280TSI 兩驅精英型

[最滿意]

原裝德國進口車品質方面確實比國產合資要好。車提回來之后沒有感覺到車內有什么新車味道，把空氣清新機放在車里顯示空氣質量優秀。整車的接縫和做工都很好，不愧是德國狼堡出品。而且車里的安全配置就算是全系里的最低配也沒有比高配的少，可見歐洲的理念是無論有錢沒錢生命都是同等的。

[不滿意]

其實開到現在都沒有什么不滿意的，要真的挑毛病的話，后備箱稍微小了些，不過我也重來都沒試過把后備箱裝滿。

[外觀]

外觀肯定是喜歡才買的啦！而且標軸版比加長版的國產途觀要協調很多，整個車顯得四平八穩的，很好看。車身各個地方的接縫均勻，處處顯示著德國人的工藝嚴謹。車燈設計：這車除了后備箱之外所有的燈光都是用LED的，大燈如果有透鏡的話就更完美了。不過現在也挺好的，對付遠光狗不手軟。

[內飾]

內飾就是典型的大眾feel了。不過新款的中控屏幕比以前的要時尚很多，就是觸控屏容易收集指模，不太好打理。車里大部分儲物空間都有棉質材料包裹，用料十足。手感材質：內飾用料十足，大部分的儲物格都有棉質或者防滑軟墊包裹。車上所有接縫均勻，行駛過程沒有任何異響。

[空間]

其實大部分時間都是我一個人上下班使用，所以空間肯定沒問題。不過有試過坐滿5個成年人，朋友說空間沒問題，比以前我的途安坐的舒服。不過后備箱相對于途安實在相差太遠了。不過也沒關系，平常都很少行李。前排寬敞。后排夠用。儲物空間：基本上所以儲物格都有棉質包裹或者防滑軟墊鋪設，很有良心。儲物格數量基本夠用，而且足夠順手。有些儲物格我還空著不知道放什么好。放行李：后備箱橫向和縱向的深度都比較一般，處于夠用的狀態，跟國產L的縱向深度沒法比，差太遠了。

[舒適]

由于定位是SUV，所以懸掛相對較硬，比以前我的途安要抖不少。而且座椅的確偏硬，舒適性稍微低點。但是這車隔音的確很不錯，關上窗戶有種與世隔絕的感受。行駛舒適性：由于懸掛偏硬，所以坐起來會比我以前的途安振動大。噪音控制：由于隔音比較好，所以駕駛艙基本聽不到發動機聲音，就是跑高速的時候外后視鏡會有風噪聲，但不太大。總體來說這車還是開起來還是挺安逸的。空調：三區空調制冷快，而且有室內空氣凈化功能，所以比較給力。我開空調基本都是外循環，有次上橋跟著一臺不停冒黑煙的大貨車竟然聞不到有廢氣的味道，實在讓我很驚訝。

[油耗]

城市道路一般堵的情況下油耗大概8升多點，如果是省道國道的話油耗可以達到5.6升，高速速度上到120左右的話油耗是6.7。總體來說，油耗比較低，符合1.4發動機低油耗的水平。

[動力]

動力上面，我覺得夠用吧！平常大部分時間都是內環和繞城高速上行駛，速度上來后動力還是可以的。如果掛上S擋的話，動力覺得可以隨心所欲，不過付出的代價就是較高的油耗。動力平順性：加速升檔頓挫不明顯，但是3檔退2檔會有比較明顯的退拽感。因為以前我一直開手動擋的車，經常空擋滑行，所以不知道自動擋的車是不是減檔都有退拽感。跑高速：跑高速比較安逸，外后視鏡有風噪聲，但不是令人接受不了的地步。加速表現：速度上了120之后再往上加速會感覺到動力沒那么好，但是發動機聲音不大，不會覺得聲嘶力竭。

[操控]

