225i 尊享型 M運動套裝

[最滿意]

精致的外表，小巧的身軀，無框車門，哈曼卡頓音響，勺子大燈。原以為這低功率發動機應該很安靜，沒想到轉速拉高還是有一點聲浪，過癮。

[不滿意]

①沒開過寶馬其他車，據說是因為縱置發動機的緣故，導致駕駛艙腳部空間很擁擠，一般的車油門踏板那的空間很大，這車油門都被擠在角落里了，但是剎車又放得很左，這車的設計又很奇怪，座椅略微斜向朝著中控那一側，導致踩剎車很不舒服，長時間開腿非常累。可能同樣是因為上面所說的設計問題，當人朝著前方坐正的情況下，與座椅不能平行，方向盤也同樣不能平行，跑直線的時候老是要把方向盤往右轉一點才行，去4S店調了前束這個問題算是解決了。②單邊雙出，這是所有人抱怨的，如果是雙邊單出就好了。③原車只帶一個usb接口，真心不夠用，只好買個點煙器的usb接口。④applecarplay選裝也就算了，還要強制捆綁互聯駕駛和導航，這倆完全沒有用，所以被迫放棄carplay。⑤輪胎太薄，過坑一定要減速，非常擔心會鼓包。⑥配額太少等車時間太長，3月底訂的車，到9月初才到手。

[外觀]

M運動套件+全黑輪轂非常ok，買前一直想要埃藍，到手后感覺有點太亮了，看了人家的礦石灰好像更好。車燈設計：勺子大燈超好看，沒有開眼角好評，還有整個寶馬家族最另類設計的尾燈。亮度非常夠，再也不畏懼對面的遠光狗。

[內飾]

簡潔明了，雖然沒奧迪奔馳科技感那么強，但還是很耐看的。異味異響：確實有異味，但感覺這味道還蠻好聞的？暫時沒聽見異響。儀表中控：液晶儀表盤比上一代好多了，行車電腦可看的信息也很多。

[空間]

和四門車肯定沒法比，平時就我一個人開，前排空間足夠大，后排不超過175坐兩人也不是很擁擠。儲物空間：后備箱很大，出乎了我的意料。門把手下方3個空格加上中控下方2個杯架，足夠用了。

[舒適]

大家都說硬，個人不覺得這車的懸架硬，調得很適合，過不平的路邊和減速帶不是很顛。空調：天熱的時候開過幾次空調，前空調制冷很快，后空調不知道怎么回事感覺都不出風，肯定是沒調好，好在后面幾乎不坐人沒影響。座椅舒適性：Alcantara座椅手感很好，真心舒服，腿部支撐不要太贊噪音控制：原以為無框車門設計噪音會比較大，結果跑過幾次高速感覺一點都不大。

[油耗]

目前表顯平均油耗是8.5，2.0T這油耗不錯了，小熊油耗記錄了幾次，最低8L，最高10L，其實還是看你的駕駛習慣。

[動力]

雖然是低功率發動機，感覺平時夠用，可能是因為我不怎么激烈駕駛，市區也不敢飆車。加速表現：D檔起步舍得給油足夠快了，變速箱換擋很平順，S檔很少用，一時忘了啥感覺了，想嗨一點我也只會開sport模式+D檔，對于我來說足夠了。

[操控]

寶馬的操控不用懷疑，特別過彎很穩很安心底盤及懸架：和一般的買菜車相比肯定是很好嘍，畢竟不是性能車，可以了。

[性價比]

買回來被人說過性價比太低，我只是詬病這低功率發動機，但是這價位實在是買不到我想要的車了，可以接受。況且對比下國外同款的車價，這價格還不良心嗎？選裝配置：選裝了可變轉向比和城市安全輔助系統，前者好像調頭角度是小了一點，后者跟車太近會有紅色圖標警示，靠行人太近還會報警，車道偏離報警一般不用。期待的配置：無鑰匙進入，每次開車鎖車都要找鑰匙真心麻煩，十幾萬車的車都有。抬頭顯示，雖然儀表盤可以調出數字的速度顯示，肯定沒有抬頭顯示方便。胎壓監測RDC，原廠本來就支持的功能為啥要消費者后期去加裝。雞肋配置：啟停，在所有車上都是雞肋配置，啟動必關。

