25i 60周年紀(jì)念版

[最滿意]

四驅(qū)帶來(lái)的整體操控感受非常穩(wěn)定，下雨天在彎道也可以放心地以一個(gè)較高的速度行駛，高速變線并道都十分穩(wěn)。雖然是四驅(qū)，車重也到達(dá)了1.6噸左右（誰(shuí)說(shuō)日本車輕的），油耗還是維持在了一個(gè)十分合理的水平。

[不滿意]

動(dòng)力稍弱，奈何購(gòu)買的時(shí)候已經(jīng)沒(méi)有2.0T車型了，不過(guò)2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)市區(qū)開(kāi)著還是足夠暢快。NVH稍微有點(diǎn)弱，太陽(yáng)一曬有點(diǎn)異響。原廠避震十分次，一會(huì)漏油，二阻尼太小，過(guò)顛簸路十分忽悠。

[外觀]

外觀個(gè)人覺(jué)得是十分耐看的，前臉包圍較老款有所改動(dòng)，變得稍微動(dòng)感了一些，尾部則性感敦實(shí)，有種暖男獨(dú)有的氣質(zhì)（也許這就是為何鮮有女車主購(gòu)買斯巴魯?shù)脑�因吧�?/dd>

[內(nèi)飾]

很多網(wǎng)絡(luò)上的車友初看6代BN力獅的內(nèi)飾都覺(jué)得十分土，沒(méi)什么設(shè)計(jì)感，不得不說(shuō)也確實(shí)如此，布局上十分中規(guī)中矩，直男審美，但是用料各方面還是比較下本的，該有軟性材料的地方都有，不會(huì)給你大塑料座椅部分也是使用了一定比例的，真正的打孔皮革，只是包裹性實(shí)在有點(diǎn)次，不能滿足激烈駕駛的需求。不過(guò)當(dāng)你一點(diǎn)火，一發(fā)動(dòng)車輛，你就完全沉浸在暢快的駕駛中，無(wú)暇顧及內(nèi)飾上的瑕疵了。改了美版的中控主機(jī)，功能性和美觀性大幅提升。

[空間]

2.75米的軸距，在B級(jí)車中絕對(duì)是十分短小的那類，但是后排空間依舊寬敞，前后兩拳有余，儲(chǔ)物空間也十分合理，觸手可及。后備箱蓋更是使用了同級(jí)絕跡的液壓撐桿，后備箱空間規(guī)整，開(kāi)口也很大。

[舒適]

座椅舒適性尚可，只是前排對(duì)腰部的承托實(shí)在不足，包裹性也不好，所以開(kāi)長(zhǎng)途不用腰靠的話就十分累。NVH只能算中等水平，18款相對(duì)1617有小改進(jìn)，但是風(fēng)噪依舊，原廠胎的胎噪也很大，建議到手就換輪胎（說(shuō)到輪胎，這也是個(gè)坑）

[油耗]

由于是全時(shí)四驅(qū)，而且起步的時(shí)候動(dòng)力分配為50：50，所以傳動(dòng)效率較差，走走停停油耗比較高，在11-12左右，如果是純高速就很HAPPY了，一箱油妥妥1000公里，綜合油耗6.0升/百公里，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率還是很OK的，哪怕這是電噴的發(fā)動(dòng)機(jī)。高速油耗，一箱油開(kāi)一千公里

[動(dòng)力]

175馬力著實(shí)是有點(diǎn)著急了，市區(qū)0-80的提速，得益于排量還是很暢快的，但是高速上想超車就需要等等。但是CVT變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，降檔反應(yīng)積極，輕輕踩下踏板，轉(zhuǎn)速無(wú)延遲地立即上升，這感受可比鍵盤車神口中的大部分AT要好太多了，而且日常駕駛，模擬AT的感覺(jué)也十分到位，一點(diǎn)也不無(wú)聊。

[操控]

操控絕對(duì)是力獅的強(qiáng)項(xiàng)，底盤素質(zhì)上乘，方向盤輕重合適，轉(zhuǎn)向清晰指向精準(zhǔn)，加上四驅(qū)加持，過(guò)彎極限非常高，只是原廠避震過(guò)軟，必須更換，推薦的組合為KYB藍(lán)桶PROVA彈簧。

[性價(jià)比]

最低配風(fēng)尚版20W以內(nèi)就能落地，如果為了ES系統(tǒng)，那么全部下來(lái)25W以內(nèi)也可以落地，還有水平對(duì)置，全時(shí)四驅(qū)，全進(jìn)口等標(biāo)簽加持，還要什么自行車呢？