走出購車迷茫期 八款務實派車型大盤點

　　選購家用車，消費者看重的是哪幾方面？價格、外觀、內飾、空間、動力、安全、配置以及售后服務，雖不是特別細致，但是筆者列舉的這幾方面絕對是最基本的考慮。相信廠家生產一款車型，一定對這款車有很明確的定位，吸引什么樣的消費者，會有哪種人士青睞，甚至從細微入手來打動人心。當然每款車型都不是完美的，這也就需要對同級車型進行比較，分出優劣，才能得出最適合自己車型的答案。筆者挑選出8款10萬元以內的家用車型，其中合資品牌與自主品牌各占一半，最終的絕對權還是在消費者自己的手中。推薦車型：新愛麗舍、海福星、悅動、比亞迪F3、雨燕、駿捷、勁取、V3菱悅。

　　新愛麗舍

　　新愛麗舍在外形設計上借鑒了不少C5的元素，較老款更時尚動感、更符合流行審美觀念。前格柵的兩條鍍鉻飾條的正中鑲著碩大的"雙人字齒輪型"雪鐵龍LOGO，這讓人很難從中找到老款的蹤跡，而是變成了凱旋的臉，或者說，這是一種有意加強雪鐵龍家族特征的改變。較窄的上進氣格柵與兩條發動機艙壓線延續成一個明顯的小U形。車身結構沒有太多變化，尾部造型加圓形尾燈與原來區別較大。

　　新愛麗舍與老款的愛麗舍擁有三種發動機配備不同，新款車型暫時只有1.6L16V(即16閥門發動機)動力配備，最大功率仍為78千瓦，最高時速仍然為185公里。排放達到國IV標準，這樣包括北京在內的幾個對汽車尾氣排放有更嚴格標準的城市也可以正常的購買上牌。目前我們的價格檢測系統顯示，新愛麗舍手動標準型的市場售價已經在6.9萬元左右，全款辦下來應該在8萬元之內，這個價格還是很劃算的。

　　據銷售人員介紹說，新愛麗舍自從上市以來銷量一直還不錯，更加精干的外形是大部分消費者選擇該車的主要原因，而且老愛麗舍的性能和實用程度都給消費者以不錯的印象，所以新愛麗舍讓消費者更加踏實。風雪鐵龍新愛麗舍手動檔的理論油耗為6.1L/百公里，實際駕駛過程中，在城市路況下油耗為7.3L/百公里左右，排放達國Ⅳ標準。在保養費用方面，據汽車專業人士統計，新愛麗舍行駛10萬公里的基本維修保養費用為2800元左右。

　　海福星

　　海福星的高品質來源于海馬強大的技術實力、成熟的生產平臺、卓越的品質管理體系及完善的配套體系，在同價位當中，海福星具有高品質的優勢。正是這種優勢使海福星深受消費者青睞。海福星在福美來的基礎上沒有進行變動，保留了福美來車型的經典元素，大氣之中，更顯穩重和成熟氣息，彰顯駕馭者的理智之選。而配置方面，采用了三菱技術的4G18成熟發動機，它具有體積小、動力強勁平穩、性能平穩等優勢，而其74kw/6000rpm及133nm/4500rpm的功率和扭矩，足夠大多數消費者需要。

　　海福星擁有卓越的運動型底盤，兼顧了高速行駛時的穩定性和崎嶇路面的舒適性；優化改良的麥弗遜前懸掛有效減輕車輛震動；超越同級的TTL多連桿后懸掛提升了整車的抗側傾能力和后輪循跡性；更匹配加強變截面雙縱梁、195/55R15寬輪，讓您隨時隨地體驗駕馭的激情與速度的快感。雖然相比前段時間，海福星的優惠有所下降，不過就目前的價格來看，海福星仍然算得上是一款高性價比的車型，感興趣的消費者可以到店去看看。

　　悅動

　　北京現代的換代車型悅動，在市場上一直擁有良好的銷量表現。究其原因，悅動時尚、動感、流暢的外觀能夠更有效地迎合中國消費者的審美。在發動機方面，北京現代予以了悅動全新地調教，CVVT技術有效提升了動力水平。而更值得一提的是悅動在空間上的表現，長達2650mm的軸距使它在同級別車中擁有明顯優勢，是一款實用性不錯的家庭用車。北京現代悅動在尺寸上以及軸距上均有所增加，達到4542mm×1485mm×1775mm，與伊蘭特相比分別增加了17mm×60mm×50mm。軸距增加40mm達到了2650mm。由于車身增加更大，悅動的車身空間要較新凱越等競爭對車更具優勢。

　　與凱越一樣，悅動的服務承諾也同樣是2年6萬公里。不少消費者反映悅動的使用成本在緊湊型經濟轎車里算是中等偏高的水平，后期使用費用性價比一般，對用車成本要求比較苛刻的消費者就需要注意了。好在，北京現代近年來已在服務方面有了明顯改善，尤其是在去年7月推出“優質售后 安心保障”計劃后，悅動車型的整車售后期限雖然依然保持不變，但已將發動機、變速箱總成保修期延長至5年/10萬公里。由此也可見，北京現代在售后服務升級方面所下的苦工，雖然整體服務水平仍需努力，但其長足進步在同級別車型中也處于領先位置。

　　現代悅動搭載了經過全新調校的α、β系列發動機：CVVT技術的應用在提升發動機動力性的同時，也提高了燃料的利用率，從而降低了油耗和排放， CVVT系統可以使發動機油耗降低14%以上。

　　比亞迪F3

　　比亞迪F3外觀總結起來就是花冠的前臉、飛度 的尾部、威馳 的腰線，然而就是這樣一款看似不合理的拼裝車卻在市場上取得了許多知名廠家無法企及的高度，甚至可以說是夢幻般的。在內飾環節上，F3也是花冠的翻版。整車內部也是采用了深淺雙色搭配，層次感尚可的儀表臺配上并不突出的配置，樸實和諧的風格讓人感覺也是異常的中庸。雖然在做工上還有些不夠精細，但起碼卻對得起這個價錢，而相比對手，它已經足夠完善。比亞迪F3的成功經驗是借鑒了日、韓轎車的路線，雖然沒有走出模仿的老路，卻巧妙地切合了消費者的購車心理，而這種成功幾乎不能復制。

　　F3搭載三菱4G18發動機，并匹配原裝進口自動變速箱，變速箱由日本最大的自動變速箱生產廠家之一JATCO公司生產。該公司生產的變速箱其質量已經相當穩定，與三菱發動機的匹配堪稱完美。F3自動檔的變速箱具有四檔變速功能，并由日本三菱公司完成所有的整車標定工作，其動力性、燃油經濟性、操控性均達到了較高的水準。

　　作為比亞迪的功勛車型，F3總銷量即將突破30萬，市場表現搶眼，這一定程度上反映了消費需求導向。在整體環境低迷、消費者購車需求更苛刻的2009年，惟有綜合實力突出的“全能”車型，才能在加劇的市場競爭中脫穎而出。F3自動檔的推出，適時補充了消費者的需求，而7.98萬的定價，在上述車型中具備足夠的吸引力。重新樹立起國內A級自動檔三廂車價格、品質雙重標桿的F3自動檔，市場潛力無限。