超長(zhǎng)續(xù)航 智悅版

[最滿意]

605的續(xù)航是滿滿的足，腳法好點(diǎn)可以多跑一些公里出來(lái)。

[不滿意]

可能是采用了原CS55的車型，后排空間和后備箱，相比75小了一些。底盤也只有轎車底盤的高度。

[外觀]

外觀和CS55PLUS一樣，中網(wǎng)采用封閉式，我選深色車身，搭配黑色中網(wǎng)更協(xié)調(diào)一些。做工車漆：外觀設(shè)計(jì)還是很電動(dòng)的，有些藍(lán)色的裝飾內(nèi)飾，比起之前75PHEV的那個(gè)藍(lán)色要舒適很多。封閉式的前格柵，體現(xiàn)了我是純電，我驕傲的感覺(jué)。車燈設(shè)計(jì)：前燈組是全新燈組，比起老款55要好看很多，后尾燈那就更霸道，采用了全貫穿式后尾燈，在夜晚里，很遠(yuǎn)就能看出它是黑夜里最亮的仔。車身造型：E-ROCK,是采用55的車身而來(lái)，它區(qū)別于75，高高的前臉，更體現(xiàn)硬漢風(fēng)格。

[內(nèi)飾]

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的，就是車機(jī)系統(tǒng)不如新勢(shì)力。手感材質(zhì)：內(nèi)飾做工和用料上，還是很舍得的。大部分能觸摸到的地方都是軟的皮質(zhì)包裹，有些用的軟搪塑材料。不會(huì)覺(jué)得車內(nèi)有那種低端感覺(jué)。

[空間]

一輛緊湊級(jí)SUV，空間表現(xiàn)肯定不是很好。但對(duì)于我身高不是很高的人來(lái)說(shuō)還算夠用，如果副駕駛坐個(gè)高個(gè)，對(duì)后排還是有些影響。乘坐空間：我身高170CM，駕駛位置調(diào)好后，后排坐人膝蓋有一拳多一點(diǎn)的位置。副駕駛座椅往后靠一點(diǎn)，坐后面的人就會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)狹窄了，后排中間位置地板是全平的，對(duì)于終于位置的人來(lái)說(shuō)還是很友好的。全家出游時(shí)：五一節(jié)全家人出玩，5個(gè)大人坐著不算擁擠。儲(chǔ)物空間：后備箱表現(xiàn)比較好，和燃油的一樣，但并沒(méi)有像其他純電車一樣，把后備胎的位置空出來(lái)，可以放其他東西。放行李：后備箱可以放下3個(gè)普通大小的行李箱，還可以塞幾個(gè)背包。

[舒適]

減震一般，低速隔音較好，這是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。高速胎噪很大，需要開音樂(lè)來(lái)抵消一些噪音。空調(diào)：空調(diào)制冷效果很好，天熱的時(shí)候可以開到4,5檔風(fēng)速。一般我一個(gè)人開1檔就能把我吹的很冷。噪音控制：噪音這塊城區(qū)使用那是杠杠的靜音。可是到了高速，大概是速度上到80以上吧，機(jī)會(huì)有比較突出的胎噪，其他都挺好這時(shí)就需要放些音樂(lè)來(lái)抵消部分噪音。

[動(dòng)力]

電動(dòng)車的加速，就不用多說(shuō)了吧，開過(guò)電動(dòng)車的人都知道。那是燃油車沒(méi)法比的。加速表現(xiàn)：城區(qū)路段和紅綠燈起步，基本都是第一個(gè)出去的。動(dòng)力平順性：電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)也就在于動(dòng)力的平順輸出性，不存在燃油車的換擋機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致的車輛在換擋過(guò)程中的頓挫感。跑高速：跑高速的續(xù)航表現(xiàn)也是比較好的，速度上了100后，踩電門還會(huì)有更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。

[操控]

操控還好，快速變道比較精準(zhǔn)，但因?yàn)槭荢UV重心偏高。山路：上坡對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)都是一個(gè)致命的傷，但E-ROCK可以輕松應(yīng)對(duì)，完全沒(méi)有動(dòng)力不足的情況。彎道轉(zhuǎn)彎也是得心應(yīng)手，方向精準(zhǔn)。下坡那就是電動(dòng)車的福利了，我平時(shí)用的單踏板模式，用油門控制加速和剎車就夠了，一個(gè)長(zhǎng)坡下來(lái)，還可以回充幾公里電量。底盤及懸架：懸掛的支撐性還是挺好的，過(guò)坑坎都是一次動(dòng)作。比起非獨(dú)立懸掛的車舒服太多了。底盤做得很平整，保護(hù)蓋板也是做的很全面。