經典版 2.0T 手動四驅精英型 柴油

[最滿意]

最滿意的有兩點：“1，h5的底盤離地間隙確實讓人舒服，據說離地間隙21cm，我偶爾出去野一下沒有什么可顧慮的”

[不滿意]

后排座椅不能放平，這是h5最讓我不滿意的地方，要是能放平的話，就能當床睡覺了，出去旅游，露營沒帳篷的話可以睡車里！如果這點能改善的話，肯定會獲得不少好評

[外觀]

外觀設計整體上看起來比較大氣，符合硬派越野車該有的硬漢形象，尤其是比較高的離地間隙，在野外豁車，拖地是一件非常麻煩的事情，雖然不玩重度越野，但是去野外山里，非鋪裝路面，坑坑洼洼的路面，這些都離不開高的離地間隙所帶來的便捷

[內飾]

在越野車中顯得中規中矩，豪華內飾根本就不是越野愛好者的追求，h5的內飾設計沉穩優雅！整體來說不錯

[空間]

空間的話，比較充裕，后排坐三人不覺得擁擠，有同事還以為這是七座的車呢，說實話，后備箱真的可以再安裝第三排座椅，七座的空間，五座的享受，這個應該是h5空間的最恰當的解釋

[舒適]

座椅舒適度還可以，如果全系都有電動六向調節就完美了，座椅通風在夏天這個季節也是特別實用的！車輛行駛過程的舒適程度也是不錯的，過坑洼路面，感覺不到那種被鐵震動的感覺，底盤減震過濾了來自地面對車身的沖擊，這是越野車該有的質感，這個很贊

[油耗]

我是柴油版的，油耗感覺挺省油的，越野車要想省油，不可能的，h5畢竟2.0t能做到這樣已經很不錯了！網上有句老話說越野車沒有2.0那是在耍流氓，充分體現了要想越野就別談省油這個話題

[動力]

動力方面，兩千轉一下感覺動力嚴重不足，影響整車行駛質感，過了兩千轉動力隨叫隨到，這時候才感覺動力澎湃

[操控]

操作方面一般，有時候感覺不是那么隨心所欲，檔桿震動強烈，掛檔手都震的麻酥酥的！

[四驅]

柴油版的是適時四驅，比較方便在城市和非鋪裝路面行駛，出去爬坡，低速四驅定要派上用場，走哪里都比較安心！只要不去刻意去那種極限路面，h5絕對不會在半路把你扔在半路，非常值得信賴的朋友！

[性價比]

整車性價比而言，這個十幾萬的越野車，非承載式車身結構，四驅系統，后橋差速鎖，買到這些真心覺得值，比這貴兩三倍的霸道，也沒比這車好到哪里去，內飾也依舊廉價，希望哈弗品牌越來越強，做中國越野車里的標桿，h5買了物超所值！山是山，河是河，越野還得靠哈弗；塵是塵，土是土，爬坡還得h5

[最滿意]

越野能力不錯，40萬以下可以說是很強的越野車了。

[不滿意]

后橋伊頓差速鎖介入突然。沒有前鎖。 垃圾DPF，自潔機油增多，還不能用市面上90%的A3/B4機油。只能用垃圾C3機油。 還好裝了LU客外掛，改了直排，屏蔽了DPF，用美孚超級黑霸王CI-4。18L才385。不然一升垃圾C3機油80塊，換一次機油將近500塊。

[外觀]

我覺得不錯。

[內飾]

同樣是塑料，沒有友商那種粗制濫造感。

[空間]

發動機艙小，塞不進去多少東西。 軸距較短，后排上下車有些困難。 輪距較短，橫向空間較小。

[舒適]

精英版不能調整靠腰，開長途，腰會累。

[油耗]

素車夏天燒0號，9個左右，冬天燒35號，11-14個。 裝了LU客外掛，夏天7個左右。冬天9個多。

[動力]

素車動力來的慢，油門不跟腳，踩下去2秒左右才會有反應。 裝了LU客外掛，油門跟腳了，動力隨叫隨到。

[操控]

操控還是比較精準的。比某40強一些。

[四驅]

適時四驅，平時也可以使用。不過ECU好像有點傻。

[性價比]

40萬以下的越野車里，除了牧馬人，山貓，20款H9，其他都不虛。