天逸BEYOND 1.6T PHEV版

[最滿意]

車子噪音抑制的很好，開車聽聽輕音樂很享受，環(huán)境隔音還有待提高，卡車停旁邊的發(fā)動機(jī)聲音還是能聽到，不過已經(jīng)比很多B級轎車好很多了，高速很穩(wěn)，120的時(shí)速跟八九十沒多大差別，不看碼速表感覺不出來，純粹數(shù)字在攀升而已。

[不滿意]

目前還是新車，沒有不滿意的地方，非要找個不滿意的地方，那就是充電不方便，公共充電樁都建在大賣場，大商場；付了電費(fèi)還得付停車費(fèi)，不方便；自己充電樁小區(qū)又不讓裝，裝老家當(dāng)擺設(shè)了！

[外觀]

外觀開始是不喜歡的，顯小，且加上銀色豬鼻孔和兩側(cè)的銀耳環(huán)，跟車身不協(xié)調(diào)啊，后來跟別的車停一起，發(fā)現(xiàn)也不小，看著看著就越看越順眼了。新車縫隙均勻，用料足，前蓋我按了下，按不動很厚實(shí)，內(nèi)飾沒異味。

[內(nèi)飾]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上是比較時(shí)尚的，喜歡的人很喜歡，像名牌包包一樣，不喜歡的就會覺得搭配過度了，看慣大眾和日系那些樸素的內(nèi)飾風(fēng)格的人一般都不喜歡。這車內(nèi)飾基本沒什么異味，新車關(guān)著窗開也沒啥感覺，只有在剛上車時(shí)能感覺到輕微的新車味，沒有CRV的那種讓人頭疼的味道

[空間]

本人身高175，空間足夠用了，跟探岳和CRV的乘坐空間差不多，儲物空間特別多，方便；跟那些中型SUV比也差不太多，也許就后備箱相比稍小一點(diǎn)，全家出游也完全夠用。

[舒適]

空調(diào)制冷很給力，但是大風(fēng)量聲音較響；減震偏硬，有點(diǎn)像寶馬的底盤減震，正常公路開比較舒適，搓板路就有點(diǎn)震了，前排座椅包裹性不錯，后排座椅靠背要是能調(diào)就更好了

[油耗]

油耗6.7；后來公共充電樁充了四五次電，表顯綜合油耗4.3；手機(jī)APP上顯示上周的油耗是2.0；充滿電郊區(qū)純電可開60公里左右，平均時(shí)速23；高速純電可開55公里左右。

[動力]

加速很線性，動力充沛，空調(diào)音樂全開一點(diǎn)也不受影響，動力隨踩隨有,哪怕純電續(xù)航0,也感覺不出來，虧電狀態(tài)只有在安靜的車庫啟動能感受到發(fā)動機(jī)啟動，在行駛過程感覺不出來

[操控]

操控很好，低速方向盤輕盈，中高速沉穩(wěn)，急轉(zhuǎn)彎和急調(diào)頭比我原先的2部轎車要好很多，轉(zhuǎn)彎半徑較小，調(diào)頭很容易，側(cè)傾控制的非常好，50以內(nèi)急變道和轉(zhuǎn)彎幾乎沒有側(cè)傾；4驅(qū)開泥濘的爛路特爽，2驅(qū)開不了的泥路，這車可以開。

[性價(jià)比]

單看的話看不出性價(jià)比，覺得沒有油車性價(jià)比高；但是跟其他品牌混動一對比，立馬性價(jià)比顯現(xiàn)出來了，其他品牌都是單電機(jī)，這款是前后雙電機(jī)，比亞迪的雙電機(jī)比這車還貴，虧電狀態(tài)感受也沒這車好；這車性價(jià)比很高，但有些配置是要加錢才有的

[最滿意]

使用一年多，車提速快、加速輕盈、前臉后屁股觀察高端大氣有檔次感；速度平穩(wěn)，車身穩(wěn)定一體感強(qiáng)，同樣的路程省時(shí)；操作靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，爬坡能力強(qiáng)，打開四區(qū)，上路牙子如走平地；發(fā)動機(jī)啟動聲音非常低，當(dāng)時(shí)在4S店保養(yǎng)車，與天逸C5油車比聲音小多了，反正是越開越愛！

