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可選分類：: 不限最滿意最不滿意外觀內飾續航充電空間舒適動力操控性價比

: xuser1951590
三星會員

綜合評分4.25

外觀

5
內飾

4
續航

4
空間

4
舒適

4
動力

4
操控

5
性價比

4

發表于 2022-11

購入信息

愛車車型: 2022款奔馳EQC改款 EQC 400 4MATIC

購入時間: 2022-02-01

購車地點: [上海市]

裸車價格: 39萬 (廠商指導價 57.19萬)

續航里程: 520km

購入用途

上班

愛車簡評

奔馳的舒適度也是出了名的好，座椅的填充度和柔軟度都非常合適，對腰部也有足夠的支撐，再就是那個噪音也非常的小，也可能是隔音好，或者本身電車的噪音就很小，反正整體感受還是非常舒適的。

愛車評價

[最滿意]: 1.隔音。最驚艷的就是隔音了，開窗和關窗是兩個世界，加上電動車本來加速就很好，在寬路上起步一個加速不自覺就速度就到100了，完全沒有感覺，特別安靜。 2.濾震。濾震雖然比不上空氣懸掛，但總體上還是屬于很不錯的，過溝溝坎坎很干脆，舒適度也不錯。3.外觀。這個屬于見仁見智吧，自己很喜歡，eqc造型比較圓潤，屬于越看越耐看的類型，尾燈比較像保時捷macan。4.內飾。確實屬于奔馳的特長，整體氛圍營造比較好，看著也很順眼，氛圍燈也很不錯。

[不滿意]: 最不滿意的可能就是續航了，由于2.5噸的車重和雙異步電機，電耗確實很高，官方是19.9度/100km，對比特斯拉model Y的電耗水平確實有優化的提升空間。冬天所有的電動車續航都不行，不過至少有電池加熱，還算能接受。北京冬天-5度不開空調大概350km續航（開空調270km）。夏天看車友群里基本都是450-500km。再就是EQC造型有點溜背，風阻系數低，高速續航表現比其他電動車要好。

[外觀]: 外觀是選擇這個車一個很大的原因，既圓潤又很霸氣，最后有一個溜背的造型，外觀越看越耐看。

[內飾]: 奔馳強項，氛圍燈很棒，軟性包裹材質手感很好

[續航]: 11月10號提車，開了一個月，北京這一個月氣溫在零上七八度到零下負十度之間，總體電耗雖然高，但冬天也正常。

[空間]: 由于溜背造型，后排空間確實一般，但是也無法匹配接近三米的軸距。后尾箱空間確實很大。

[舒適]: 內飾異味稍微有，不過開了一個月，冬天也沒怎么通風，輕了很多，還算能接受。

[動力]: 雖然是350不是400，動力也是足夠了，日常用comfort模式深踩加速就足夠應付所有的城市路況了。

[操控]: 電動車加速都很迅猛，不過EQC由于車重過大，在城市里走走停停慣性使然，不太好微操，不過總體上駕駛感覺還是很不錯的，確實是開過電動車就再也不想開油車了。

[性價比]: 官方六年免費保養，對于豪華品牌的保養來說真的很良心了，省了不少后續支出。性價比的話，奔馳品牌加成，自己能接受的價格，可能也不太考慮性價比了。

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: xuser1951590
三星會員

綜合評分4.50

外觀

5
內飾

5
續航

4
空間

4
舒適

5
動力

4
操控

4
性價比

5

發表于 2022-11

購入信息

愛車車型: 2022款奔馳EQC改款 EQC 400 4MATIC

購入時間: 2022-06-01

購車地點: 重慶星順汽車有限公司 [重慶市]

裸車價格: 42萬 (廠商指導價 57.19萬)

續航里程: 530km

購入用途

上班

愛車簡評

外觀設計新穎，獨具特色，且很吸引人，作為一款中型SUV給我的感覺一點都不笨重，反而看外觀就很高檔有氣質，而且車子設計很前衛，皮質偏向于優雅，又不失穩重，不脫離但卻在高層。

愛車評價

[最滿意]: 這是我的第一臺新能源車，最滿意的一點就是不限號。再就是開起來特別的安靜，起步特別輕松，其實當初選擇新能源車，主要就是為了不限行，但是后來用了之后才發現新能源車其實好處有很多很多。節能，省油，這一點就不用多說了，特別對于擁堵的城市路段來說，一年下來也能省不少錢，然后就是駕駛的時候，特別的安靜，剛開始的時候都有一點懷疑自己到底有沒有啟動起來這臺車，因為太安靜了。

[不滿意]: 不滿意的一點就是后排的空間有一點小，前排駕駛空間倒還可以，但是后排的空間短途乘坐還行，長途乘坐的話，就有一點伸不開腿，感覺有一點窄。不過這一點對于單身的我來說其實影響不大，但是如果家庭用車就真的有點小了，我的個人看法，供大家參考哈。

[外觀]: 這臺車的外觀，我真的是非常的喜歡，而且感覺車漆的飽和度也很好，車身一點也不笨重，而且反而還有高檔的氣質，整個的車身設計片優雅大氣。

[內飾]: 內飾用料也不錯，而且整體的設計風格我也很喜歡，感覺挺時尚的。

[續航]: 現在新能源車充電都非常的方便，而且像我們上下班開的話，基本上就是在家里充電就足夠了，也不會出現虧電的情況，對于新能源車來說，充電方便是最大的需求了。

[空間]: 空間上面其實剛才也說了一遍，整體還算可以吧，主要是看個人需求，后排如果做一米八以上的大高個，其實還是非常窄的，后備箱空間也不是很大，這臺車整體來說比較適合個人代步用。

[舒適]: 舒適度方面沒得說，奔馳的舒適度也是出了名的好，座椅的填充度和柔軟度都非常合適，對腰部也有足夠的支撐，再就是那個噪音也非常的小，也可能是隔音好，或者本身電車的噪音就很小，反正整體感受還是非常舒適的。

[動力]: 電車真的跟燃油車不一樣，提速非常的快，可以說是毫不猶豫都沒有給你點心理準備，“噌”的一下就出去了，開始的時候還真有點不適應，感覺這速度提的也太快了。就算是跑高速的時候，速度也非常的帶勁，而且還有多種模式可以切換，可以根據不同的需求，選用不同的模式，一臺車兼顧了節能跟動力雙重需求。

[操控]: 至于操控方面，感覺這臺車車還是挺好開的，很容易掌控，開起來動力也非常的平順，很穩。

[性價比]: 其實這臺奔馳車的性價比并不是很高，而且可以說是有點偏貴，沒辦法，奔馳車就是這么傲嬌，然后就是往遠了看，新能源的二手車好像也不是很受歡迎。

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改款 EQC 400 4MATIC

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