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外觀
5.00分
內飾
5.00分
空間
5.00分
舒適
5.00分
油耗
5.00分
動力
4.00分
操控
5.00分
性價比
5.00分

口碑集錦

全部口碑 精華
ybj78

新手上路

綜合評分4.88
  • 外觀
    5
  • 內飾
    5
  • 空間
    5
  • 舒適
    5
  • 油耗
    5
  • 動力
    4
  • 操控
    5
  • 性價比
    5
發表于 2020-12
    購入信息
    愛車車型
    2021款奔馳E級E 260 豪華型運動版
    購入時間
    2020-11-01
    購車地點
    [北京市]
    裸車價格
    37.58萬 (廠商指導價 46.48萬)
    當前油耗
    8L/100km
    購入用途
    上班 自駕游
    愛車簡評

    車你一旦選配就意味著要等6個月以上,到時候新款都出了。還有就是這個有點貴啊。

    愛車評價
    [最滿意]
    前排內飾不錯,月光石灰真的很好看,AMG輪轂,熏黑套件也不錯,方向盤很輕快,不沉手。動力你開了就知道了,反正我剛來200公里,我就覺著很意外,動力真的夠了,一般C模式四平八穩,一旦調到S模式,腳下動力非常敏感。提速一下就上來了。
    [不滿意]
    音響,我的是標軸E260,普通音響,我沒體會過高配的柏林之聲什么效果,實話實說,還不如原來我那臺寶馬118的普通音響,基本就是個收音機的效果,太太太一般了,不過后期再花錢升級吧,先湊活開一段時間吧
    [外觀]
    我最喜歡的環節,外形太酷了,2020改款,配置了AMG輪轂,前機蓋兩條隆起,前包圍和倒后鏡黑色煙熏,運動感十足,車尾的流線感,還有最最喜歡的月光石灰,這顏色是直接讓我從長軸轉標軸最大的原因。側面標軸確實比長軸看的舒服多了。
    [內飾]
    奔馳的內飾在BBA里個人感覺做的最細,最上檔次,尤其是駕駛體驗感很強,一塊橫向大屏,一分為二,時尚,直觀,大氣。手感材質:仿皮,不太厚道,不過手感還湊活吧,儀表盤接縫還可以,材質略顯粗糙。儀表中控:中控沒的說,兩塊橫屏在一起,這個是我喜歡E的理由之一。顯示有運動,標準,個性的選擇,我個人偏愛個性,基本所有信息都有了,如果如果如果能有觸摸屏就完美了,唉。。。異味異響:目前沒發現什么異響,對了,就是停車怠速時好像老有電機工作的聲音,也不知道是不是來自車里。多媒體車機:有CARPLAY,基本解決一切了哈,收音機和多媒體自帶的很少用到
    [空間]
    標軸沒有長軸的后排優勢,但是和同類型車比較,絕對夠用了。乘坐空間:雖然是標軸,我覺著夠用了,買完車當天讓媳婦坐副駕,老媽和丈母娘坐后排,她們都說挺寬敞的,我身高182,偏胖,前排空間夠用,就是開慣了SUV,覺著有點低。適應適應就好了吧儲物空間:后備箱挺大的,中間蓋板抬起來還有很大儲物,網上有賣整理箱的,可以試試,前面空間就一般了,扶手箱儲物空間有限,插線carplay后更放不了啥了,進口標軸抬頭控制天窗按鈕處有個放眼鏡的地方,還是不錯的
    [舒適]
    E級車懸掛很穩,過減速帶時稍微有點硬,城市路面起伏路面車輛還是比較舒適的霧霾天:進口標軸配置了PM2.5過濾,我還沒測過,以后試試空調:空調其實我更喜歡寶馬的調節方式,就是旋鈕式,奔馳的方式我覺著有點笨,不過新車空調涼爽度沒毛病行駛舒適性:這輛車標配的米其林輪胎,城市開本來應該比較軟,但我在路上實際沒感覺出來,后來我發現一個問題,可能是我的胎壓有點太高了,正常指導胎壓應該在220到250之間,新車出廠胎壓都很高,顯示在310了,后期降降胎壓再來評論吧座椅舒適性:前排座椅有腰托,但沒啥用,座椅整體感覺一般。后排比不了長軸,也沒有加厚頭枕,不過我自己開也沒啥機會體驗。噪音控制:噪音有點大,尤其是胎噪,當然可能胎壓過大的原因,回頭降壓再看看。密閉后可以接受吧
    [油耗]
    我給5星,為啥,1.8噸,1.5T,城市正常跑到7.8,你說給幾分,銷售說高速能到6.5,我雖然還沒跑過,但是我信了,這車真的挺省油的,當然你的駕駛習慣很重要,好在儀表盤上有培養你駕駛習慣的顯示,我挺喜歡的
    [動力]
    6月天氣,開著空調,乘坐2人,踩油就走,S檔更有驚喜。4個大人1個小孩,油門感覺有粘滯感,畢竟2噸的車,1.5T還是差一點,換成S檔,也不如2人乘坐時的輕快加速,不過平時坐滿人的機會畢竟不多嘛加速表現:C模式起步我覺著還行,這個就看你的期望值了,反正我一開始對1.5T估計挺肉的,所以紅燈后踩油門還可以吧,沒有很肉的感覺,這是我的體會,見仁見智吧。S模式很讓人驚喜,這么重的車,1.5T加輕混,都能讓人有輕微推背的感覺,挺佩服德國人的調教的,加速非常順暢,很有信心。沒試S+模式,以后再試吧。動力平順性:堵車和低檔可以感覺出電力補充,屏幕也有顯示,電力的介入,低檔的頓挫不是很明顯,我覺著可以的跑高速:高速沒跑,5環跑了一下,90邁換擋基本在7和8檔切換,好像9檔沒上去。換擋間基本沒有感覺到頓挫,優秀了
    [操控]
    標軸的操控真的不錯,我試過長軸260和長軸300,我感覺很明顯,如果你希望拐彎精準,調頭輕松,那你真的可以考慮標軸,真的不一樣。而且方向盤轉向很輕,路面感不是很實在,但是習慣了就好。速度起來后方向盤又很穩,不錯
    [性價比]
    目前由于疫情,奔馳能夠優惠這么大力度,真的少見,長軸比標軸力度更大,基本都在7,8萬的水平,個人覺著是出手買E系最佳時機了閑置期保養舉措:一周保持開最少一次吧,讓電池充充電,其它就交給4S店吧標配配置:首先進口目前沒有300,所以只能選擇260運動和260四驅,其實四驅也挺少的。區別很簡單,四驅增加360影像,我覺著沒啥用,倒車影像真的夠了。感應后備箱,你啥時候會用,我不知道,沒啥用!無鑰匙進入,媳婦說她習慣把車鑰匙放包里,找起來麻煩,嗯,算有用吧,不過我基本上都拿鑰匙開,習慣了。無線充電,沒啥用。除非你的carplay也是無線。前排座椅加熱,很多人都會說有用,我的車是停在地下車庫,所以對我來說沒啥用,倒是如果有座椅通風就好了,這車天熱時開起來座椅粘后背。。。選裝配置:3萬選配ACC,一個是進口。1萬8加裝柏林之聲音響,現在覺著很有必要,就是4S店有點貴,回頭準備在修車行再加裝吧期待的配置:座椅通風真的挺重要的。并線輔助個人習慣了,所以希望有。抬頭顯示也是不錯的配置,增加駕駛樂趣
    0 +1
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