購置稅減免幅度或擴大 6款高性價比車型

　　據(jù)報導，小排量乘用車購置稅減征政策將在年底功成身退，明年乘用車購置稅減免幅度可能進一步擴大，比如，1.4排量以下的車型可能全部免征購置稅。這遠高于今年的優(yōu)惠幅度。今年中國對1.6L及以下排量的乘用車實施車輛購置稅減半政策，稅率從10％減至5％，優(yōu)惠政策將于12月31號到期。但國家發(fā)改委負責汽車產(chǎn)業(yè)政策的官員此前證實，購置稅減半政策將不會延期。昨日，知情人士透露，工信部正在醞釀刺激汽車消費的新政策，預計明年起執(zhí)行，以取代今年底到期的乘用車購置稅優(yōu)惠政策，購買節(jié)能環(huán)保車及新能源汽車的消費者將享受購置稅優(yōu)惠政策。另外1.8L以下的車型將會觸及到購置稅打折的范疇等等。總之可以肯定的是，新政的優(yōu)惠幅度將會大于今年。

　　一、實惠最大之1.4T

　　車型：大眾速騰、高爾夫、朗逸等

　　如果有可能全免購置稅的話，那么1.4車型占據(jù)的優(yōu)惠面是很大的。但也帶來了一個新的問題，那就是1.4排量自然吸氣發(fā)動機的功率和扭矩指標不會太讓人滿意，特別是對于那些運動小車或緊湊車而言，1.4升發(fā)動機顯然是不夠的。但是引入了渦輪增壓以后，這種矛盾就變得相當容易解決。而現(xiàn)階段最有代表性的1.4渦輪增壓發(fā)動機，無非就是大眾提供的1.4TSI動力。

　　所謂TSI就是“渦輪增內(nèi)直噴發(fā)動機”的意思，就是將噴油嘴直接安裝在氣缸內(nèi)部，直接將燃油噴入氣缸內(nèi)，讓燃油與空氣更加均勻的混合，使燃燒更加充分，提高燃燒效率，同時也達到了更低的排放標準。大眾的TSI發(fā)動機可以說是代表了目前世界上最先進的發(fā)動機技術(shù)，而就在前不久1.4TSI發(fā)動機也被評選為世界十佳發(fā)動機之一，這也讓我們對這款發(fā)動機更加期待。據(jù)說這款發(fā)動機將用在大眾旗下相當多我們熟悉的車型上，比如高爾夫，朗逸，新POLO，速騰等等。朗逸完全不屬于駕馭激情車型，高爾夫是兩廂的，新POLO屬于小車，因此速騰最為受到關(guān)注。據(jù)說新的1.4TSI發(fā)動機將全面取代2.0自然吸氣動力。

　　盡管從參數(shù)上看這款1.4TSI發(fā)動機和其他2.0自然吸氣發(fā)動機相比并沒有什么太大優(yōu)勢，但是爆發(fā)力明顯高于一般的2.0發(fā)動機，特別是渦輪啟動之后的中段加速能力非常好，寬廣的扭矩平臺也保證了持續(xù)的加速能力。對于速騰1.4TSI來說唯一問題就是起步會顯得有些力不從心，這事由于起步時轉(zhuǎn)速低，渦輪尚未啟動，此時扭矩發(fā)揮并不充分，所以車身會有小幅的抖動，不過這個過程非常短暫，順利起步之后發(fā)動機便會立刻進入狀態(tài)。最大功率可達96千瓦/5000rpm,最大扭矩：220N.m/1750～3500rpm。日常使用最多的轉(zhuǎn)速區(qū)域（無論是市區(qū)還是高速）在1500～4000轉(zhuǎn)，速騰1.4TSI最大扭矩在1750～3500轉(zhuǎn)的時候都可以獲得，這個是非常實用的。

　　值得一提是，這款新車將配備全新7速DSG雙離合變速器。相比原來的6擋手自一體變速箱在技術(shù)上更加先進，換擋更加平順，同時還近一步提高了燃油經(jīng)濟性。官方數(shù)據(jù)顯示新車百公里油耗6.4升，百公里加速10.2秒。之前邁騰配備的6速DSG變速箱是采用濕式離合器，最大可以承受350N·m的扭矩輸出，主要應用于大排量車型上，動力傳輸效率為85%；而隨后推出的7速DSG采用的是干式離合器，最大可以承受250N·m扭矩輸出，主要應用在小排量車型上，動力傳輸效率達到94%。而1.4TSI發(fā)動機220N·m的扭矩輸出與7速DSG變速箱剛好是一個完美的組合，并且密齒比變速箱更加提高了舒適性與經(jīng)濟性。

　　對于朗逸和POLO車型配備1.4TSI動力來說，也能在直線加速上獲得不錯的充沛動力。但因為一個底盤結(jié)構(gòu)和一個是小車型緣故，遠沒有用在速騰和高爾夫車型上這么適合。因此對于1.4TSI動力，可以預見的是，他將成為速騰新的動力單元選擇，和1.8TSI發(fā)動機一高一低，形成最全面的渦輪增壓組合。如果借此更可免掉購置稅的話，對于車價不算便宜的速騰1.4TSI來說無疑是利好消息。