尊貴長續(xù)航版

[最滿意]

廣汽豐田IA5作為一臺新能源車，我覺得做的比較好的地方就是電耗的表現(xiàn)是比較穩(wěn)定的，我提車的時間不長，開的公里數(shù)也不多，但是根據(jù)我這兩三次充電來換算的話，市區(qū)行駛也能夠達(dá)到五百零幾公里，這也還是我開啟的空調(diào)之后的續(xù)航里程，等我再熟悉一點(diǎn)這臺車，應(yīng)該能夠超出510km。而且最近天氣也比較炎熱。就算是開了空調(diào)，大中午的外出車子的電池溫度也并不高，估計是因為使用了液冷的冷卻方式，所以綜合算下來的百公里耗電量也并不大。表現(xiàn)也是較為穩(wěn)定的，因為我買這臺車主要作為家用，平時上下班也會開，每個月開不了多少公里數(shù)，所以續(xù)航表現(xiàn)穩(wěn)定的情況下，能夠減少充電的次數(shù)，在使用的便利上也能夠有一個比較不錯的體驗。所以我是比較滿意這臺廣汽IA5的電耗部分的表現(xiàn)。

[不滿意]

綜合來看，這臺車的各方面表現(xiàn)也還算不錯，但是有一些明顯的不足，也是我覺得最不滿意的地方，其中一點(diǎn)就是內(nèi)飾的用料比較普通，雖然說有很多的軟質(zhì)材料，但是提車有一小段時間了，車內(nèi)依然存在比較明顯的異味。還有就是中控臺不同材質(zhì)的拼接的某些部位還是能夠看到不均勻的接縫。

[外觀]

外觀的設(shè)計看起來挺大氣的，雖然說這臺車是一臺緊湊型轎車，但是實(shí)際的車身尺寸已經(jīng)超過了很多B級車了，已經(jīng)達(dá)到了4米八十多。我朋友開的是名圖，我這臺車要比他的車足足大一圈。還有就是車頭部分的設(shè)計也蠻有新意的，看著就像是一張笑臉。我覺得看起來蠻順眼的。不過我覺得這臺車最好看的地方應(yīng)該是側(cè)面，側(cè)面起來這種還是很修長的，同時還具有不錯的動感。車身的腰線是由前至后逐漸上揚(yáng)的，能夠營造出不錯的運(yùn)動感。

[內(nèi)飾]

內(nèi)飾設(shè)計還挺好看。但是整體的用料就比較普通了，雖然說軟質(zhì)材料很多身體能夠接觸的到的地方都使用上了。但是車內(nèi)的異味也還是比較明顯的。還有一點(diǎn)就是中控臺因為多層次的設(shè)計，所以導(dǎo)致一些材質(zhì)的拼接處接縫處不怎么均勻。

[續(xù)航]

作為一臺新能源車來講，最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是續(xù)航表現(xiàn)需要穩(wěn)定一些，而這臺IA5在市區(qū)的表現(xiàn)確實(shí)挺不錯的，高速上的電耗也并沒有比市區(qū)高了太多。

[充電]

所以我估摸著如果全程高速的話，這臺車跑個四百來公里應(yīng)該也是沒有太大問題，充電的效率也還過得去。

[空間]

空間可以分為兩方面來講，一方面是乘坐空間，雖然說車身底盤處有電池組的存在，但是車內(nèi)的徒步空間依然還算是比較寬敞，但是這臺車儲物空間表現(xiàn)我覺得并不是很滿意。主要我是覺得后備箱的空間并不算寬敞，雖然說較為規(guī)整，但是整體的高度并不高。

[舒適]

偶爾周末去門頭溝的山區(qū)游玩，打開全景天窗吹著風(fēng)，呼吸著新鮮的空氣，扎實(shí)的底盤調(diào)教，行駛在山路上，過一些急促的彎道時也沒有左右晃動，座椅支撐的腰部挺舒服，上山的時候托著腰部往上去挺舒服的。

[動力]

動力很足，搭載的是一臺高頻率的電機(jī)，性能的表現(xiàn)很好，超車的時候也都挺有勁的。動力上的表現(xiàn)也是很充足的，提速的時候也都很快，沒有什么延遲性能的表現(xiàn)也很好，整體的性價比還是蠻高的，整車的性能品質(zhì)各方面都是很優(yōu)秀的，品質(zhì)也是很好的一臺車。

