77kWh Urban Fit Pro后驅(qū)版

[最滿意]

這是一個整體我都非常滿意的車，車本身的素質(zhì)很好，沒有非常明顯的短板。 雖然說是水桶，但突出的長板還是有的，最明顯的就是很好開。雖然紙面上說用了不少優(yōu)秀供應商的產(chǎn)品和大牌的調(diào)教，但真正自己開了一段時間才越來越覺得確實很好開。作為一個新手司機，半幅很容易就上手了，轉(zhuǎn)向油門剎車非常的舒服，很輕松就讓我消除了新手上路的壓力。車特別跟手和腳，在復雜的情況下就很得心應手。之前不懂什么叫做路感清晰沒有沒有多余的震動，轉(zhuǎn)彎沒有側(cè)傾，開過這個車再坐別人的車，瞬間有了真實的體會。 座椅功能全面，可調(diào)節(jié)范圍很大，腿托很長，長時間開車也不會覺得累。另外顯示屏里的余光轉(zhuǎn)向輔助，窄路自動開啟全景影像，還可以調(diào)成輪轂視角，兩邊的后視鏡還有后方來車靠近的預警，這些非常細致的功能，綜合起來就是這個車特別好開，完美滿足我的需求。

[不滿意]

雖然說是水桶，沒有特別明顯的短板，但相對的短板還是有的，目前最大的問題是應用數(shù)量。目前幾個新聞還有兒童的APP我基本不怎么用，而娛樂向的應用目前還只有QQ音樂和嗶哩嗶哩，雖然聽音樂找個歌單也能聽，但網(wǎng)易云音樂上自建的歌單畢竟是多年的積累，目前還沒有網(wǎng)易云音樂（說是下個月更新）是個缺點。另一個說下個月更新的是愛奇藝，這個也很重要，為了家里幾個人看不同的電視電影，我可是開了兩個愛奇藝黃金VIP的，雖然目前我在車上看視頻消磨時間還比較少，不過愛奇藝這種，該有的要有額。

[外觀]

外形比較簡潔，流線很自然，沒有多余設計，沒有同輩L7的Σ大燈造型那么銳利，但大燈依然是外形上最吸引我的地方，晚上側(cè)面看真的很好看。 屁股部分是明顯的借鑒，稍微多了點線條，不過還可以吧。

[內(nèi)飾]

新車完全沒異味還是挺舒服的，至少敢讓小朋友直接就坐了。 座椅很舒服且功能全配，標配nappa，腿托挺長可以完全支撐到位，頭枕有點靠前頂著頭，需要補充一個頸枕。官方商城的頸枕不要買，硬的反人類，腰枕還不錯，作為腰椎手術術后患者表示支撐感不錯，長時間開車腰沒任何不舒服。 其實當初有點猶豫是否要選更高配的，能有半苯胺皮，木紋板和纖絨頂，糾結(jié)再三還是決定省一點，畢竟確實已經(jīng)坐的挺舒服的了。 特色零重力座椅和超大穹頂就不多說了，花里胡哨的兩大特點，中午午睡完美的配置～～ 開起來很安靜，過80能感覺有胎噪。不過我坐同事的秦都覺得噪聲還可以，再加上開車時還會開音樂，基本默認隔噪完美。 音響在后排要開音樂廳模式，前排更適合聽音室模式，這個稍微有點麻煩，開車和午休還要切一下才能獲取最好的效果。我不是音響發(fā)燒用戶，就不多評價音響了，于我個人而言是覺得很好的。 還有一個就是升降三聯(lián)屏，銷售說什么開車時可以降下來獲取更好的視野，實際上毫無必要，因為升起來也是不擋的降下來還會感覺少了點。唯一的作用是上車坐下，啟動時升起屏幕的那種儀式感，這種感覺其實還挺容易讓你喜歡上開車的。 空調(diào)正常，沒有選高配獲取三區(qū)空調(diào)，只有雙區(qū)空調(diào)稍微有一點點后悔，岳母不喜歡開太冷，我算是胖且怕熱的。 全功能的座椅是前排兩個和后排的零重力座椅，左后是沒有按摩的，不過反正我放了安全座椅就無所謂了。需要批評的是安全座椅的接口，掰開兩邊的皮好困難，我買的寶得適雙面isize，裝起來可真費勁。

[續(xù)航]

目前只開了500多公里，而且是對電車比較友好的春夏之際，所以只能表明一定程度的續(xù)航能力，我設置里開了顯示實際里程，似乎車機會理解你的用電方式，

[充電]

當?shù)诙�次充滿電之后實際里程變成了589km，好像和第一次充滿電之后有所區(qū)別。 我開車的風格很平和，所以電耗相對比較低，基本百公里不到16，所以哪怕我每天中午在車里睡一覺，差不多也能開到450的樣子。 車友群有人測試過在高架開在60到90之間是可以開出cltc的里程的，高速開個100～110妥妥的能過400。 對于目標就是偶爾回200公里左右的老家，單程出游不考慮開300公里以上的我來說，這個續(xù)航是很自如了。 單位充電不要錢，12%到100%大約8小時多，電車就是香～～

[空間]

