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超長(zhǎng)續(xù)航 智悅版

外觀
5.00分
內(nèi)飾
5.00分
空間
5.00分
舒適
4.00分
續(xù)航
5.00分
動(dòng)力
5.00分
操控
5.00分
性價(jià)比
5.00分

口碑集錦

全部口碑 精華
321pppjlqv4

新手上路

綜合評(píng)分4.88
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    5
  • 續(xù)航
    5
  • 空間
    5
  • 舒適
    4
  • 動(dòng)力
    5
  • 操控
    5
  • 性價(jià)比
    5
發(fā)表于 2020-06
    購(gòu)入信息
    愛(ài)車車型
    2020款CS55 純電版超長(zhǎng)續(xù)航 智悅版
    購(gòu)入時(shí)間
    2020-05-01
    購(gòu)車地點(diǎn)
    上海禾盛汽車銷售服務(wù)有限公司 [上海市]
    裸車價(jià)格
    18.49萬(wàn) (廠商指導(dǎo)價(jià) 17.99萬(wàn))
    續(xù)航里程
    600km
    購(gòu)入用途
    上班
    愛(ài)車簡(jiǎn)評(píng)

    看看現(xiàn)在上600續(xù)航的車,價(jià)格都是在20萬(wàn)以上。我這個(gè)車不到19萬(wàn)可為性價(jià)比之王。

    愛(ài)車評(píng)價(jià)
    [最滿意]
    605的續(xù)航是滿滿的足,腳法好點(diǎn)可以多跑一些公里出來(lái)。
    [不滿意]
    可能是采用了原CS55的車型,后排空間和后備箱,相比75小了一些。底盤也只有轎車底盤的高度。
    [外觀]
    外觀和CS55PLUS一樣,中網(wǎng)采用封閉式,我選深色車身,搭配黑色中網(wǎng)更協(xié)調(diào)一些。做工車漆:外觀設(shè)計(jì)還是很電動(dòng)的,有些藍(lán)色的裝飾內(nèi)飾,比起之前75PHEV的那個(gè)藍(lán)色要舒適很多。封閉式的前格柵,體現(xiàn)了我是純電,我驕傲的感覺(jué)。車燈設(shè)計(jì):前燈組是全新燈組,比起老款55要好看很多,后尾燈那就更霸道,采用了全貫穿式后尾燈,在夜晚里,很遠(yuǎn)就能看出它是黑夜里最亮的仔。車身造型:E-ROCK,是采用55的車身而來(lái),它區(qū)別于75,高高的前臉,更體現(xiàn)硬漢風(fēng)格。
    [內(nèi)飾]
    內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)還是不錯(cuò)的,就是車機(jī)系統(tǒng)不如新勢(shì)力。手感材質(zhì):內(nèi)飾做工和用料上,還是很舍得的。大部分能觸摸到的地方都是軟的皮質(zhì)包裹,有些用的軟搪塑材料。不會(huì)覺(jué)得車內(nèi)有那種低端感覺(jué)。
    [空間]
    一輛緊湊級(jí)SUV,空間表現(xiàn)肯定不是很好。但對(duì)于我身高不是很高的人來(lái)說(shuō)還算夠用,如果副駕駛坐個(gè)高個(gè),對(duì)后排還是有些影響。乘坐空間:我身高170CM,駕駛位置調(diào)好后,后排坐人膝蓋有一拳多一點(diǎn)的位置。副駕駛座椅往后靠一點(diǎn),坐后面的人就會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)狹窄了,后排中間位置地板是全平的,對(duì)于終于位置的人來(lái)說(shuō)還是很友好的。全家出游時(shí):五一節(jié)全家人出玩,5個(gè)大人坐著不算擁擠。儲(chǔ)物空間:后備箱表現(xiàn)比較好,和燃油的一樣,但并沒(méi)有像其他純電車一樣,把后備胎的位置空出來(lái),可以放其他東西。放行李:后備箱可以放下3個(gè)普通大小的行李箱,還可以塞幾個(gè)背包。
    [舒適]
    減震一般,低速隔音較好,這是電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)。高速胎噪很大,需要開音樂(lè)來(lái)抵消一些噪音。空調(diào):空調(diào)制冷效果很好,天熱的時(shí)候可以開到4,5檔風(fēng)速。一般我一個(gè)人開1檔就能把我吹的很冷。噪音控制:噪音這塊城區(qū)使用那是杠杠的靜音。可是到了高速,大概是速度上到80以上吧,機(jī)會(huì)有比較突出的胎噪,其他都挺好這時(shí)就需要放些音樂(lè)來(lái)抵消部分噪音。
    [動(dòng)力]
    電動(dòng)車的加速,就不用多說(shuō)了吧,開過(guò)電動(dòng)車的人都知道。那是燃油車沒(méi)法比的。加速表現(xiàn):城區(qū)路段和紅綠燈起步,基本都是第一個(gè)出去的。動(dòng)力平順性:電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)也就在于動(dòng)力的平順輸出性,不存在燃油車的換擋機(jī)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致的車輛在換擋過(guò)程中的頓挫感。跑高速:跑高速的續(xù)航表現(xiàn)也是比較好的,速度上了100后,踩電門還會(huì)有更強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。
    [操控]
    操控還好,快速變道比較精準(zhǔn),但因?yàn)槭荢UV重心偏高。山路:上坡對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)都是一個(gè)致命的傷,但E-ROCK可以輕松應(yīng)對(duì),完全沒(méi)有動(dòng)力不足的情況。彎道轉(zhuǎn)彎也是得心應(yīng)手,方向精準(zhǔn)。下坡那就是電動(dòng)車的福利了,我平時(shí)用的單踏板模式,用油門控制加速和剎車就夠了,一個(gè)長(zhǎng)坡下來(lái),還可以回充幾公里電量。底盤及懸架:懸掛的支撐性還是挺好的,過(guò)坑坎都是一次動(dòng)作。比起非獨(dú)立懸掛的車舒服太多了。底盤做得很平整,保護(hù)蓋板也是做的很全面。
    0 +1
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