16T 自動旗艦型

[最滿意]

外觀與空間是最滿意的地方，看著漂亮大氣，坐著寬敞舒服，其次是動力，雙離合的頓挫咋們就不吐槽了，比手動換擋強就行，而且其實也不算差，畢竟不是AT或者CVT，但是速度上來后真的很順暢的，而且本身動力儲備挺好，也許是車身輕，低扭感覺比吉利的1.3T和1.8T要好

[不滿意]

不滿意的地方有幾個，后排座椅不能比例放倒，后排沒有中央頭枕，后排沒有充電口，別的也沒太在意。對了，石子打在底盤和輪拱上，那聲音真心清脆。貌似A柱盲區有點大，是我坐姿不正確嗎？各位大神求指點

[外觀]

漂亮，這個車真的漂亮，三廂車里的i6，suv里的rx5，就是這個范，至少見過的人都覺得比街上大多數的轎車更養眼

[內飾]

內飾要稍微吐槽，太黑了，太硬了，有錢上高配，要棕黑拼色的，那個比中低配的明顯要好看，害我要買淺色坐墊，不過座椅的仿皮手感還是很贊的，軟，滑，

[空間]

空間很大，對比過熱門的朗逸，英朗，軒逸，思域，昂克賽拉，朗動領動，還有國產明星帝豪gl，感覺都不比它們小。對了，昂克賽拉的后排真的挺小，馬自達的粉絲看到了可不許生氣的撒乘坐空間：本人標準南方人不高不胖，后排正常能坐三個我，勉強能坐四個我，調整好我的駕駛坐姿，后排目測能有四十CM的腿部空間即使調整到最后面，還能舒服地坐下我自己儲物空間：儲物空間也算一個不滿意，四個車門都沒有放手機的地方，前排座椅后面沒有背袋，不爽，別的都還行。后備箱挺寬大，也比較規整，但是，沒有任何固定的錨點或者松緊帶，不知道加兩個錨點或者松緊帶花多少成本？

[舒適]

小細碎不擔心，大顛簸盡量減速，減速，減速，對車對人都有好處空調：冬天，空調不知道給力不，有經驗的回復分享一個哈座椅舒適性：座椅一般，符合價位，一分錢一分貨，因為坐過帕薩特和博瑞，還有寶馬X5，見過好東西，便宜的自然不會太吹捧噪音控制：還沒使勁拉高速，不過就這幾天能感知到的，發動機還有胎噪風噪都不大，就是輪拱和底盤的隔音挺差的，小石子打上來的聲音特別清晰，考慮以后加底盤裝甲，特別是能增強隔音的那種

[油耗]

提車加了200塊92號汽油，當時單價6.59，現在開了有250公里，還沒用完一箱油，但是確實省油，跑國道平均不到6，最低試過一段路4.5，乖乖，雖然是冬天沒開空調而且只有一個人在車上，可是這第一箱油就能這么省，首保后上高速還得了？城市路段表現：市區的確有點高，8.5左右，還是沒開空調沒堵車，堵車開空調的時候估計更厲害

[動力]

eco模式太肉，不喜歡，很少用，S擋主要用手動模式，自動模式主要用在起步時候減少雙離合頓挫，真的哦，起步時候換S擋，溫柔踩油門，能緩解頓挫加速表現：新車沒有大腳油門，但是平時超車還是很輕松的，不到2500轉就能比較輕松超車動力平順性：三檔后或者時速超30后還是很順暢的，低速低檔位建議溫柔地用S擋，能在一定程度上減緩頓挫，當然前提是后車不用喇叭催你跑高速：沒上過高速，不過跑國道也試過一百，挺穩當的，噪音在這個價位里不算大，轉速目測兩千一百多點，不到兩千二

[操控]

整體風格還是家用的，然后是家用偏硬朗，遇到大顛簸大家還是老實減速吧山路：跑山路爽呀，穩當！坐過同事的帕薩特，邁銳寶（不帶XL），博瑞，彎道操控甚至更好！也坐過朗動，卡羅拉，思域，軒逸，昂克賽拉，貌似思域的運動性能能更好點，昂克賽拉跟i6差不多，別的都偏軟底盤及懸架：后多連桿獨立懸掛，簡直大贊！舒適操控，二者兼得

[性價比]

這價位買到這樣的車，必須是值得的！若是以后用車能省油省心，那就完美了

[最滿意]

最滿意的就是動力還不錯

[不滿意]

最不滿意的是噪音大，不靜音。底盤不厚實。

[外觀]

