遠景、炫麗、歡動 三款VVT發動機車型

　　不知不覺，周圍許多車型的發動機都已經裝上了“可變氣門正時(VVT)技術”，這可是一項將看似矛盾的燃油經濟性和動力性很好結合起來的汽車技術。雖然最早發明者為菲亞特，但真正將之發揚光大、為人熟知的還是本田的VTEC和豐田的VVTi。上世紀八九十年代至今，日本汽車能在全球范圍內“攻城拔寨”，靠的就是“省油”這一最大賣點，而這一買點很大程度上要歸功于VVT技術。中國本土汽車起步較晚，但起點很高，從吉利遠景開始，這兩年來，本土汽車陸續推出了帶VVT技術的新車型，長城炫麗、海馬歡動就是其中的佼佼者。今天，我們就找來這三款售價便宜，卻又搭載VVT技術的本土車型，一起看看它們在評測中的油耗和動力表現。

　　這次我們專門從廣州開到佛山，全程40公里，在廣州加滿油(以跳槍為準)，到佛山再次加油(也以跳槍為準)，看中間用了多少升油，可惜的是，佛山油站的油槍過于敏感，一加就跳，只能手動加油，使得最后的油耗數值有點偏差，但三款車的整體平均油耗卻是有效的：三輛車各跑40公里，總共加油7.24升，換算下來，平均6.03升/100公里，考慮到我們半天試駕里不僅開著空調，而且測試時駕駛非常“激烈”，所以這是一個相當低的油耗值，VVT技術的節油效果在這三款車上都得到很好的體現。

　　花更少的錢買更好的車，選擇性價比最高的車型，這是目前大多數購車者共同的想法。何為性價比最高，見仁見智，有人看中外形設計、覺得個性時髦的車才能襯托自己的年輕；有些人看中尺寸，認為豪邁大氣才是身份象征；有些人看中車體型式，認為SUV才有男人的樣子；有些人追求性能，認為只有超大排量超高馬力，才能提供最好的駕駛樂趣。這些都不能說錯，但對于理性務實的家庭消費者而言，最該花錢購買的是技術！也許這些技術看不見摸不著，但它帶來的好處卻是實實在在可以親身體會到的，比如可變氣門正時技術帶來的強勁動力性和燃油經濟性，高安全技術則會保護你的生命。

　　吉利遠景

　　遠景是吉利于2007年推出的一款重要轉型車，秉承車體寬大、價格低廉優點的同時，還喊出了“世界先進，中國領先”的口號。吉利能有這樣的底氣，是因為遠景裝備上了自主研發的CVVT發動機，先是1.8L排量，今年初追加了1.5L排量。1.8L最大功率為102kW，1.5L最大功率為78Kw，升功率均超過50Kw/L，從數據上看，相當可觀。

　　遠景的CVVT技術原理和豐田的VVTi相似，實際上，它就是以豐田花冠1.8L VVTi發動機為原型設計的。它的工作原理是：可連續調節氣門正時，但不能調節氣門升程。當發動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在一定角度范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續調節氣門正時的目的。這種設計的好處是結構緊湊、節油效果好，但缺點是動力以平順見長，爆發性不高。

　　這次試駕的為1.8L版本，帶動1200kg重的車身，在起步和中速表現相當不錯，不過，在高轉時的發力并不明顯，當轉速超過4500轉時，噪音加大較為明顯，噪音值稍高，但聲音并不粗糙，行駛中不會擾人。當然，這里說的“噪音加大”是與合資車VVT車型比較，與本土汽車不帶VVT技術車型相比，遠景車內噪音抑制提升了不少。

　　吉利已在自由艦上裝上了自動變速器，但遠景目前只提供手動擋。整套動力系統駕駛感并不差，只是還存在生澀感。這種生澀感不僅來自發動機，也來自變速器和底盤，與合資品牌有一定差距。除了遠景，這次同時試駕的炫麗和歡動也存在類似情況。