[最滿意]

1、整體造型和車身顏色。落日橙實車真的很漂亮，而且不隨大流（畢竟滿大街不是白色就是埃藍）。2、發動機在初啟動的時候有回火的轟鳴聲，像是一臺高性能跑車的感覺一樣（雖然過后就消失了）。3、自動啟停功能其實個人感覺也還不錯，車輛完全踩停后就會熄火，稍微放點剎車就將重新啟動，過程響應很快，車輛也感受不到明顯的抖動。4、其他暫時沒發現，等發現了再追加。

[不滿意]

1、新車內味道比較大。到現在放停車場都是一直翹著天窗透氣的，里面還丟了一堆柚子皮。2、沒有無鑰匙進入。都配了無鑰匙啟動，卻沒這功能，實在想不明白。3、倒車影像沒有車寬指示線和車距指示線，倒車必須要時刻盯住兩側后視鏡和聽雷達的聲音，比較累人。4、沒有眼鏡盒。4、其他暫時沒發現，等發現了再追加。

[外觀]

外觀沒得說，要的就是跑車的范，橙色更是大愛，就是這么騷氣。還沒撕掉保護膜側面媳婦與愛車車燈設計：大燈識別度很高，且非常明亮，自適應遠近光也非常的方便。停車場內大燈，照明度很高，亮度不需要擔心。LED大燈和LED霧燈，內側大燈是裝飾，據說要加裝輔助頭燈才會亮。大燈側面，有自動大燈標識，特別是點亮的時候大燈上下跳動，特別漂亮。

[內飾]

內飾感覺比較中庸，塑料殼比較多。檔次很一般，這到是事實，像奔馳、奧迪那內飾就比較漂亮了。不過也不太在乎內飾，看得過去跟得上時代的步伐就行。手感材質：方向盤的質感到是非常不錯，粗壯，拿捏起來非常舒服，要是再能打孔的就更好了。儀表中控：儀表盤設計得還是比較清晰的，個人坐姿調整好后方向盤完全不遮擋儀表盤的視線。異味異響：車內味道非常大，當時提車回來的時候一路都必須要開著窗，不然坐車內的人是真受不了。到現在過去7天了，車內味道仍然很大，一直在用噴灑去味劑和柚子皮，還有開天窗的方式來除味。多媒體車機：中控大屏顯示內容比較豐富，但都不能觸摸，很尷尬。寶馬的這套多媒體系統還得再摸索摸索，不過設定駕駛員習慣這一功能到是非常贊的，這樣選定以后所有車內的設置包括座椅前后高低等都會按照要求更變過來。

[空間]

本人173cm，前排調到合適坐姿后，后排仍然可以坐成年人，個人感覺后排并沒有其他網友形容的這么夸張，也可能是我對空間也沒什么太大的要求。

[舒適]

個人感覺座椅包裹得非常好，坐姿也不錯，方向盤6向調節也帶來了比較大的便利性，這樣更容易找到理想的坐姿。副駕駛座位也比較寬敞。后排相對來說沒這么尷尬，可能是因為我們家兩個個子都不算太高的那種。另外配置的自動大燈和自適應遠光還有感應雨刷、后視鏡自動防眩目等這些功能還是讓駕駛者更加輕松自在的。只能說現在開車是越來越簡單容易了。

[油耗]

目前只行駛了幾十公里，暫時是肯定沒有什么參考價值的。儀表顯示的油耗是9個。等到后期再次來追加。

[動力]

因為現在還是磨合階段，所以也沒大腳的踩過油門。另外油門響應還是很快，稍微踩深一小點會發現車輛還是挺穿得厲害的。等后期過了磨合再好好體驗體驗。

[操控]