本人身高175體重88，岳母和老婆都在160到170間，有個育兒嫂阿姨身高在160以下，她們都不胖。門板儲物我放了瓶水和一把送的傘，深度差不多夠用吧。中控下方加上中控后方兩個儲物空間可以充分利用，基本上很夠用了。不過需要買個分隔的框架或者盒子，不至于東西扔一起太雜亂。 兩個手機的話一個放無線充電的位置，另外一個可能最好還是買個支架。無線充電位置的深度放不了兩個手機，疊一起放在無線充電槽里剎車能滑出去一個。 前備箱看著不小，不過基本還沒用過，主要打開比較麻煩，本來以為都是電動的，沒想到前備箱很傳統(tǒng)。后備箱塞個嬰兒車，然后堆幾個行李箱或者開市客采購回來的大堆東西都很寬裕，我想日常家用也就這個程度了吧。

[舒適]

基本我家是4大1小出行，小朋友坐安全座椅，老婆副駕，岳母后排右，阿姨稍微委屈一點坐中間，實際活動空間很充裕，有時候為了安撫小朋友岳母和阿姨要互換座位，在車里面就換位置了。

[動力]

電車的起步很快，我作為一個穩(wěn)妥型慢悠悠的新手，這個車的起步可以很敏銳的感受到你的力度，保持一個非常柔和的起步。但是當需要速度時一腳踩下那電車的加速感還是很明顯的。基本上平常遇到的車只有特斯拉躥得更快，感覺上覺得加速比不過。 方向盤對我而言比較適中，不需要花多少力就可以打滿。 車很重，感覺很穩(wěn)，轉(zhuǎn)彎不側(cè)傾，有過過坑跳起快速落地無余震，我不確定這種沉重感是不是算好，但反正這種不飄的感覺比較適合我穩(wěn)當?shù)南敕ā?圖片里一個是藍色余光指導轉(zhuǎn)向，一個是后視鏡上的黃色警示后方來了碰撞物體。

[操控]

在最滿意部分其實已經(jīng)寫過了，作為一個領了駕照五年沒開過車的新手司機，可能反而更容易適應半幅方向盤。反正我從沒抓空過，習慣了之后，單手也很容易打方向盤。

[性價比]

車用了各種大牌供應商的東西，這應該是得益于上汽本身在供應鏈上的優(yōu)勢，并且由于在新勢力中也算是新品牌，所以標的溢價基本是沒有的，橫向?qū)Ρ人�有的競品，從車的角度而言，性價比最高毫無疑問。 目前沒有遇到過任何問題，包括網(wǎng)上說的低頻噪聲和方向盤抖動，算是幸運的大多數(shù)吧。訂的時候是上海車展，那個期間的優(yōu)惠是現(xiàn)金17000（包含老帶新的券什么的），當時的金融政策，包括現(xiàn)在新的電池金融政策其實都是以這個現(xiàn)金優(yōu)惠額度為基礎來變名目換湯不換藥的。因為是經(jīng)銷商模式，還可以在經(jīng)銷商那再薅點羊毛。 我是覺得這部車上汽是大幅度壓利潤賣的，為的是爭奪純電的市場和聲譽，比第一輛L7要做的好很多很多，而且以我機械行業(yè)從業(yè)人員的角度理解，無論個別負面聲音如何，我都更相信上汽的制造能力和質(zhì)量體系一些。 我碰到的銷售還不錯，交付人員也挺好的，溝通和整個購買過程非常順利，不過經(jīng)銷商模式不同區(qū)域應該還是有可能要看人品的。

[不滿意]

早期車型有共振，但基本已經(jīng)解決，包括天空之聲音響那邊有電流聲，也已經(jīng)解決、還有充電蓋板貼了車衣會卡住出不來，也已經(jīng)在交付中心搞好了，給智己的交付中心點個贊，還是蠻負責的整體。

[外觀]

喜歡前臉，跟保時捷差不多，而且很有科技感，顏色選的黃色，很騷包，很有年輕活力。

[內(nèi)飾]

內(nèi)飾的話忙定送的nappa真皮質(zhì)感很好，摸過高配上的半苯胺，質(zhì)感會更好，

[續(xù)航]

夏季大概純高速400，7折左右，城市450沒問題，整體還行吧。 充電時間：室外大概公共充電樁1個小時出頭，但我每次只沖到400多，基本半小時左右，溫度影響差別不大，冬天還沒經(jīng)歷過

[充電]

充電時間：10分鐘100公里。挺快的

[空間]

我身高179，體重71kg，這個空間的話的確對我來說可以了，后排也是非常不錯 ☆ 空間設計亮點：底下的大凹槽非常給力，能裝很多東西

[舒適]

座椅加熱：全車四個座椅帶有加熱和遠程加熱，加上方向盤加熱。

[動力]

駕駛基本可以說不會比任何一款50w級別的車差，我開過同事的比亞迪唐，再開這個車提升非常明顯，一下子仿佛開的是百萬豪車 起步/加速動力：運動模式下單電機也很給力，跟3tx5動力差不多 剎車靈敏性：剎車也很德系的感覺，不會和日系車一樣很拖沓，

[操控]

輕松，優(yōu)雅，任何時速情況下，動力想來就來，它是有一點點遲滯的，很好，符合油車習慣和安全要求。 方向盤輕重：適中，當然可以自己調(diào)，我一般用輕，其實我覺得可以更輕 剎車靈敏性：非常，非常，非常好。沒什么好說的 跑高速：扭矩大，電車在任何車速都可以馬上提速。而且續(xù)航并不會比城區(qū)減少。實測 彎路/并線穩(wěn)定性：cdc哈，支撐非常好。

[性價比]

性價比還是可以的，畢竟是超5米的大suv，配置又拉滿，還有上汽爸爸的光環(huán)，購車當時盲定以及老車主帶新一共優(yōu)惠了7000，