1.5T 手動風尚型

[最滿意]

最滿意的地方就是空間。這個理由站到我買車的50%。因為我是一米八的大高個，開車已經有十幾年之久了，大大小小的車也開過不少了，所以我對空間的要求是最為苛刻的，當時去看車的時候，當銷售把后排放倒，后排空間與后備箱直接連成一體了，純平的地板，縱向2米的大空間，一下把我吸引的服服帖帖，這不就是我要找的空間嗎，因為我開車年頭比較長了，開車的人都知道，開車久的人，會有腰疼的老毛病，一旦開車時間過長，就要躺下里伸伸懶腰了，但是很少有車能做到這點。這么好的大空間，不就是我要伸懶腰，睡覺的利器嗎。說實話啊，車看到這里，我已經有一大半的購買欲望了。

[不滿意]

最不滿意的地方就是做工。應該把做工在搞細致一點。尤其是細節的地方，我覺得國產車最應該注意。細節決定成敗嘛。開車時候到5千公里的內飾開始異響，不過幸運的是，開過了整個夏天，內飾好像被車跑著震蕩實落了，居然自己好了，不響了。

[外觀]

外觀確實沒話說，是我掏錢買車的又一大因素，前臉大x型，且車頭飽滿，很有視覺沖擊感，對我一個外貌協會的會長來說，很有殺傷力，且側面修長，線條剛勁有力。從側面看，是車輛最好看的。大氣磅礴。確實有SUV的風范，不像有些車，廣告語打的是SUV，可是怎么看，怎么別扭，要嘛就是變胖的面包車，要嘛就是變長的商務車。

[內飾]

內飾采用陰模倒塑成型，軟質材料包裹，很有檔次感，環抱式大包圍的工作臺，很man，很陽剛。如果再設計出一些靈動的元素，又或者是有現代氣息，科技感爆棚的那種，那又是另一種氣質了。打個比喻，我比較喜歡寶馬的工作臺。

[空間]

這是我最看重的一塊地方，下面來分類介紹下乘坐空間：我是一米八的大高個，我一般主要承擔駕駛員位置，當我把駕駛位調節好，做到一個很舒服的姿勢去開車，我的后排空間還很富裕，基本上再座一個和我一樣的大高個，蹺二郎腿是沒問題的，所以說了，這個車，在我用車一年半后，我才發現，此車的超大縱向空間，都是得益于整車的大尺寸車身，以至于后排放倒睡覺都沒問題，赤裸裸的雙人床啊。美哉。全家出游時：此車正好在我買后兩個月的時候，我帶著全家去旅游了，家庭成員都有，我，爸爸，媽媽，老婆，女兒。標準的五人行。我承擔駕駛車輛責任，爸爸做副駕駛位。媽媽，老婆，女兒，坐后排位置。當時開車行進路程很長，基本坐了半天，媽媽和女兒就坐不住了，尤其是女兒，因為一直上幼兒園，中午有午睡的習慣，一到中午，便哈欠連天，體力不支了，怎么辦呢，停車睡覺未免不可，但是其他人怎么安排呢，并且停車睡覺的話，車內溫度好高，也睡不好啊，怎么辦呢，這個時候就得益于后排4/6比例分割放倒的優勢了。停車，先把多半座椅放倒，和后備箱形成純平狀態，女兒和媽媽直接躺平就開始睡覺了，呼呼大睡，就是2個小時。而老婆則在寧外沒放倒的半邊座位上，興致勃勃的拍照。當然，如果想

[舒適]

全麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿懸掛，確實不錯，對細小顛簸過濾細致，過大減速帶，亦可大油門過之，懸掛對車輛支撐性有保障。但是不建議這么做，對懸掛傷害很大。還有，懸掛有點偏軟，偏向舒適性，有時候拉點貨，再坐滿人，已經有點超載了，這時候，車輛在過急彎的時候，側傾比較大，在過大坑的時候，明顯感覺車輛左右擺動幅度過大。但是完全滿足車輛支撐性。

[油耗]

目前我的愛車跑了16000km行車電腦顯示油耗我是每百公里9.4升。非常滿意的一個油耗這么重的車，這么大的車。以在我心里預期范圍之內，說實話，就按現在的油價來說，6塊1毛2。就按照百公里耗油10個來說吧，那么一公里也就是6毛左右，當然，我說這個是綜合路況啊，要是純高速情況下，還要比這個省油哦。所以說了，你不能要求一個體格龐大的身軀，吃一個弱不禁風的飯吧，那是不現實的。對于這個油耗，，還是在我心里預期內的。能夠保持這樣，就可以了。

[動力]

