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840i 四門轎跑車 M運動套裝

口碑集錦

綜合評分5.00

發(fā)表于 2021-05

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上班

愛車簡評

因為選配差異太大，我就針對懸架的舒適性說一下。帕美最舒服，配三腔空懸，有點像S級，840其次（硬），GT50最差（很硬）。

愛車評價

[動力]: 數(shù)據(jù)說話：840Xdrive：最快！實測0-60，2.35；0-1004.66；80-1203.1。panamera：實測0-60；0-1005.4；80-1203.7。GT50：參數(shù)最大！實測0-602.7；0-1005.47；80-1203.7。說點主觀感受：840X提速最快，而且整個加速區(qū)力度非常勻稱，祖?zhèn)鰾58TU和ZF8at絲般順滑，發(fā)動機抖動最小，怠速時不看轉速表都以為是熄火了。寶馬對于參數(shù)標注都會保守些，我看過一個840的實測，實際機頭動力將近400P，并且寶馬這套總成可玩性很高，BM3刷個一階機頭450P600NM會是非常舒服的一個動力。可惜現(xiàn)在寶馬把ECU鎖了……Panamera：加速的刺激性是三款里面最弱的，我猜是因為懸掛軟、動力最小導、隔音好導致。這套EA839和pdk8速組合原廠狀態(tài)的駕駛感受絲般順滑，以前3.0的車型不少人反應2-3擋之間切換頓挫，我反復試了好幾次，沒有的，很順滑。我覺得這套總成最大的亮點是后期潛力大，發(fā)動機就是4s同款，刷個程序還原到450p600NM，或者更激進一點升到500p這個范圍都是比較輕松的。GT50：雖然實測加速成績最弱，但是三款車里面感官刺激最強的，聽起來有點矛盾但開了十幾次都是這個感覺，主要由于有isg電機助力，瞬時扭矩巨大，全油門瞬間的拉扯感特別強，加上排氣非常給力

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