330T 雙離合領(lǐng)鋒版

[最滿意]

動(dòng)力，加速非常快，感覺雙離合換擋沒有別人說的那么糟。

[不滿意]

內(nèi)飾還有材質(zhì)，材質(zhì)整體塑料感還是偏多。不過還能接受。

[外觀]

外觀線條不錯(cuò)。很現(xiàn)代。

[內(nèi)飾]

內(nèi)飾整體很滿意。就是細(xì)節(jié)還需加強(qiáng)。皮質(zhì)包裹比較少。還有就是后排座椅中間凸起較多。

[空間]

身高178，前排調(diào)好之后后排還有兩拳。并且前排空間也挺充裕的。

[舒適]

懸掛偏硬，高速過減速帶感覺還可以。

[油耗]

目前開了13000公里，平均油耗7.2，平時(shí)開車比較慢，油耗方面比我以前那個(gè)1.6自吸的還要低。

[動(dòng)力]

提速非常快，渦輪介入也很快。高速公路上跑120之后提速還是很明顯。動(dòng)力絕對(duì)足夠了。

[操控]

EPS方向盤轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，也比較輕盈。可能車身設(shè)計(jì)減輕的原因吧。不過跑高速還是挺穩(wěn)的。

[性價(jià)比]

預(yù)算14萬左右，1.4T性能車，感覺夠用了。這款車的配置非常高并且實(shí)用，自動(dòng)泊車很好用。用了幾次都成功到位。。。

[最滿意]

當(dāng)時(shí)看車的時(shí)候這款車的外觀很是喜歡，整體很年輕時(shí)尚，從前面看，稍微有點(diǎn)下壓的車頭，有點(diǎn)轎跑的感覺，加之日間行車燈的襯托，顯得很高檔，屁股后面微微翹起，又很硬朗，視覺效果時(shí)尚，犀利，較之老款的經(jīng)典科魯茲比較，保留了傳統(tǒng)的家族式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上又添加了一份時(shí)尚，很是喜歡。其次是這款的油耗還算比較滿意，一般是在市區(qū)開的多點(diǎn)，加之T的作用和智能啟動(dòng)的正確使用，一般油耗控制在8個(gè)油左右，還算滿意

[不滿意]

對(duì)于一個(gè)從小愛車，喜歡發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲的又很科技控的我來說，當(dāng)然熱衷于各種配置的研究，對(duì)于入手最頂配的來說，還是覺得頂配不夠頂配，比如小小的電動(dòng)天窗沒有全景天窗來的霸氣，最主要的是雖說次頂配和頂配多了一個(gè)LED日間行車燈，但居然都是鹵素大燈，不得不說上汽通用真夠摳門的，無奈后期又得大洋的弄成氙氣大燈，不然感覺太下檔次了。再者，頂配雖有無鑰匙啟動(dòng)，但無遠(yuǎn)程啟動(dòng)。還有就是跑高速的時(shí)候胎噪還是有的，不算太靜音，不過也算可以接受，其他的關(guān)于操控的上的不足，等開過一段時(shí)間慢慢分享給大家

[外觀]

這款的外觀是最為滿意的地方，整體感覺有點(diǎn)自己超愛，整體的線條特別銳利，尤其是前臉，犀利的眼神流露出緊繃的線條給人一在精致中奔跑的感覺，后面又給人一種穩(wěn)重，大方的姿態(tài)，是剛與柔的結(jié)合體，只是自我感覺這款的車的底盤較低。

[內(nèi)飾]

內(nèi)飾偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)，小小的方向盤握起來有賽車手的感覺，有很多按鍵，時(shí)尚又實(shí)用。很人性化，座椅都為真皮座椅，顯得也是比較高檔，配備7英寸大屏顯得很科技

[空間]

一般只是用于上下班開，空間是足夠用了，畢竟家里人也不多，中午的時(shí)候把駕駛座椅放平放一首自己喜歡的音樂也是非常愜意的。周末的時(shí)候和朋友出去自駕游后面坐三個(gè)大人也不覺得擁擠。后備箱空間也是足夠我們一家三口使用，偶然有個(gè)大物件的話，后排座椅可以比例放倒就可以解決下。

[舒適]

座椅都是真皮座椅，清洗起來特別方便，包裹性很好，加之有腰部支撐跑高速連續(xù)兩三個(gè)小時(shí)不覺得累，試了一下，后排座椅沒有前排座椅舒服，稍微有點(diǎn)偏硬，也是沒有頭枕，無奈在某寶上花錢買舒服，因買的頂配，空調(diào)是全自動(dòng)空調(diào)，感覺比手動(dòng)空調(diào)好太多了，冬天的時(shí)候前排座椅的加熱功能也是非常不是錯(cuò)的

[油耗]

現(xiàn)在開了將近，1274公里基本平均我現(xiàn)在8.6之間，過了磨合期油耗會(huì)很理想吧！通用的車油耗一般都會(huì)偏高一些，買了就不怕喝油

[動(dòng)力]

對(duì)于一般用于平時(shí)上下班來說，動(dòng)力足以，起步的時(shí)候稍微有點(diǎn)頓挫感，但總體很是平順，在高速上只要舍得給的給油，轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)后。賽車的感覺就會(huì)有的，發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和隨之而來的推背感就會(huì)有的，超車也是非常輕松的。

[操控]

只在高速上和市區(qū)開，沒有去過山路和特別泥濘的道路，其懸架的的整體協(xié)調(diào)度無法分享，助力轉(zhuǎn)向很是精準(zhǔn)，原地打方向很是輕盈，高速上車速越快，方向盤越是沉重，跑起來，底盤也很扎實(shí)，高速轉(zhuǎn)彎很是有信心，很有安全感。

[性價(jià)比]

當(dāng)時(shí)買車的裸車預(yù)算是控制在12萬左右，當(dāng)時(shí)看的是科魯茲的次頂配，后來在庫房看車加上銷售的對(duì)比，加之自己為科技控，頂配的3萬元的優(yōu)惠政策，使得購車價(jià)格比預(yù)算超出一丁點(diǎn)，和次頂配比起來，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱等等硬件設(shè)施是一樣的，只不過是差在了無鑰匙啟動(dòng)，前排座椅加熱，日間行車燈，手動(dòng)自動(dòng)空調(diào)的區(qū)別等等，如果大家對(duì)于配置無過多要求其實(shí)次頂配的性價(jià)比也是蠻高的。