[不滿意]

過紅綠燈時(shí)容易一馬當(dāng)先，到目前為止，與平行的車一塊過紅綠燈還沒被落下過，易造成其它車主的不服，容易造成飆車，與和諧社會背道而馳，有時(shí)容易充能，起步過猛帶給乘客推背感的同時(shí)，極容易暈車；還有，老婆開了幾次，直接占為己有，我現(xiàn)在都撈不著開了。哎！對了，還有一點(diǎn)就是車后面的小電瓶有時(shí)沒電，容易造成無法使用純電模式，廠家應(yīng)該改進(jìn)一下，當(dāng)然了，這也不影響我對她的愛，瑕不掩瑜！

[外觀]

個人有個人的看法吧，仁者見仁智者見智；我感覺：前天大氣有檔次，后定華麗又時(shí)髦（8888的尾燈我喜歡）；側(cè)面就普通一般略顯臃腫。

[內(nèi)飾]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)相對比較新穎，儀表盤顯示清晰，科技感十足。 ☆ 車聯(lián)網(wǎng)：正常用起來只能說還可以，開始連接的時(shí)間比較長，一般情況。

[空間]

本人一米八，開車、乘坐都無壓力，前、后座位很寬，可以執(zhí)掌腿部，常坐不累，缺點(diǎn)看著座椅前空間不大，沒面！實(shí)際坐進(jìn)去腿部空間我還有一拳加4指左右；因?yàn)檐囬L才4.51米，軸距2.73米，保證了前部乘坐空間就無法保證后備箱的空間里，后備箱實(shí)在有點(diǎn)寒顫！ ☆ 空間設(shè)計(jì)亮點(diǎn)：前中央扶手箱空間超大，分開式上蓋非常方便取放物品，中央扶手箱非常大。

[舒適]

前、后座位很寬，可以執(zhí)掌腿部，常坐不累，缺點(diǎn)看著座椅前空間不大，沒面！實(shí)際坐進(jìn)去腿部空間我還有一拳加4指左右 車內(nèi)噪音/異味：說道車內(nèi)噪音。中低速噪音比同級別的車要低，高度的時(shí)候，胎噪、風(fēng)噪太大，不知道發(fā)動機(jī)噪音如何；車內(nèi)異味，這輛車真的是非常的好

[油耗]

由于重量是消耗能量的主要因素（這也是日系車省油的主要原因，相近類型的車，如果把日系車的總重量和其它車輛配齊，恐怕就不省油了），所以高速行駛油耗也很難降得很低。

[動力]

起步加速到目前為止還沒遇到過對手（當(dāng)然了，因?yàn)槲覀冞@兒是個小地方，豪車不多），140公里以內(nèi)的提速非常有快，在每個速度段急加速都有推背感，140公里以上速度因限速，還從來沒有試過，所以也沒有發(fā)言權(quán)；踏板輕重個人認(rèn)為正好；純油加速行駛沒有任何頓挫感，線性提速；電油切換非常平順，不看儀表盤很難感覺出來是電機(jī)還是發(fā)動機(jī)，無電狀態(tài)，純發(fā)動機(jī)行駛，如果正常提升，也無頓挫感

[操控]

高速行駛、過彎、剎車非常平穩(wěn)、自信；一次晚上行駛在泰安到曲阜的路段上（這段因加寬路面經(jīng)常左右換道），雖說視線不是太好，因?yàn)槭峭砩希�高速上車輛不多，所以開的并不慢，以110多邁的速度行駛在一段很長的路上，突然發(fā)現(xiàn)前面修路變道，急忙剎車，行駛到變道處90度右轉(zhuǎn)彎，剛轉(zhuǎn)過彎發(fā)現(xiàn)2米多的前方有車，我草，馬上就要親吻前車了，緊急制動的同事繼續(xù)右打方向以便錯開前車，還好車頭一沉立刻抬起，車剎住了

[性價(jià)比]

性價(jià)比超高，買車前非常謹(jǐn)慎，把同級別的車試駕了一個遍，綜合性能參數(shù)也比較了一個遍，30萬以內(nèi)的車無敵！