超長續(xù)航 智悅版

[最滿意]

605的續(xù)航是滿滿的足，腳法好點可以多跑一些公里出來。

[不滿意]

可能是采用了原CS55的車型，后排空間和后備箱，相比75小了一些。底盤也只有轎車底盤的高度。

[外觀]

外觀和CS55PLUS一樣，中網采用封閉式，我選深色車身，搭配黑色中網更協(xié)調一些。做工車漆：外觀設計還是很電動的，有些藍色的裝飾內飾，比起之前75PHEV的那個藍色要舒適很多。封閉式的前格柵，體現了我是純電，我驕傲的感覺。車燈設計：前燈組是全新燈組，比起老款55要好看很多，后尾燈那就更霸道，采用了全貫穿式后尾燈，在夜晚里，很遠就能看出它是黑夜里最亮的仔。車身造型：E-ROCK,是采用55的車身而來，它區(qū)別于75，高高的前臉，更體現硬漢風格。

[內飾]

內飾的整體設計還是不錯的，就是車機系統(tǒng)不如新勢力。手感材質：內飾做工和用料上，還是很舍得的。大部分能觸摸到的地方都是軟的皮質包裹，有些用的軟搪塑材料。不會覺得車內有那種低端感覺。

[空間]

一輛緊湊級SUV，空間表現肯定不是很好。但對于我身高不是很高的人來說還算夠用，如果副駕駛坐個高個，對后排還是有些影響。乘坐空間：我身高170CM，駕駛位置調好后，后排坐人膝蓋有一拳多一點的位置。副駕駛座椅往后靠一點，坐后面的人就會覺得有點狹窄了，后排中間位置地板是全平的，對于終于位置的人來說還是很友好的。全家出游時：五一節(jié)全家人出玩，5個大人坐著不算擁擠。儲物空間：后備箱表現比較好，和燃油的一樣，但并沒有像其他純電車一樣，把后備胎的位置空出來，可以放其他東西。放行李：后備箱可以放下3個普通大小的行李箱，還可以塞幾個背包。

[舒適]

減震一般，低速隔音較好，這是電動車的優(yōu)勢。高速胎噪很大，需要開音樂來抵消一些噪音。空調：空調制冷效果很好，天熱的時候可以開到4,5檔風速。一般我一個人開1檔就能把我吹的很冷。噪音控制：噪音這塊城區(qū)使用那是杠杠的靜音。可是到了高速，大概是速度上到80以上吧，機會有比較突出的胎噪，其他都挺好這時就需要放些音樂來抵消部分噪音。

[動力]

電動車的加速，就不用多說了吧，開過電動車的人都知道。那是燃油車沒法比的。加速表現：城區(qū)路段和紅綠燈起步，基本都是第一個出去的。動力平順性：電動車的優(yōu)勢也就在于動力的平順輸出性，不存在燃油車的換擋機構會導致的車輛在換擋過程中的頓挫感。跑高速：跑高速的續(xù)航表現也是比較好的，速度上了100后，踩電門還會有更強大的動力輸出。

[操控]

操控還好，快速變道比較精準，但因為是SUV重心偏高。山路：上坡對于電動車來說都是一個致命的傷，但E-ROCK可以輕松應對，完全沒有動力不足的情況。彎道轉彎也是得心應手，方向精準。下坡那就是電動車的福利了，我平時用的單踏板模式，用油門控制加速和剎車就夠了，一個長坡下來，還可以回充幾公里電量。底盤及懸架：懸掛的支撐性還是挺好的，過坑坎都是一次動作。比起非獨立懸掛的車舒服太多了。底盤做得很平整，保護蓋板也是做的很全面。