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寶馬(進(jìn)口)-

寶馬3系雙門

外觀
5.00分
內(nèi)飾
4.67分
空間
4.00分
舒適
4.00分
油耗
4.33分
動(dòng)力
4.00分
操控
5.00分
性價(jià)比
4.67分

寶馬(進(jìn)口)寶馬3系雙門車型口碑

全部在售
停售
車型名稱 變速箱 廠商指導(dǎo)價(jià) 車主平均油耗 綜合平均分

寶馬(進(jìn)口)寶馬3系雙門口碑集錦

全部口碑 精華
parky_young

本站元老

認(rèn)證卡友
綜合評分4.25
  • 外觀
    5
  • 內(nèi)飾
    4
  • 空間
    4
  • 舒適
    4
  • 油耗
    4
  • 動(dòng)力
    3
  • 操控
    5
  • 性價(jià)比
    5
發(fā)表于 2019-02
    購入信息
    愛車車型
    2011款寶馬3系雙門320i 雙門轎跑車
    購入時(shí)間
    2011-09-01
    購車地點(diǎn)
    [廣東省]
    裸車價(jià)格
    51萬 (廠商指導(dǎo)價(jià) 49.10萬)
    當(dāng)前油耗
    12L/100km
    購入用途
    上班 泡妞
    愛車簡評

    2011款E92 寶馬320,屬于兩門四座,外形運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚,2.0NA發(fā)動(dòng)機(jī)只能滿足日常使用,平時(shí)上下班使用狀況下,油耗較高,但操控十分好。E92屬于經(jīng)典款,雖不實(shí)用,但個(gè)人十分喜歡。

    實(shí)拍圖片
    愛車評價(jià)
    [舒適]
    一般
    0 +1
    奧迪家園

    本站元老

    認(rèn)證卡友
    綜合評分4.38
    • 外觀
      5
    • 內(nèi)飾
      5
    • 空間
      4
    • 舒適
      4
    • 油耗
      4
    • 動(dòng)力
      4
    • 操控
      5
    • 性價(jià)比
      4
    發(fā)表于 2018-08
      購入信息
      愛車車型
      2011款寶馬3系雙門325i 雙門轎跑車
      購入時(shí)間
      2012-10-20
      購車地點(diǎn)
      常州寶尊汽車銷售服務(wù)有限公司(MINI) [江蘇省]
      裸車價(jià)格
      55.6萬 (廠商指導(dǎo)價(jià) 56.60萬)
      當(dāng)前油耗
      12L/100km
      購入用途
      上班 購物 接送小孩 自駕游
      愛車簡評

      顏值高, 操控完美,主要是帶小孩出去 關(guān)在后座,放心的不得了

      實(shí)拍圖片
      愛車評價(jià)
      [舒適]
      還可以
      0 +1
      不著調(diào)的小達(dá)

      支柱會(huì)員

      認(rèn)證卡友
      綜合評分4.75
      • 外觀
        5
      • 內(nèi)飾
        5
      • 空間
        4
      • 舒適
        4
      • 油耗
        5
      • 動(dòng)力
        5
      • 操控
        5
      • 性價(jià)比
        5
      發(fā)表于 2016-06
        購入信息
        愛車車型
        2011款寶馬3系雙門335i 雙門轎跑車
        購入時(shí)間
        2014-02-20
        購車地點(diǎn)
        北京京寶行汽車銷售服務(wù)有限公司 [北京市]
        裸車價(jià)格
        70萬 (廠商指導(dǎo)價(jià) 69.80萬)
        當(dāng)前油耗
        13.5L/100km
        購入用途
        上班 購物 自駕游 賽車
        實(shí)拍圖片
        愛車評價(jià)
        [舒適]
        這個(gè)車就沒考慮舒適。。。還是考慮開起來風(fēng)吹過發(fā)梢的感覺吧
        0 +1

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