加裝了可變轉向比，個人覺得這個功能還是挺使用的，車速慢的時候轉向盤子不需要打得很多，尤其是在調頭的時候最能體會到這項功能的好。

[性價比]

當初預算在40左右，想要一款跑車，選擇面也并不廣，最終就選擇了2系。期待的配置：無鑰匙進入，這個配置必須得加上呀，都有無鑰匙啟動了。

[最滿意]

動力絕對夠用，坐姿也足夠低，方向盤手感棒

[不滿意]

空調沒日系車那么涼快，車身高度4指有點高

[外觀]

寶馬，雙門，前置后驅，礦石灰，很難說不愛上它

[內飾]

中控屏可能是硬傷，沒M240的屏好，但清晰度還是可以的

[空間]

本人175，正駕后面可能做不了人最多坐三個吧……

[舒適]

相比3系來說懸掛硬一點，看個人感官

[油耗]

磨合期第二箱油表顯續航里程到800公里，但實際可能只能開500公里左右

[動力]

市區一般用eco也能開出比較低的油耗，當然我這500公里還在磨合期，現在油耗在10個油左右

[操控]

eco方向盤力感最輕，sport最重，但是油耗也會相對應的偏高

[性價比]

225低配和高配我建議選高配，多出來的價錢跟多出來的配置，絕對值

[最滿意]

油耗電動座椅外觀

[不滿意]

車子比較震感覺磕磕碰碰的地方就很明顯了

[外觀]

外觀一開始買的話看著還是不錯的就是單邊雙出看著這個屁股真的是越看越不喜歡，后來加了2系群也做了一些了解然后就去外觀改裝了下改了中網格300貼了側裙釬維貼紙100尾翼排氣后唇就算畢業了挺滿意的這個是沒改排氣時候貼了側面貼紙

[內飾]

對內飾沒有多大的在意簡約就是我喜歡的

[空間]

一般來說買這個車肯定是自己開的比較多一般都不用帶多少人的

[舒適]

還不錯！自己能接受的范圍

[油耗]

3000公里油耗7.7算6毛一公里2.0T很滿意

[動力]

動力2.0T夠用

[操控]

操控是很不錯的畢竟寶馬車彎道那種都很輕盈自在

[性價比]

當初想買低配后來直接買了高配嘛好了一步到位前臉的中網格改了黑色的M2標這樣的屁股看起來才窩心了選裝配置：導航+黑色輪廓5000其他都是原裝了

[最滿意]

藍天白云每個男孩的夢想精致小眾有實力進口身份德國品質萊比錫制造操控一流顏值擔當雙門轎跑無邊框車門路上幾乎看不到所以不存在滿大街的情況…

[不滿意]

進口選裝等了快半年時間太長太磨人不過表示理解車內安全帶設置有點反人類油箱不是很大單邊雙出很無奈怎么轎跑也得雙邊單出吧自己準備后期改中尾段另外不能選裝hud和觸控大屏只選了普通大屏實際到手也還可以也不能選m240的運動懸架和寶馬銀色有點遺憾…

[外觀]

最新的中期改款車型車管所上牌時系統內顯示沒有該車型需進行添加很意外也很開心成為常州首輛這車國內保有量真心太少又是雙門轎跑等紅燈的時候你懂的回頭率很高除真正的MCar以外自己覺得最好看的車型之一M運動套件確實帥氣埃藍車身搭配選裝的719m全黑色輪轂顯得特別運動有力量夜晚的時候更好看自己喜歡硬頂更加協調流線型完美另外高配才有的新款開眼角led隨動控制大燈且前后都是升級成了led光源配合自適應遠近光燈功能實用又騷氣

[內飾]

最新的半機械半液晶組合儀表盤不錯整體內飾雖然不如奔馳豪華不如奧迪科技但是給人感覺還行可能自己本身對內飾要求沒那么高反正至少不low了高配才有的丁字褲換擋撥片和運動型8速zf是亮點每個bimmer都愛這個組合吧bmw一向營造的讓人覺得很有駕駛欲望或許只能靠這個彌補內飾的硬傷了…

