Coupe 2.0TFSI quattro

[最滿意]

動力無可挑剔，底盤扎實，聲浪對于2.0T排量而言已經非常好了

[不滿意]

后備箱不知道哪里異響，天熱的時候尤其明顯，無法解決。另外方向盤轉向依然是奧迪典型的風格，雖然比奧迪其他車型來得緊實的多，但溝通感依然不強。

[動力]

兩千轉以上渦輪介入后，動力有用不完的感覺，100Km/h后再加速能力一般。畢竟是零百加速4秒多的車。因為比普通TT的渦輪更大一檔，所以渦輪遲滯現象更加明顯一些。

[操控]

軸距短，底盤扎實。變向極為靈活，毫不拖泥帶水。有quattro加持，彎中急踩油門也不怕，如同軌道車一般穩定。電磁懸掛我很喜歡，comfort模式下，讓車不至于太硬，而dynamic模式下，能把tts變卡丁車。

[外觀]

TT的外觀依舊是那么經典，耐看，這一代TT更有一份兇狠勁。喜歡的人肯定會喜歡，不喜歡的人請出門左轉買718去，哈哈。我個人認為TT的外觀設計優于718，718車尾部分收縮得太快，有點小氣，側面線條718過于追求流線造型，也過于低矮。

[內飾]

非常有科技感的設計，也很簡潔，沒有中控大屏，我覺得是優點，有點超然脫俗，空調出風口的設計，是每一個上車的人都嘖嘖稱贊的。多媒體：標配的BO音響效果無敵，可惜配在TTS這種跑車里有點無用武之地，因為開起來的噪聲會掩蓋音響細膩的表現力。不過停車等人的時候聽聽倒是很不錯。異味異響：純進口的車就這個好，沒什么新車味道，很舒適。

[空間]

前排空間沒問題，只要不是特殊身材。后排僅能應急，只適用于160身高以下的乘客。而且還得要求前排不能是個高個子坐。后備廂容積：在入門小跑車里算是最好的了。能塞下一個28寸行李箱外加一些背包。溜背造型影響了一定的裝載高度。

[舒適]

舒適模式下，估計大部分人都可以接受。不過我一直用自定義模式，動力，排氣和懸掛設置為自動，轉向和四驅設置為動態，更符合我的胃口。另外說一點，不建議在非動態模式下單獨把排氣調成動態，這種情況下，因為四個排氣都打開了，低扭損失非常明顯，起步非常不舒服。而在動態模式下，因為起步怠速提高到1000多轉，所以沒這個問題。座椅舒適性：運動座椅非常滿意，側面可以調整夾緊，可惜沒有座椅通風。

[油耗]

比一般2.0T的車當然要更耗油，不過買這種車的人因為不在乎這些。日常要加98號油，95號噪音和動力損失有點能感覺到。

[性價比]

到手的時候正逢調整增值稅，所以又便宜了一點。不過兩個月后官方售價有下調了不少，到手價又可以便宜4-5w，心塞啊。不過TTS車源稀少，能買到是首要的，我這輛車走的是個性化訂單，足足等了半年多。保養維護：TTS大部分配件與S3通用，保養不貴。不過由于底盤低，底盤護板沒幾個月就蹭破了，雖然只是塑料加毛氈材質，但還是意大利產的，要1300多，本地庫房還沒貨，要北京總庫調貨，額外等了2周。