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端午出行-感受風(fēng)景 6款大天窗轎車推薦

第 3/3 頁:3. 雷克薩斯ES350、奔馳新E300
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    雷克薩斯ES350 尊貴版

    廠商指導(dǎo)價:65.1萬元

    天窗類型:前后雙天窗

雷克薩斯(凌志) ES 2009款

雷克薩斯(凌志) ES 2009款 雷克薩斯(凌志) ES 2009款

    相信我不多說,雷克薩斯的品牌幾乎都很清楚,細(xì)膩的做工,豪華全面的配置是大家經(jīng)常所提及的。而全新ES350所配備的前后雙天窗,使后排人員乘坐更加舒適,這一配置也令雷克薩斯ES更具市場競爭力。新ES350如果你感覺售價較高的話,也可以選擇ES240豪華版,同樣配備了雙天窗。該車型定位于高端用戶,年齡大多在35歲以上成功人士。

雷克薩斯(凌志) ES 2010款局部

雷克薩斯(凌志) ES 2009款中控局部 雷克薩斯(凌志) ES 2009款中控局部

    全新ES 350典雅版不僅在外觀上保持了ES家族一貫的精致優(yōu)雅風(fēng)格,在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和舒適程度上與此前推出的尊貴版及豪華版也毫無二致:寬大的輪距和優(yōu)化設(shè)計(jì)保證了寬闊的內(nèi)室空間,和諧流暢的整體線條帶來開闊穩(wěn)重的視覺感受。經(jīng)典的全景天窗貫穿整個車頂,使車內(nèi)空間明亮大氣。金屬質(zhì)感的儀表盤、雙區(qū)域獨(dú)立控制自動空調(diào)系統(tǒng)及進(jìn)一步優(yōu)化的靜音設(shè)計(jì),營造出舒適豪華的駕乘氛圍。

雷克薩斯(凌志) ES 2010款

雷克薩斯(凌志) ES 2010款 雷克薩斯(凌志) ES 2010款

    與ES350尊貴版和豪華版一樣,全新ES350典雅版搭載了V型6缸頂置雙凸輪軸帶雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)(Dual VVT-i)發(fā)動機(jī),可在6200轉(zhuǎn)/分鐘時爆發(fā)204千瓦的最大功率,并在4700轉(zhuǎn)/分鐘時獲得346牛米的峰值扭矩,0-100公里/小時加速時間僅為7秒,最高時速達(dá)230公里/小時。ES350典雅版配備的6速手自一體智能電子控制自動變速系統(tǒng),具備人工智能換擋控制系統(tǒng)(AI-Shift Control),通過改進(jìn)手動模式的換擋方式,能夠根據(jù)路況和駕駛者意圖選擇最佳擋位。此外,ES350典雅版通過優(yōu)化前懸架,讓車身在變道和轉(zhuǎn)彎時更加穩(wěn)定,配合平整化底盤設(shè)計(jì),帶來順暢自如的駕馭感受。

    奔馳新E300 時尚豪華版

    廠商指導(dǎo)價:69.8萬元

    天窗類型:前后雙天窗

奔馳(進(jìn)口) 新E系 E200

奔馳(進(jìn)口) 新E系 E200 奔馳(進(jìn)口) 新E系 E200

    有了三叉星的標(biāo)識,就算配置比同級車少一些,我想我們也可以忍了,畢竟大牌就是大牌。話雖如此,新E級所給我們帶來的全新感受卻是它非常的漂亮、時尚、更具動感了,并且其內(nèi)部加裝了前后排雙天窗,這一豪華配置使它在競爭力上,更高于同級車型。我想花這么多錢去購買商務(wù)車的人,一是看品牌,二就是看舒適性及安全性了。新E級時尚動感的外觀,拋掉了開寶馬、坐奔馳的老話。

新E系 時尚版

新E系 時尚版 新E系 時尚版

    奔馳新E系搭載了與上一代E280車型相同的3.0升V6發(fā)動機(jī),再配上技術(shù)成熟的7GTronic變速器,當(dāng)然,換擋撥片的最大功率達(dá)到170千瓦、最大扭矩為300牛米,可以清晰地感覺,奔馳在新E系上最想實(shí)現(xiàn)的還是舒適性,這樣的性能表現(xiàn)在同檔次競爭車型中優(yōu)勢較為明顯,3.0升引擎也是兼顧了豪華與日常使用經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn),足以滿足公務(wù)以及家用的需求。可以看出,奔馳想在操控樂趣上作出突破的決心。

奔馳(進(jìn)口) 新E系 E200中控

奔馳(進(jìn)口) 新E系 E200中控 奔馳(進(jìn)口) 新E系 E200中控

    新E系的內(nèi)飾摒棄了前一代弧線式的設(shè)計(jì),而與新C級類似,采用棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格,同時純黑的內(nèi)飾用色也更加突出商用氣息。新E300的儀表盤設(shè)計(jì)依然是延續(xù)傳統(tǒng),沒有什么特別之處,中間最大的時速表是視覺的中心。時速表中間的行車信息顯示屏功能十分強(qiáng)大,擋位的設(shè)定、行車電腦里的各種信息、包括中控多媒體顯示屏內(nèi)的大量信息都可以在時速表中間的這塊小屏幕里顯示出來。為了在視覺上形成對稱,設(shè)計(jì)師在時速表左右兩邊分別安置了時鐘和轉(zhuǎn)速表。在新E系上,奔馳還首次在這個級別的車型中裝備了Command系統(tǒng),大大增強(qiáng)了這個級別車型的競爭力。

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雪鐵龍C4(進(jìn)口)
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