2.0L 前驅尊耀版

[最滿意]

1林肯這個車標我就很滿意，低調奢華有內涵，不像同門師兄（凱迪拉克）改來改去的，改的他媽都不認識他了。而且林肯給人感覺就是不重樣，不從眾，有種特立獨行高傲感，雖然高傲不等于高級，這車也不是很貴的車，但是這種感覺至少我很喜歡。2太安靜太安靜了，以至于大家叫他靜靜，抱歉我朋友的凱迪拉克叫“顛顛”出個遠門骨頭都要斗散，上次切綿陽的猿王洞居然暈車，暈車！！！！所以比起來，靜靜真的很不錯，混動版太安靜了，而且懸掛一點都不顛簸，舒適性和同是美系的凱迪拉克有很大的區別。3太省油了，出奇的省油，而且剩余里程非常的準，和汽油版完全不一樣，這個車不管高速，擁堵還是大件路，油耗非常恒定，以至于加油顯示的可駕駛里程很準，不像汽油車，剩余里程在100公里以內萬一再遇到個堵車，或者在高速路上就完全沒有安全感了。4電池懸掛很舒服，底盤扎實，渾然一體的感覺。58年16萬公里免費保修很安心，不怕扯拐，就是覺得16萬公里太少了，應該8年20萬公里免費保修，當然如果升級成雷克薩斯那種免費保養保修就更好了（我覺得車送我不要錢更好，哈哈哈！）

[不滿意]

1空間太小，這個級別這個巨大外觀的車居然空間是A級車水準，甚至不如我當年的408寬敞，這空間是我最大的吐槽點，家里有三姑六婆八大姨經常蹭車的，建議去4s店感受感受，不過如果經常一個人開車或者一家子坐的話，空間還是綽綽有余的。2輪轂太大，滿足大部分中國人的虛榮心，但是我是實用主義者，而且開車極為頻繁，輪轂大換胎貴啊，而且扁平比低，這扁平比低的車除了把輪轂顯大我覺得沒有任何實際意義，而且比扁平比高的輪胎舒適性要差一些，還好配備的是良心米其林高級輪胎，不然這個會成為我的槽點。我覺得mkz18寸輪轂舒適性應該最佳，沒必要那么大輪轂，又不是運動型車除了滿足顯唄的高配車虛榮心，真沒卵用。3墨西哥那種生產玉米棒子和仙人掌的國家，真是糟蹋了這個品牌，天天掰玉米的民族能搞裝配？經常逛壇子，據說裝配工藝肯定不如美國貨或者日本貨的，我很害怕異響那種問題。希望林肯廠商把工廠搬回美國或者在中國生產也比那種鳥不拉屎的國家強。

[外觀]

逼格很高，感覺是很貴的車，外觀暫時沒毛病。

[內飾]

內飾有點老了，至少屏幕要換大點，還有就是壇子上說墨西哥的裝配水準我也很擔心，害怕以后有異響。

[空間]

空間是這車現階段發現的唯一的最大的短板，買這車一定要到4s店實地考察，能忍受這個空間的話，這個車還是極好的。乘坐空間：我身高176，前排還算充裕，后排有點局促，還有頭部空間局促，坐姿比較高。儲物空間：后備箱由于有電池，所以大概比普通版少了四分之一的感覺，實際上不影響使用，但是如果是很大的行李箱的話，不是很好放。全家出游時：非要裝的時候，后排三個大人一個小孩也坐得下，不過由于空間局促，最舒服的還是坐兩個大人一個小孩，三個大人腿呀胳膊呀都無法伸直。

[舒適]

“靜靜”確實很舒服，就是19寸輪轂是我的痛，我想要更舒服更軟的18寸輪胎。

[油耗]

油耗出乎意料的滿意，而且非常的穩定，不會像汽油車一樣根據路段千差萬別。

[動力]

由于是cvt變速箱和混合動力，發動機和電動機的銜接超級平順，也沒有檔位，完全沒有自動擋的那種換擋的震動，就像完全是一臺電動車，非常平順。這個車不適合飆車黨，適合上下班和居家旅游的那種，沒有那種提速的快感，和美系車的追求動力完全不同的體驗。總而言之提速非常一般，但平順性非常的不一般。

[操控]

高速很穩，低速很輕，很有安全感。

[性價比]

這車和雷克薩斯es300h混動比簡直是神一樣的存在，配置秒殺雷克薩斯，檔次秒殺雷克薩斯不過希望質量上不要讓我失望。

[最滿意]

外觀大器，內飾豪華。

[不滿意]

加速聲音很大。

[外觀]

外觀高端大器，烤漆精細。

[內飾]

超豪華的內飾，功能非常多，店內工程師介紹的很詳細，很耐心，點贊。

[空間]

前排空間還可以，后排有點緊張，不過還好啦，后面坐兩個孩子。

[舒適]

進口全皮座椅，非常舒服。還有按摩功能。

[油耗]

這款油電混動的車型還是很先進的，我最省油的時候是3.4，最費油的時候是6.2。

[動力]

動力不是比較強，畢竟是經濟省油型的車，本來就是為了環保節能。

[操控]

我覺得操控方面，比寶馬5系的操控性能要好很多，因為我以前開過的。雖然寶馬除了品牌知名度的優勢，就是操控性能。但是我覺得寶馬被林肯趕超了。

[性價比]

結合價格，功能等，性價比很高。