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當前位置:愛卡汽車> 埃安> 埃安> Aion S(埃安S)>2022款 Plus 80 科技版
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外觀
5.00分
內飾
4.00分
空間
5.00分
舒適
5.00分
續航
5.00分
動力
5.00分
操控
5.00分
性價比
5.00分

口碑集錦

全部口碑 精華
xuser1947246

三星會員

綜合評分4.88
  • 外觀
    5
  • 內飾
    4
  • 續航
    5
  • 空間
    5
  • 舒適
    5
  • 動力
    5
  • 操控
    5
  • 性價比
    5
發表于 2022-07
    購入信息
    愛車車型
    2022款AION.SPlus 80 科技版
    購入時間
    2022-03-01
    購車地點
    [吉林省]
    裸車價格
    15萬 (廠商指導價 17.58萬)
    續航里程
    350km
    愛車簡評

    朋友介紹我來看Aions的，當時向銷售問了好多問題，包括這款車的配置跟動力方面，試駕之后也覺得挺好的，并且還給到了我一些優惠，所以就沒有去看其他的車了，最終就選擇了這款。

    愛車評價
    [最滿意]
    我覺得這款車的外觀設計比較有特點，設計的比較大膽，畢竟也是新能源車，造型比較時尚，還有一個就是空間方面坐進去很寬敞的儲物空間也不會很小，還有電耗很低，百公里差不多十四千瓦，我覺得相對于其他新能源車來說來說是非常低的了，最讓我覺得滿意的就是空間外觀跟電耗
    [不滿意]
    最不滿意的就是這款車的隔音效果，做的不是很好，碼數開到100多的時候，會有明顯的風噪聲音，但是平時正常開的話還是挺安靜的，還有過減速帶的時候震感會比強一點 不過畢竟每個車都有一些不好的地方我還可以接受吧，也是一些小問題。
    [外觀]
    外觀我覺得挺好看的，辨識度很高，對比現在的大多數汽車來講，是比較前衛的，當初也是因為外觀才選擇了它。
    [內飾]
    做工比較精細，內飾是棕色的，比較耐臟，不會顯得太老氣，儲物設計的也挺可以的，前排駕駛位置有放東西的儲物格，座椅設計的符合人體工學坐久了，不會覺得很累和燥熱，我過年開這輛車回去開幾個小時也不會覺得很累，因為他座椅是比較軟的，內飾總體來說20萬的價格做的還是挺不錯的，沒有那種塑料廉價感，并且沒有異味，這點我非常喜歡，現在很多車都都會有一點點異味，這個就幾乎沒有聞到過。
    [續航]
    在市區開的話，百公里是十四千瓦左右相對來說還是比較低的，充電也挺快，跑高速就會更少一點，大概在13左右，慢充大概20個小時可以充滿快充的話，是10個小時左右。
    [空間]
    我買這款車之前也是特意看了空間，當時我還讓我家人一起進去坐試一下，感覺挺寬敞的不會擠，坐著也挺舒服后排大概能做3到4個人那樣子，儲物空間做的挺合理的，上面有扶手，左邊有那個放東西的架子，前排駕駛位的話，我是一米八五的左右的身高，頭部離上面還有，一拳多的間距，腿部還有兩拳的間距，完全不會擠空間很大。 乘坐空間：我身高一米八五左右，坐下去其實還好吧，我頭離車頂大概還有一拳半的間距，腿還有兩拳的間距，還是比較寬敞的坐著很舒服。
    [舒適]
    座椅還是挺舒服的，不過開到100多碼的時候會有明顯的風噪聲，而且過減速帶的時候有明顯的震感，除了這兩個不好之外，其他的暫時沒有發現讓我不適的。
    [動力]
    動力不是很猛只能說是剛好夠用吧，畢竟也是新能源車，動力肯定沒有燃油車那么大的，只能說是剛好夠用，畢竟我也是買來家用的，猛踩一腳油門還是會有一點推背感的，動力不會很差，高速超車什么的都挺方便的。
    [操控]
    操控挺靈敏的，就是中控屏有時按不動有時候會卡頓，也不知道是什么原因，平時開車的話轉向這些是沒有問題的也沒有虛位，方向盤手感挺好的。
    [性價比]
    我先說一下這款車的優點吧，第一點就是它的空間是非常大的，像平時放假了，出去玩裝東西是完全放得下的，并且后排的座位很大很寬敞，我一米八五的身高，完全不會碰到頭，腿部離座椅大概還有兩拳的距離，不會擠腳坐著舒服，第二點就是外觀辨識度高，設計的挺前衛的，相對于現在的大部分汽車來講，我覺得他比較突出一點，第三點就是電耗，我覺得他比現在的新能源車相對來說要低一點點，百公里14千瓦左右跑高速的話會更低一點，在十三千瓦左右，他的缺點也是有的，就是開到100多碼的時候，會有明顯的風噪，并且過減速帶的時候震感會比較強一點，還有中控屏幕有時候按不動要按兩下才能按的動，其他問題就暫時沒有發現，我覺得這款車的性價比還是蠻高的，20萬配置什么都比較均衡一點，內飾不會太廉價，這款車買來家用還是可以的，正常開的話，挺安靜的，不會有太大的聲音，價格方面我覺得還好吧，20萬也不是很貴。
    0 +1
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