方向盤沒有發現有虛位，指哪打哪。而且車身長度較短的原因，城市開起來很靈活。轉向力度大小適中，實在太好開了。山路：走了一次國道山路，上坡就不說了，說說下坡吧！因為軸距短的原因，下坡轉向好操控，懸掛支撐到位，讓人信心十足。底盤及懸架：底盤比轎車和MPV高，所以托底的風險沒那么大。懸掛支撐性好（硬），路感清晰，屬于駕駛風格的車，乘坐舒適性就相對差些了。

[性價比]

買這車的時候看了很多品牌的車，日系的有CRV、冠道、URV、奧德賽、艾力紳，美系的有銳界和探界者，還有其他雪鐵龍天逸和斯柯達柯迪亞，德系的只看大眾途觀L和夏朗。曾經一度在銳界和夏朗之間徘徊，最后在訂夏朗的時候突然看上Tiguan了，的確很意外。可能就是因為外觀比較協調好看，所以最終選擇了。不過這車優惠力度也大，要不然就買夏朗了。性價比相對于途觀L更高，就是空間比途觀L小而已。選裝配置：選裝了電動后備箱，現在偶爾會出現開啟失敗的情況。開啟失敗之后再按一次開啟暫時還可以打開后備箱。

[最滿意]

油耗低，動力不錯

[不滿意]

有異響，大燈剛提車就壞了一個，還好售后態度很好，索賠程序麻煩，都知道是什么問題了，走索賠程序，檢查申報都要等半天，

[外觀]

外觀要是R版的套件就更好了

[內飾]

這個真的是大眾風格，基本上都硬。十來萬的日本車都比這個用料好，

[空間]

空間不錯，這個車身長度，空間是可以了，后排放到能在平一點就好了，有一點點小坡度，還有個小桌板，最好的地方是副駕座椅可以放平，拉個冰箱都不成問題。可以當個小面包車來使用了，乘坐空間：我172身高，坐上去空間很大啊，可能我太矮了吧……

[舒適]

懸掛偏硬，大眾車都一個樣，不過很穩，60-70過彎穩穩的，過減速帶就響，

[油耗]

在磨合前是8.2升左右，磨合換機油了是6.8到7.5，這個主演看駕駛風格，每個人不一樣，我是開比較激烈的了，有時候看前面開車磨磨蹭蹭的就一腳油門就過去，油耗就好了，我一天上班來80公里這樣，一半是市區擁堵道路，一般是正常行駛道路。南寧道路電車多，密密麻麻。兩個月跑了8000公里。油費差不多5000了，還是懷念小菠蘿時候的油耗。一公里才4毛，有時候還不到，加95汽油，一箱500塊，可以跑800公里，

[動力]

起步有點軟，不過也不是那種太軟的感覺，很順，前段偏軟，不過你舍得給油，動力就馬上上來了，還有推背感，說實在的，在市區你想超車很輕松，特別是上到60以后動力就很明顯，不過到了110以后動力輸出就下降很多，畢竟排量放在這里，加速表現：D檔很平順，換擋很S檔聲音就有點大，什么車都是這樣呢，只要舍得給油，超車那是沒問題……的，1.4的發動機功率比2.0的RAV4功率還高。

[操控]

操控很好，指哪里轉哪里，這個是日本車體驗不到的，和高爾夫差不多的感覺。一只手就可以很輕松駕馭，轉彎半徑也小。山路：特意回老家開了山路，沒問題，給油過就行了，不過就一個人在車上上坡還是很夠力，不知道坐滿人會怎么樣，

[性價比]

價格偏高，還好進口的配置高，和國產的高配差不多了，就差音響和ACC，還有真皮座椅了，還沒有電動座椅，二十多萬的車，說出去還沒人信，這點大眾很不地道雞肋配置：發動機啟停，有時候速度慢點剎個車發動機自己都停，重復啟動感覺很傷車。選裝配置：現在刷了運動儀表，轉向燈閃5下，下一步改ACC，原車自帶車道保持和前后八個雷達，升級ACC很方便，聽說換方向盤按鍵，刷一下程序就可以了，到時候在升級一下電動通風座椅就更好了，