外觀方面相當給力，越看越像一輛舒適寬體轎跑。給人一種低沉的力量感，肌肉感。讓人有一種馬上去駕馭它馳騁疆場的駕駛欲望。整車車身線條流暢，比例和諧，大方美觀，前進氣格柵與前大燈形成整體連貫，給人一種整體大氣，穩重的感覺。但是廠家的這種整體式設計貌似有點像某眾品牌那樣，全部車都車頭部分都是一個樣，讓人分不清是捷達還是朗逸。扯遠了，回歸本題。此車外觀用霸氣側漏來形容一點都不為過。恰到好處。男士開起來盡顯大氣穩重，女士開起來也不失溫文典雅，落落大方。

[內飾]

內飾的風格很有自家原創度，看不出任何模仿或者效仿的痕跡。駕駛操作臺上的軟硬皮包占比相對還是挺大的，商家真的很聰明，人煙第一感官看到的基本都是軟性氣質包裹，除了方向盤操作臺整個都是是硬質塘性塑料件，如果把這個換成軟性氣質包裹的話。我估計這個車每月能增加5000臺銷量。

[空間]

空間很大，A＋級的車型空間不輸真正意義上的B級車。比車自用，家中平時都是三人使用乘坐。空間完全沒有問題，綽綽有余，很寬敞。后車廂空間大，能夠放下很多東西。

[舒適]

舒適性方面總結。高速行駛全車車窗關閉，從前輪傳到駕駛室內的噪音偏大。整車隔音效果是在不咋地。有強迫癥的人慎重考慮。除非自己后期去做一個整車隔音改裝。后減震比較硬，過高一點的減速帶的時候會從減震器和底盤傳來一種嘎吱的聲音，這種感受比較明顯，個人建議廠家在今后的車型上注重這方面的調校，讓開車的人和乘車的人都有一種坐在家里沙發上的感覺。相信中國的上汽集團能真正的把口號喊在實處，真正的力量集中在更高程度的研發當中。此項評分三星。

[油耗]

說起油耗，這點我必須為這輛車點個贊。1.5T的發動機動力，新車開了一千公里下來，讓我感覺自己是在開0.8的車一樣。太省油了。超乎我的想象。所以油耗方面我必須給五星好評。作為一輛燃油車型來說這個油耗，很意外，很吃驚。用這兩個詞來形容一點不為過，從另外一個角度來說，作為車主的我還有種小小的驕傲和自豪感。不懼怕同級的任何車型挑戰低油耗能力。當然了，這個也和不同的人操作機動車不同的習慣，性格有很大的直接關系，有人開車喜歡溫柔行進，有的人喜歡大油門炸街飆車，大油門當燃油室不能充分燃燒汽油的時候，就會產生過剩，時間久了會有積碳，直接影響火花塞和噴油嘴的正常工作，導致堵塞，日積月累，油耗自然會升高，動力自然會下降。并不是傳統意義上所理解的那種車行駛久了動力越來越肉，是因為人為在日常操作中的誤解和錯誤操作所導致的原因。想要愛車耐用，動力依舊澎湃，省油。必定要學會愛車，保養車，維護車。只會開車不會保養車的人永遠不是一名好司機。加了整整六百塊錢的油，跑了一千多公里路，現在郵箱內還剩這么多油。我真的震驚了新車提到手的時候公里數是21公里。做個對比。

[動力]

這車的動力沒的說。同級別的所有車型中可以用獨占鰲頭來形容此車動力。速度提上去后隨著發動機的轉速升高，那種澎湃的動力會有一種讓人感覺在WRG的賽車錯覺，家庭使用綽綽有余。五星好評加速表現：只要稍微深踩一點點油門踏板，速度立馬上來，伴隨著那種久違的推背感，爽。。。

[操控]

一二檔頓挫感明顯并強烈。三擋過后異常平順。直接感覺不到變速器換擋的過程。介于一二檔換擋頓挫的問題，此項我只能給兩星。

[性價比]

性價比方面總的來說，這輛車以十萬出頭的價格搶先A＋級車型的市場是具有很大的威懾力的。外觀內飾配置各個方面都代表了中國自主品牌造車的文化精髓，同時學到了很多友商的優秀技能和工藝，讓此車整體開上去讓人很放心，很踏實。內飾看起來不算太豪華，但是非常實用，簡單方便，新手很快就能上手熟練操作各項功能。最滿意的還算是此車的動力和油耗。真的讓人有種驚訝的感覺。不相信這個車的油耗真的這么低，動力這么充沛。總的來說我給四星評價，為什么不給五星呢，因為我認為國產車在某些工藝制造方面還有很大的提升空間。。。