EQA 260

[最滿意]

最滿意的還是奔馳這款車的外觀，真的是足夠大氣，看上去很有氣質的。

[不滿意]

最大的問題可能就是后排空間和座椅角度了，第二排只能說是夠用，短途開不會太難受，但如果長途坐在第二排座椅會很硬，而且腿部由于座椅較窄所以支撐性有點差。

[外觀]

外觀設計很科技，我第一眼看到就決定是它啦！犀利的大燈和流暢的線條毫無違和感！流水線的轉向燈，看起來也很拉風，每次看到車友打轉向燈都覺得很好看。

[內飾]

整體風格非常好，音響的金屬風格支持5.1。分布在車內明顯的位置，相比較其他車型更我覺得更能體現內飾的整體風格。

[續航]

續航是真的優秀，我一個禮拜都不用充電。

[充電]

日常通勤40km，使用了家充完全沒有里程焦慮。偶爾出門去換電站白piao一波也是更香！平時使用大概18左右的電耗如果是上下坡會有不一樣，上坡30-40的電耗，下坡3-5甚至走山路連續下坡電量還會反向增長！

[空間]

平時兩人使用，前排很大很寬，車款將近兩米，很舒服。后排略局促因為是4.7米的中型suv，蔚來到是沒有犧牲后備箱，但第二排腿部空間只能說夠用，不能說寬敞。

[舒適]

懸架軟的時候剎車點頭會有點嚴重。如果設置成適中的話非常舒服，過彎支撐很足，點頭的情況會得到大幅度緩解。噪音控制是蔚來的優勢，首先是電動汽車本身沒有了發動機艙傳來的聲音加上蔚來前排和風擋使用的雙層夾膠玻璃，真的做到感覺不出來車啟動沒有，行駛的時候電機轉速的提升和發動機也完全不是一個概念。完全靜音的感覺真的很好。

[動力]

加速很快，車重2.3噸左右的車提速能在5秒以內，真的是很讓人驚喜。而且還提供了多種模式進行選擇，特別是不喜歡開快車的人這次ota還增加了10秒百公里加速的的模式，很適合新手司機以及年齡稍大的司機，是一種選擇也多一份安全！

[操控]

操控很好，作為日常使用，方向盤阻力可以調節，懸掛支撐軟硬可以調節，底盤高低可以調節，高速110km/h后底盤還可以自動降低，適應各種風格的操作了。

[性價比]

說到性價比真的是滿分，全車的鋁結構，車門都是鋁的。用了寶馬7系相同的燈組結構，而且大陸調教的地盤。napa皮的座椅和方向盤都是實實在在的用料。

[最滿意]

電耗挺讓人滿意的，大約在11kW/km左右，夏天開空調的時候可能會更高一點。另外，這車真的很帥，對奔馳心儀已久，只是沒想到先買了一輛電車。

[不滿意]

內飾的味道有點大，通風了好久才將味道散去，這可能和座椅換了仿皮有關。中控臺的旋鈕全都換成了觸摸板，可能更顯得科技感，但是操控起來不是很方便，甚至還有按鍵失靈的情況。人機交互系統也有點問題，特別是和朋友的新勢力一對比，感覺用起來更不爽了。

[外觀]

外觀是真的好看，最喜歡的一點。

[內飾]

奔馳內飾是毋庸置疑的，但是！！看圖是看不出來奔馳內飾好看的！奔馳內飾特色在于做工和氛圍感，我對內飾要求極高，我覺得開車的是自己，內飾好不好看直接影響自己開車的感受！我看過很多車內飾圖，奔馳也看了很多款的內飾，但都覺得沒有多驚艷，直至上車試駕！那種感覺就像那句話：就是它了！另外夜晚氛圍燈一開。

[續航]

因為充電樁沒貨，目前在練腳法，最低可以開出18度左右功耗，想請教下那幾位開出14~15是怎么修煉的…全程舒適模式+空調制冷80%-4%開了250公里，目前覺得挺不滿意，但換了一個充電樁之后現在電還挺結實，懷疑和充電樁有關系，下周再來測試一下

[充電]

充電還行，體驗不錯

[空間]

空間我覺得還好，屬于夠用級別吧！空間還是比較寬敞的，前排不會有局促的感覺，但是后排的話，坐三個人就會有些擁擠。后備箱空間還算充足，裝三個行李箱沒問題

[舒適]

舒適性非常不錯，體驗比燃油車 好得多。

[動力]

動力方面我們先通過數據來做初步了解。拿到的這臺奔馳EQA在前軸放置了一臺電機，它的最大功率和搭載2.0T發動機的奔馳GLA 220一樣，為140千瓦，峰值扭矩則比GLA 220整整高出了85牛米，而0~100km加速兩款車差不多。至于雙電機版本的EQA 300，動力水準已經是介于燃油車2.0T-3.0T之間。實際動力體驗，一秒釋放最大扭矩的奔馳EQA確實在加速體感上更明顯，只要你敢踩動力就會呼之即來，沒有渦輪遲滯，沒有換擋頓挫，通過儀表你能發現它很快就達到你想要的時速——當你開慣了新能源車，這種體驗其實比燃油車要更好。盡管這部車的動力感受強過2.0T，但如果全力踩下電門其實推背感也并不是那么“驚悚”——你只是會感覺到加速很快，而不至于出現眩暈感，應該說大部分人完全可以接受，尤其對女生來說還是比較友好。開這臺車可能最需要適應的地方就是它的動能回收。

[操控]

先說手上的感覺。這副方向盤調得要比燃油車緊實，阻尼更大，感受要重一些，初段有一些虛位；由于車身比較重，不能夠太快或者連續重心轉移，這點具體就不多展開講了，反正除了特斯拉大部分新能源車都這么調校；不過在實際駕駛的過程當中也沒有發現不好操作，方向一打車頭的反應還算迅速，指向性也比較準，最多可以說它沒有太多駕駛樂趣，中規中矩。

[性價比]

性價比不錯，值得肯定。