[空間]

車長4米4軸距2米69本身就是超緊湊車身選這車就是純粹喜歡駕駛大多數時間下只適合1到2個人出行主駕駛員極限身高185本人183只能副駕駛后排位再坐1個如果駕駛員低于175后排短途應急可坐2個170左右長途坐滿4個人就別想了出門左轉3系右轉4系這車沒必要糾結空間沒多大意思…儲物空間：車內儲物空間比較捉急沒有太多富足的儲物盒只是夠用但是買這車也基本不太考慮裝載能力但是后備箱很驚喜后排可以放倒加分

[舒適]

懸架比想象的舒適一些畢竟不是真正的M不是純運動懸架但是f22底盤已然很棒特別扎實不過還是需要兼顧一下下日常不然純運動太硬就成m240了隔音出乎意料出乎意料出乎意料本以為無邊框車門高速會差點意思事實是100以下幾乎無任何聲音140以下聽音樂都是享受沒有任何夸張這里真的給德國人點贊做工用料裝配很棒很到位高配標配了hk哈曼卡頓效果不錯空間小有環繞的效果nvh達到了b級車的水準靜音性不知道是不是馬牌輪胎有加成也很滿意還有座椅特別加分不喜歡真皮冬冷夏熱的就喜歡現在的alcantara運動座椅

[油耗]

目前行駛了800公里還不具有太多的參考性沒過首保本人開車比較穩偶爾激烈駕駛一下目前9個油不到以后應該能到8個左右

[動力]

雖然不是bmw的直6但是1470kg的車重匹配五十萬以內業界最好的zf8速運動型變速箱搭配新的2.0b48渦輪小心臟加上f22轎跑底盤的調教動力組合綽綽有余升檔降檔幾乎沒有任何頓挫積極快速且平順s模式有不錯的推背感超路上百分之90的車輕而易舉s加模式過了首保找條山路去試試應該更有趣～

[操控]

FR前置后驅縱置發動機前后50比50的配重一直都是bmw的精髓225轉向精準車身短小精悍底盤扎實操控一流變道超車和停車真心方便定速巡航高速也很實用額外選配了可變轉向系統操控更進一步當初考慮的時候86和brz兩款神車mx5福特strs和野馬操控都不錯都算駕駛者之車但是無奈對美系和日韓系車實在無感直接pass去試駕過進口bmw120im320ima4lc200和捷豹xe250僅駕控體驗來說xe250可以和225硬頂比一比其中重點試過320im18款耀夜版320im加配置不加價很有吸引力落地35以內也便宜一些但是開起來的感受會發現國產3系真的越來越向舒適靠攏了更多的兼顧家庭需求不那么忠于純粹駕駛了而且馬上面臨換代尺寸也相對偏大不得不提進口125im真的很棒喜歡玩車的都會喜歡吧就是外觀有點太minim140同理直6加最后的后驅和落地45真的很吸引人現在都有點小后悔誒不說了除了真M進口四缸and六缸的f20和f22是bmw僅存的堅持純粹駕駛的車型了（官方報道下一代19款1系和2系都將改成ukl前驅平臺桑心絕望）所以可能是最后的后驅絕唱了…

[性價比]

同級別bmw三大件永遠最良心錢都花在我們看不到的地方最主要還是要自己喜歡看你要的是什么性價比這個東西一直很玄乎還是米不夠不然直接上m240m2了選裝配置：另外選配加裝了兩萬左右的配置可變轉向系統報警系統互聯駕駛商業級大屏導航carplay等等carplay不錯確實好用自己一直都是原廠控能選盡量選米夠的情況下誠心推薦高配多了很多配置至少比外面加裝品質有保障而且一些選配只有高配才能選真心提升了整體的駕駛感受開車也變成了一種享受期待的配置：如果能配上國外230上的2.0高功b48可以選寶馬銀石色多色氛圍燈hud和運動懸架的話就無遺憾了