20TGDI 自動領(lǐng)先型

[最滿意]

最滿意的是寶沃的動力總成以及整車的配置了，BX5采用了一臺1.4T的發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)和大眾1.4T的一樣，配合一臺愛信6AT的變速箱，既保證了換擋的平順性，可靠性也是非常好的，油耗表現(xiàn)也比較突出，相比于CVT以及雙離合變速器，AT變速箱的駕駛感更好。配置上也是非常的豐富，次頂配就有定速巡航，360影響，最以外的是配有后備箱位置記憶，這對一些個(gè)子稍微矮一些的女性車主來說還是非常實(shí)用的。總之BX5整體還是非常不錯(cuò)的。

[不滿意]

不滿意的就是后后排中間的凸起確實(shí)有點(diǎn)高，中間的乘客長時(shí)間乘坐可能會有一些不舒服，可能是為四驅(qū)版本預(yù)留的空間吧，不過拉五個(gè)人的機(jī)會也不太多，可以接受。

[外觀]

其實(shí)看起來這個(gè)車不顯大，設(shè)計(jì)的還是很流暢的，外觀我覺非常符合中國人的審美。尤其是車頭的設(shè)計(jì)，六邊形的進(jìn)氣格柵加上瀑布式中網(wǎng)，比較有高級感，大燈的造型看起來非常的精神，其實(shí)我最喜歡前臉下部的造型，類似擾流板的裝飾條，加上最邊上的兩個(gè)日間行車燈，使整車看起來比較寬，增加了穩(wěn)定感，看起來也很運(yùn)動。尾燈的造型雖然沒有前臉這么搶眼，但是看起來比較飽滿大氣。側(cè)面的線條也很流暢，尾部有個(gè)小鴨尾的設(shè)計(jì)還是挺好看的。

[內(nèi)飾]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩，有點(diǎn)寶馬的影子，增添了幾分高級感，用料也不錯(cuò)，大部分也是軟質(zhì)材料包裹，尤其是做工還是很精細(xì)的，中控臺上各個(gè)按鍵之間的接縫很均勻，按起來手感也挺好的。車機(jī)的功能也不錯(cuò)，菜單邏輯很清楚，用起來很容易上手。

[空間]

實(shí)際空間要比看起來的大很多，我個(gè)子不算高，一米八左右，坐在前排頭部還有一拳的空間，后排腿部還有兩拳多一點(diǎn)的空間，而且配備了可開啟的全景天窗，側(cè)窗的面積也比較大，車內(nèi)的采光效果還是很好的，所以感覺坐在車?yán)锩孢�是很暢快的。車內(nèi)的儲物空間比較多，大小也很合適，大屏手機(jī)放在中控臺下方也沒有問題。后備箱的進(jìn)深比較深，所以整個(gè)空間的利用率還是很高的，而且在側(cè)面還設(shè)置了小網(wǎng)兜，還是一處很貼心的設(shè)計(jì)。

[舒適]

舒適性相當(dāng)不錯(cuò)，首先座椅都比較的厚實(shí)，坐起來還比較軟，前排座椅兩側(cè)對腰部的包裹還是很到位的，過彎的時(shí)候身體不會在座位上晃來晃去。座椅的坐墊足夠長，坐時(shí)間長了腿不會覺得困。重點(diǎn)說下車的噪音控制，噪音抑制還是挺好的，坐在城里感覺周邊的噪音很好的被隔絕在外面，車?yán)锖馨察o。國道上80左右時(shí)速風(fēng)噪和胎噪都不明顯。

[油耗]

目前還都是城里上下班開，郊區(qū)的國道上也跑過，城里開空調(diào)的情況下大概9個(gè)油左右，郊區(qū)國道上省一些，7個(gè)油，目前還沒上過高速，也沒過磨合期，相信過了磨合期油耗應(yīng)該還會低一些。

[動力]

動力參數(shù)和大眾的EA211發(fā)動機(jī)一樣，150馬力，250牛米，車重1.5噸多一點(diǎn)，所以我覺得動力還是完全夠用，而且開起來渦輪介入的很早，所以不會出現(xiàn)低速比較肉的感覺，加上愛信6AT非常合適的換擋邏輯，開起來還是挺輕快的，需要加速超車的時(shí)候，只要稍微深踩油門，轉(zhuǎn)速會很快提高，變速箱降檔，很利索的完成超車動作。所以在城里開起來還是很請開的。不過目前還沒上過高速，從參數(shù)和城里表現(xiàn)來看，我想高速上應(yīng)該也沒問題。

[操控]

操控我感覺比較偏家用的風(fēng)格，整體上質(zhì)感很好，尤其是底盤的質(zhì)感，很有德系車風(fēng)格，扎實(shí)穩(wěn)重，過減速帶之類大點(diǎn)的障礙是整體感很好。方向盤空度稍微偏輕一些，開起來很輕松，非常容易上手。四輪獨(dú)立懸掛，側(cè)向的支撐力度也很合適，彎道中側(cè)傾抑制的很好。

[性價(jià)比]

性價(jià)比還是不錯(cuò)的，車輛的整體品質(zhì)可以說是上游水準(zhǔn)，配置很豐富，尤其沉穩(wěn)的駕駛質(zhì)感來說還是非常好的。最關(guān)鍵是AT變速箱后期的可靠性很高，目前開著很舒服，希望后面能保持。