[操控]

整車的操控性也非常的好，轉(zhuǎn)向的時候也沒有盲區(qū)，靈敏度很高的一款車。

[性價比]

作為新能源車來講，第一點(diǎn)要續(xù)航穩(wěn)定，其次就是要開著輕松。這臺IA5這兩方面做的都還挺不錯，我這臺車主要還是用來家用的，所以乘坐起來的舒適性也還蠻關(guān)鍵的，這臺車在舒適性部分的表現(xiàn)也還過得去，所以不僅是我，我的家人這就臺車也是較為滿意的，所以我覺得價比是比較高的，買的很值。

[最滿意]

我最喜歡這臺IA5的外觀設(shè)計的，因為這臺車看起來還是蠻有檔次感的，并且車身的線條也是比較柔和的，所以也是比較耐看的造型設(shè)計，再加上這臺車。的車身尺寸也達(dá)到了4m8多，跟一臺B級車差不了多少了，所以整體看著還是蠻大氣的。還有就是車頭設(shè)計我看著也是蠻喜歡的，不僅我喜歡，前段時間回老家，我把車開回去，連之前的一些鄰居都夸我的車好看。

[不滿意]

駕駛起來的感受并不是很好，因為我開慣了燃油車，突然間換到新能源車還是沒有習(xí)慣過來。還有就是這臺車的剎車有點(diǎn)過于靈敏了，需要適應(yīng)一段時間。

[外觀]

我真的還是蠻喜歡這臺車的外觀設(shè)計的，當(dāng)時之所以會選擇購買這臺車有很大的原因，也是因為這個外觀看著確實(shí)挺有檔次的，并且還是很顯大，感覺開出去也還蠻有面子的。

[內(nèi)飾]

內(nèi)飾的整體布局使用起來還是比較順手的，但是從買來到現(xiàn)在，每次坐進(jìn)車?yán)铮�特別是太陽暴曬之后，坐進(jìn)車?yán)镆材軌蚋杏X到一股味道，確實(shí)是不怎么好聞，可能跟整體用料也有一定關(guān)系吧。

[續(xù)航]

這個車的續(xù)航里程還是蠻長的，也達(dá)到了580km，實(shí)際上在市區(qū)開車還能開到560左右。

[充電]

快充的效率也蠻高，基本上40分鐘左右就能充50%電。我基本是在市區(qū)開車，開車比較多，偶爾周末會去隔壁城市旅游才上高速，綜合算下來，百公里的耗電量差不多在13.8左右。

[空間]

坐進(jìn)車?yán)锩黠@感覺到車內(nèi)的空間還是比較寬敞的，特別是頭部空間，與我朋友的速騰相比的話，我覺得我的車內(nèi)空間要比他大不少。并且后排腿部空間也較為寬敞，雖然說看起來空間不大，但是那是因為后排的坐墊比較長。所以視覺效果上似乎不及其他車型，但是實(shí)際作到車?yán)锏让黠@感覺到空間感還是蠻強(qiáng)的。

[舒適]

開著輕松。這臺IA5這兩方面做的都還挺不錯，我這臺車主要還是用來家用的，所以乘坐起來的舒適性也還蠻關(guān)鍵的，這臺車在舒適性部分的表現(xiàn)也還過得去，所以不僅是我，我的家人這就臺車也是較為滿意的。

[動力]

這臺IA5的方向轉(zhuǎn)動起來有點(diǎn)太輕了，所以沒有什么手感，再加上剎車踏板有點(diǎn)過于靈敏，制動力的釋放不夠均勻，所以還得再適應(yīng)一段時間。

[操控]

在高速上也就僅僅只開了幾十公里，但是這臺IA5在高速上的穩(wěn)定性表現(xiàn)也確實(shí)給我留下了不錯的印象。還有一點(diǎn)就是這臺車額的車身長度雖然說已經(jīng)達(dá)到了四米八十多，但是實(shí)際駕駛起來還是會覺得比較輕松，不會有什么壓力感。

[性價比]

性價比很高，因為這臺車雖然里程比較穩(wěn)定，所以能夠很大程度上減少用車的費(fèi)用。還有一點(diǎn)，這臺車雖然是緊湊型轎車，但是車身尺寸已經(jīng)接近于很多B級車了。所以我覺得買的確實(shí)是很值。