關于動力，我不得不詳細對這件事說個清楚了。因為論壇上一直有車友發聲說小6沒力氣，疲軟，踩油門走不動之內的。在這里，我以個人感覺，來為小6解釋一下。像我們這種小排量，帶增壓器的車型，在行駛中，一定要保持轉速，為什么呢，因為增壓器在2000轉左右，才是增壓器發揮最好作用的轉速區間，尤其在上坡路段，你要是轉速掉下來了，那就只能將檔位了，即使降檔位，也要有一定的動力儲備量哦，要不然減檔還是無力，直到你降為一檔為止，所以說，開增壓車型，一定要會開，如果你不會開的話，同樣的坡道，你一檔爬坡，我三擋輕松超你，就是這樣，一定要讓轉速保持，也就是說一定要讓增壓器起作用，你不要用1.5的排量，拖動1.6噸的車身，放著增壓器在那里睡覺。那是很不現實的，這種問題，就是直接導致很多人說動力弱的情況。所以，切記，爬坡保持轉速。那有些人要問了，要是遇到障礙物，必須減速怎么辦，好的，這種事情是常有的，我來說說，遇到障礙物，肯定的減速，轉速也掉下里了，那行，你通過障礙物后，重新起這個我最有發言權了，半坡起步，一檔位置，需要踩大油門換2檔哦，具體根據坡度來定，一般坡度需要2000轉換2檔，當然，如果坡度過大，你還是老老實實在一檔爬完這段過

[操控]

操控是我很滿意的一點。此車配有電子助力方向。低速很輕嶺高速又沉重，很漂亮。對路感指向清晰，給駕駛員滿滿的信心感。

[性價比]

一直在說，性價比之王，這個價格區間，買如此大尺寸的SUV，如此逆天的配置，還有巨大的車內空間。和設計合理的后排放到純平模式。試問還有那個國產車可以做到。還記得寶駿560之前做過的廣告，我記憶猶新的一句話，說的是，空間大到沒朋友。我想說，你先來看看咱小6的再說，能囫圇吃下你，都不是問題。哈哈哈哈，當然，有點小夸張啊。

[最滿意]

最滿意的地方，就是大空間，空間大了就給人一種心情放松的感覺，并且一點也沒有壓抑感，即使有平時暈車的人坐這車也不容易暈車，幻速s6雖然是被定義為緊湊型suv，但是它的尺寸就快達到中型suv的標準了，前排腿部空間充足，后排坐三個一米八的大人也絲毫不覺得擁擠，后備箱也能放很多行李，大的拉桿箱也能放兩三個，出去游玩的話，什么折疊桌椅，燒烤架，野外帳篷，折疊自行車都可以輕松的放進去，如果把后排座椅靠背放倒，能形成一個純平的大床，長度將近兩米寬度一米多，無論是拉貨還是睡人都毫無壓力，出去郊游，再也不用為找賓館休息而勞心費神了，一家三口睡下來都不成問題！

[不滿意]

噪音，這大概是很多車友的共同感受了吧，尤其是加速的時候，渦輪增壓介入，那聲音就有點大，這也許就是渦輪增壓車型的通病吧，中速巡航的時候尚可，聲音不大，收音機開到音量十七，就能遮蓋住噪音，能接受，高速行駛時，風噪，胎噪，路噪都有點明顯增大，當然，大多數車都這樣子吧，但是明顯有改進空間，我只希望我們國產車能在這個方面有所作為，把隔音方面再改進一下，肯定能提升銷量，為國產車爭光，也讓我們這些有愛國主義情節的人感到些欣慰，畢竟，這一點小毛病有時候對車子的影響是很大的，多數人也為此吐槽，而且做個隔音改進也應該花不了多少錢，卻能很大程度上提升整車檔次。

[外觀]

大氣！正面非常犀利，前面很有些雷克薩斯的感覺，鍍鉻進氣格柵顯得很精致，x造型給人一種很張揚的感覺，透著一絲永不服輸的霸氣，前大燈炯炯有神，日行燈神采飛揚，識別度很高，一定程度上提升了行車安全。側面修長而不失穩重，氣質卓爾不凡，很有層次感，流線的造型符合空氣動力學，車頂尾部略有下沉，帶小尾翼的車尾圓潤飽滿，中部貫穿一道亮條，增加了質感，凸出不凡，尾燈精致靚麗，夜間飛馳起來簡直就是一道美麗的風景。做工車漆：車漆感覺不是太厚，這個月初經歷了一場冰雹，下的很大，車子在露天停放著被砸了二十多分鐘，仔細看能看出前機蓋部位有幾處針尖大的掉漆現象，心疼不已啊??。車身接縫的工藝還有待提高，有個別接縫大小不太均勻。

[內飾]

內飾整體來說比較滿意，上層淺色干凈素雅，下層深色沉穩大氣又耐臟，中控臺上部軟包比較上檔次，用料比一些合資車也不在以下，車內異味基本沒有，說明材料用的還是讓人放心的，中控屏幕如果做成奧迪那種可伸縮升降的就更好了，看導航時就不用那么低頭了。

[空間]

