，1.5T的渦輪增壓發動機只要你肯踩油，迅速得讓你體驗被人踹的感覺。

[操控]

以前一直開德系車，出自于上汽的榮威一上手就給人很熟悉的德系操控感覺，是的沒錯就是那個感覺，操控不算上乘也應屬于優秀，雖然不比德系車的行駛質感，但也不至于高速過彎沒有一點信心，只是它畢竟是榮威不是大眾，這一點車主要很清楚。

[性價比]

性價比一般吧，應該更便宜個２萬塊就無可比擬了，當然了喜歡就不要在意太多東西，榮威品牌也算是一個不錯的國產品牌，又有著部分的英倫血統。