3.0L 自動精英版

[最滿意]

外形高大威猛酷斃了，現在也沒看夠

[不滿意]

動力太弱，頂配才有的原廠拖車鉤，非常坐實。但是帕杰羅這一點不是很好，就是離去角比較小，這個拖車鉤容易碰著地，在土地越野的情況下還好，如果是水泥場地越野就要小心了，容易拖到

[外觀]

外形高大威猛酷斃了，現在也沒看夠車身尺寸的整體數據，長、寬、高分別為：4900*1875*1900mm，軸距為2780mm。

[內飾]

一般采用真皮包裹的方向盤手感還是不錯的，只是樣式有些老氣，畢竟是十多年前的設計，我們不能對它要求太多。中央液晶顯示屏的上方，為時鐘、海拔、溫度、車頭指向以及四驅模式顯示屏。顯示屏為單色設計，樣式雖然跟不上時代，但數據顯示非常清晰直觀。

[空間]

足夠了七座的車，其實后面倆座位真的沒有用，就放在后備箱下面。這樣山貓的后備箱還是非常能裝東西的。拖車繩是自救互救必備的，相信每個越野車車主都會備一個。工兵鏟鎬把子就是應急用，挖個坑做個著力點用的。還有一套小工具。

[舒適]

個人認為很好別看5AT變速箱在擋位設置上有些跟不上時代，但除了皮實耐用之外，平順性表現也很出色，只是換擋速度有些稍慢，不過并不惱人。經過搓板路時，在車內可以體驗到有別于承載式車身的顛簸感，你能感覺到懸掛正在經歷著頻繁壓縮，但并不會感覺到車架扭曲而產生的狼狽跳躍。

[油耗]

挺高

[動力]

很弱，三菱帕杰羅搭載了代號為6G72的3.0L V6自然吸氣發動機，發動機最大功率128kW（174Ps）/5250rpm，峰值扭矩255Nm/4000rpm。并繼續匹配5擋手自一體變速箱。底盤方面，采用的也仍是前雙橫臂式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。

[操控]

很穩，第二代超選四驅，相應更快。車在行駛的時候時速低于100km/h兩驅四驅直接切換，這么設計的好處在于在非鋪裝和鋪裝路面行駛的無縫銜接，看到前方路面情況需要用到四驅模式的時候不用停車掛空擋，直接就可以實現不停車切換

[四驅]

很強很強山貓后輪的行程還是可以的，要注意帕杰羅采用的車身結構是內嵌式大梁，介于承載式和非承載式之間，這樣做的好處在于兼顧，既有非承載式車身的強度的同時也給了駕駛參與者一定的舒適性。那么什么是內嵌式大梁呢？其實就是把車身與大梁結合到一起，不用于非承載式車身可以把車身與底盤分開。

[性價比]

個人覺得很好