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當(dāng)前位置:愛卡汽車> 比亞迪> 比亞迪海洋> 元Pro>2018款 EV360 智聯(lián)悅酷型
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外觀
5.00分
內(nèi)飾
4.40分
空間
4.80分
舒適
4.80分
續(xù)航
3.50分
動(dòng)力
4.60分
操控
4.60分
性價(jià)比
5.00分

口碑集錦

全部口碑 精華
tianj1234ghm

新手上路

綜合評(píng)分4.75
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 續(xù)航
    5
  • 空間
    5
  • 舒適
    5
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    4
  • 性價(jià)比
    5
發(fā)表于 2018-12
    購(gòu)入信息
    愛車車型
    2018款元EVEV360 智聯(lián)悅酷型
    購(gòu)入時(shí)間
    2018-08-01
    購(gòu)車地點(diǎn)
    [湖北省]
    裸車價(jià)格
    8.59萬(wàn) (廠商指導(dǎo)價(jià) 8.59萬(wàn))
    續(xù)航里程
    300km
    購(gòu)入用途
    上班
    愛車簡(jiǎn)評(píng)

    空間配置都滿足自己的基本需求，電車真的比油車使用成本低，值得推薦

    愛車評(píng)價(jià)
    [最滿意]
    最滿意的是節(jié)能了，純電動(dòng)汽車是現(xiàn)在汽車發(fā)展的新主流方向，生產(chǎn)商也越來越重視節(jié)能這一塊了，節(jié)能對(duì)車主來說最實(shí)惠就是省錢，我這臺(tái)車如果在充電樁充電的話，平均花費(fèi)在同型燃油車的百分之三四十，一個(gè)月能省不少，如果家里充電的話更經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)。還有元ev身材小巧，看著很可愛，但也兼有時(shí)尚元素，外觀也是我比較滿意的部分。
    [不滿意]
    有幾點(diǎn)不太滿意的，其一是空間，倒不是說因?yàn)檐囆托。鋵?shí)乘坐空間還算是足夠的，但是儲(chǔ)物空間就比較緊張了，車內(nèi)各處的儲(chǔ)物格我覺得設(shè)計(jì)得都沒有發(fā)揮最大的空間潛力，比如門板上，完全可以再往車內(nèi)擴(kuò)一點(diǎn)點(diǎn)，就不至于窄到放不進(jìn)一個(gè)保溫杯，扶手箱也不深，放一瓶水進(jìn)去就會(huì)關(guān)不上，開著很難看，所以一般水只能放在座椅后的網(wǎng)兜里，網(wǎng)兜的松緊比較松，我喜歡緊一點(diǎn)的基本封閉式的那種。第二個(gè)不太滿意就是電動(dòng)機(jī)的馬力不太足，我覺得以現(xiàn)在的技術(shù)完全可以媲美燃油車的，但是車子上坡的時(shí)候明顯感覺吃力，我走大上坡的時(shí)候連電動(dòng)摩托都超過去了。下雨天很容易熄火，抓地力也一般般，制動(dòng)很慢。
    [外觀]
    第一眼看我是感覺跟東風(fēng)風(fēng)神長(zhǎng)得還蠻像的，現(xiàn)在車子都不滿足于傳
    [內(nèi)飾]
    內(nèi)飾簡(jiǎn)單大方，中控臺(tái)附近略顯古板，多一點(diǎn)設(shè)計(jì)就好了。尤其中控屏幕，完全可以借鑒一下同系列的唐啊。內(nèi)飾也可以跟外觀一樣搞點(diǎn)拼接色，不然太單調(diào)了。
    [空間]
    空間分兩方面講，坐人的空間還挺寬敞的，布局比較合理，不過后排真的只安排了兩個(gè)人的位置，再多一個(gè)大人就坐不進(jìn)去了，后排中間的凸起還比較高，坐在中間的人腳沒地方放，頭也會(huì)頂?shù)杰図敚话阄叶际前逊鍪址畔聛淼模虚g不坐人。放東西的空間就不是很大了，布局也不太合理，比如杯架的直徑，各種格子的深淺，都不是很合適，最討厭就是沒有一個(gè)專門放手機(jī)的地方，手機(jī)經(jīng)常飛出來。后備箱可小了，要我說還不如把備胎掛在下面，車身稍微長(zhǎng)一點(diǎn)，即使后備箱底面會(huì)頂起來一點(diǎn)，也比現(xiàn)在這樣狹窄的空間好用。
    [舒適]
    舒適性整體還是不錯(cuò)的，因?yàn)檐囎颖容^小只，車?yán)锩娴木嚯x近，一家人出游的時(shí)候氛圍很好，座椅的材質(zhì)很舒服，做工細(xì)致，軟和，支撐不錯(cuò)，挺貼合脊椎的，頭枕略高，而且有點(diǎn)硬，我加了個(gè)軟墊。懸掛偏軟的車子路面過濾做得比較優(yōu)秀，一般很少顛簸，不過車子畢竟單薄，過減速帶還是很大的感覺，會(huì)跳起來。
    [動(dòng)力]
    動(dòng)力相比之下算是劣勢(shì)吧，起步平穩(wěn)，但加速不快，提到100大概要十幾二十秒吧，推背感不強(qiáng)烈，電動(dòng)機(jī)總的來說以穩(wěn)取勝，動(dòng)力方面不出彩。另外還有一個(gè)bug，就是隨著電量的消耗，動(dòng)力也會(huì)打折扣，就日常駕車已經(jīng)很明顯了，剛剛充滿電我早上去上班毫無壓力，也是風(fēng)馳電掣，過兩天下班回來電量不太夠了明顯感覺運(yùn)轉(zhuǎn)吃力，輪子在擦地，帶不太動(dòng)了。所以真正有效續(xù)航根本就達(dá)不到300公里，甚至200就費(fèi)勁了。
    [操控]
    操控沒什么不舒服的地方，視野還不錯(cuò)，左右窄了一點(diǎn)但高度還行，方向盤手感蠻好的，方向很輕，懸掛比較軟一點(diǎn)，極限制動(dòng)的時(shí)候前傾點(diǎn)頭還挺嚴(yán)重的。駕駛模式是有兩種的，我覺得沒有太大的區(qū)別，有時(shí)候路況好試一下運(yùn)動(dòng)模式，但我覺得動(dòng)力沒有增強(qiáng)很多，方向好像變沉了一點(diǎn)，換擋費(fèi)勁了一點(diǎn)。換模式的按鍵就在檔把的前面，特別小，這也是我想吐槽的，元的各種按鍵都不大，字更小，不好操作。
    [性價(jià)比]
    如果從節(jié)能的角度看，這臺(tái)車絕對(duì)值得，至于外觀配置這些都是附加項(xiàng)，我買車就是為了個(gè)代步，省錢省心最好了。
    0 +1
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