本人身高一米七五的個子，體重大約七十六公斤，（媳婦比我還高，孩子未來也會超過我，）這樣的身材在前排，能很容易的找到一個舒適的體位，調好座椅，無論是腿部空間還是扶方向盤都很舒適，頭部空間一拳多吧，沒有仔細量過，反正很充足的樣子，視野開闊，觀察前方道路情況很是清楚，盲區不大，副駕駛調整范圍也很大，正負駕駛座都坐人，也不會有任何肢體碰觸，后排空間更是沒得說了，坐三個成年人一點也不覺得擁擠，甚至后面坐五個人也不是問題，當然最好不要超載，警察叔叔可不是吃素的，地板基本上算是全平，這樣中間位置的乘客能很舒適的放下雙腳，這一點幻速s6做的很到位。有的車中間部位隆起一個十幾CM的大包，乘客只能分開腿乘坐，時間一長就覺得很不舒服，甚至都沒人愿意坐中間位置了，幻速s6卻能做到基本上全平，很多車哪怕是幾十萬的車，也未必都能做到這一點，這個有必要贊一下的??乘坐空間：座椅寬大舒適，軟硬適中，前排包裹性也還可以，對于我這個體型的身材支撐很是到位，即使開車時間久了也不覺得累。儲物空間：后備箱很大，也很規整，放下大件行李表示毫無壓力，如果放倒座椅靠背能增加一倍多的容積，具體數據忘了，反正拉個單人床是不成問題的，睡兩大人加個

[舒適]

座椅的軟硬適中，支撐的恰到好處，前排座椅靠背有一定包裹性，坐起來很舒服，長途駕駛也不感覺很累，后排我坐的不多，聽做過的人說感覺還可以，尤其是后排座椅靠背多角度調節，能給大多數人找到舒適體位，最大限度后仰甚至可以來個葛優躺，長途也能很舒適，座椅面料不太清楚什么材質，摸起來手感還行，方向盤大小軟硬適中，女人也能很好的把握，至于是不是真皮我不太在意，是就高檔些，不是就環保些，不是有句話說沒有買賣就沒有殺戮嗎？那些用作皮毛加工的小動物蠻可憐的，希望大家盡量避免使用動物皮毛吧。底盤聽說是四輪獨立懸掛，這個方面幻速s6做的還是很有良心的，平時行駛很舒服，感覺過減速帶顛簸也不是太大，再說連續坑洼路面現在也不多見了。政府部門在交通以及設施方面投入了很大力量，本市很多道路都得到了及時的翻修，出行越來越方便了??空調：空調效果要贊一下吧，制冷很給力，現在正是大熱天，開空調沒一會兒就感覺很涼快了，而且開空調對加速影響不是很大??

[油耗]

目前行駛了三千多公里，顯示油耗8.5左右，希望能再底一些??

[動力]

平整路面行駛時，動力還是隨叫隨到的，尤其是渦輪增壓器介入時，說它有推背感，那是一點也不夸張。但是起步就有點不太好了，手動擋的車，離合器松的快了愛熄火，松的慢了又顯得起步肉，容易被前車落下，還好我技術尚可，熟悉了車子的性能以后，穩抬離合并及時加油，在路口起步基本能隨上大流兒，跑個中等成績。渦輪增壓介入感覺很明顯，也很給力，介入以后動力充足，加速超車沒問題，就是聲音大了那么一點點??動力平順性：一檔換二檔有些生澀，起步加速基本上還有點小頓挫，需要熟練的油離配合，才能做到人車合一，車路合一。跑高速：高速跑的不多，跑起來還是可以的，上一百二很輕松，但是風噪就有點大，感覺這方面還是有待提高的。

[操控]

方向盤很小，很輕盈，轉向也很精準，虛位不多，基本上能做到指哪打哪，轉向完畢一松手，方向盤能自動回正，低速轉向手感輕盈，高速轉向又會變得很沉穩，讓人很放心電子助力的作用。剎車稍微重了點，但是很管用，輕踩也能馬上減速，全力剎車沒有發現跑偏現象，點頭也不嚴重，過彎帶點剎車給人很充足的信心，側傾不太明顯，正常的速度不會擔心失控。底盤及懸架：底盤看起來挺規整，跑起來感覺跟扎實，過減速帶沒有什么松散的感覺，懸架支撐還可以，很好的兼顧了通過性和舒適度，過彎側傾不太明顯，經常看一些汽車之家的測評，也學會了一些專業名詞?′ω`?呵呵??雨雪泥濘路面：買車時間不長，還沒經過雪天，大雨天行駛過幾次，雨天輪胎的排水性和抓地力都表現的不錯，沒有發現打滑失控的苗頭，雨刮器在暴雨時顯得有點應付不足，最高檔刮的有點慢，大到暴雨時視線有點模糊，小到中雨時還是可以的。

[性價比]

對比了眾泰瑞風寶駿等幾個車型，最終選擇了幻速，七八萬買這么大的車，坐進去有里子，開出去有面子，能拉人能拉貨，甚至拉過文件柜和防盜門，這樣的多功能車很適合我們工薪一族使用，一輛車兼顧了轎車越野車和貨車的功用，我想，這應該是買suv的主要原因吧期待的配置：因為預算有限，不敢買高配，能用就行了，但還是希望廠家能盡可能的在安全上多配置一些質優價廉扎實有用的東西。選裝配置：在某寶買了個通風座墊，九十多元，五檔風量開關調節，用它夏天后背和屁股底下再也不會出汗了。