330i xDrive M運動曜夜版

[最滿意]

完美的規格參數和完美的駕駛體驗。流暢線條、配置齊全、動力充足、操控感人。

[不滿意]

唯一不滿的是車身偏窄，大約1820mm，如果增加30~50mm的話，正面視覺效果會更舒服，目前沒有發現這個寬度對操控有什么影響。

[外觀]

看個人喜好吧，有的人嫌他不夠低，怕操控不好，有的人嫌他不夠大，怕不夠面子。對我來說，他很完美，恰到好處的尺寸和流線，不失個性又不覺張揚。

[內飾]

可以說是“優秀”，不能說是“驚喜”，該有的都有，用料、用色、布局等等都很到位。

[空間]

駕乘空間很夠用，但因為車身寬度限制，后排不太適合坐三個人；掀背式后備箱很實用，儲物能力驚人（補充：我以前開歌詩圖，感覺用慣了掀背以后，完全不尿三廂轎車）；前排儲物空間不滿意，中置扶手箱很淺，放不了什么東西，車門上也沒有能放手機或零錢的地方，而且連買個副廠配件的余地都沒有。

[舒適]

NVH沒有不如5系或A6好，這款車畢竟更偏向運動一些。和他們相比，GT330的小顛簸感更多、更明顯一些，但是并不是因為懸掛過硬，更像是一種“匯報”，GT會把路面上很細微的道路狀況反饋給駕駛員，把路面情況作為駕駛體驗的一部分來對待，但是如果真是遇到比較大的坑洼，避震的表現還是很優秀的，不會有不舒適的感覺，但是有的人不太接受罷了。其他方面，座椅包裹度很不錯，靜音做的也很好，值得一提的是，空調和座椅對副駕駛非常友好。

[油耗]

油耗不算低，但是，既然選擇了這個1.8噸高功率四驅的車型，肯定不是為了省油。不過我畢竟開的很少，持續觀察吧。

[動力]

2.0T高功率配合八檔四驅，絕對不會令人失望，踩多少給多少，不猶豫不墨跡，隨便一腳輕松破百，而且這種加速感中沒有粗暴和糙劣，迅猛提速的同時能感到一種溫順的舒適，這可能就是高功率的優勢吧。

[操控]

剛剛提車以后，開出去20分鐘就有種人車合一的感覺，車對駕駛員的響應很有默契。以今為止摸過不少車，A6、帕薩特、CC、Q50、天籟等等，每上手一臺車都是駕駛員去了解車的性能，唯獨GT330給我的感覺是——他在主動了解我的風格，隨之而來的操控感，真的是很讓人感動。

[四驅]

如果和用過的后驅車對比，抓地力明顯比英菲尼迪Q50強。

[性價比]

感覺性價比算是挺高的，這樣的動力，這樣的配置，不可能再低了吧。畢竟，HUD抬頭顯示、全液晶儀表盤、全車影像、自動泊車、無框車門、內外后視鏡防炫目等等，能裝的基本全裝了。

[最滿意]

操控比SUV好，通過性比轎車強，四驅穩。

[不滿意]

主觀加速感沒有A5高功強（剛上手還以為是一臺320）。操控沒轎車好，通過性沒SUV好，四驅車重（約1.8噸）。

[外觀]

見仁見智了，我覺得最帥的是M2C，其次是我這臺和沃爾沃S90。

[內飾]

內飾當然沒有奔馳那么夜店范，也沒有新三那么高級，畢竟內飾不是寶馬曾經的強項。新車有點味道，但其實每天都想要聞一聞。外面一身灰西裝，里面是騷氣的鮮紅座椅，特別悶騷。哈曼確實比不上S90的寶華韋健哥德堡音樂廳，畢竟那個給我映像非常深刻無法超越了。

[空間]

后排放倒塞個小冰箱，或者躺兩個大活人都沒得問題。

[舒適]

以前覺得寶馬空調不夠涼，我錯了，因為八成是開的節能模式。虧得這副懸架和四驅，行駛質感不錯，速度上去了也挺穩（重）。唯一就是擔心19寸的輪子容易鼓包，要照顧輪子的感受，這點心里不是很舒適。

[油耗]

從提車的25慢慢降下去，現在十幾了，不能代表長期油耗的。相信省油這方面寶馬不會太差。

[動力]

反正140換代沒有念想了，夠用就行，偶爾爬個山超個車沒那么吃力。心里還是要含淚吶喊一下直六。。

[操控]

底盤高了談啥操控，減一顆星。還是得慶幸留了機械手剎，指向性可以，舒適方向輕，運動方向沉。車身長了點，操控再減一顆星。要操控一定要上M2C。今晚60多過彎就響胎了。

[性價比]

準備停產了，優惠蠻大

[最滿意]

無框玻璃拉風的一逼、小尾翼騷的來、四驅系統信心滿滿、598輪轂、HUD實用、隔音比想象中要好、選裝了舒適進入和冬季，比較實用

[不滿意]

其它都還好，互聯真的沒搞明白，開的有點慢

[外觀]

挺帥的

[內飾]

比新寶馬的內飾肯定是差點，還行把

[空間]

掀背后尾箱，空間大

[舒適]

整體還是不錯的座椅舒適性：腰托、肩托都有，真皮座椅，前后座椅加熱都??

[油耗]

磨合期看不出

[動力]

還沒過磨合期，不敢踩，感覺得到動力剛剛的

[操控]

地盤高，肯定不如之前的320

[性價比]

現在降價后，比以前性價比高了不少