[原創(chuàng)]

低配車型更值得購買比亞迪L3全系導(dǎo)購

2010-08-23 00:14:00 來源：盧勃 發(fā)布于: 北京

第 4/4 頁：自主研發(fā)發(fā)動機(jī)與CVT變速箱: 第 1/4 頁：感應(yīng)式門鎖第 2/4 頁：中控臺仍有模仿痕跡第 3/4 頁：配置較為豐富第 4/4 頁：自主研發(fā)發(fā)動機(jī)與CVT變速箱

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在動力方面，L3配備了比亞迪自主研發(fā)的1.8L BYD483QA發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)采用了德國博世電噴管理系統(tǒng)，雙頂置凸輪軸16氣門機(jī)構(gòu)、無分電器單獨(dú)點(diǎn)火，最大功率90千瓦/6000轉(zhuǎn)；最大扭矩160牛米/3700-4200轉(zhuǎn)。無論最大功率還是最大扭矩，這款1.8升的發(fā)動機(jī)和同級別車相比只能說中規(guī)中矩，對于日常使用來說沒什么問題，但是要是作為自己定位的轎跑車，似乎就有點(diǎn)牽強(qiáng)了。

變速箱方面，比亞迪L3使用了一臺CVT無極變速箱，該無極變速箱帶有手動模式，并且擁有“SHIFT LOCK”檔位鎖，可實(shí)現(xiàn)檔位鎖定，發(fā)動機(jī)和變速箱的搭配非常完美。也正是因?yàn)檫@臺CVT變速箱的加入，使得比亞迪L3的整體檔次進(jìn)一步提升，9.28萬元的起步價格配備這個變速箱，這也許就是它和同級車相比的一大優(yōu)勢讓。

比亞迪汽車比亞迪L3

懸架方面，比亞迪L3采用了麥弗遜式前懸掛和拖拽臂式半獨(dú)立后懸掛，懸架的調(diào)教對于舒適性和操控的影響也是非常大的，期待有早日試駕比亞迪L3的機(jī)會和大家分享L3的懸架感受。

比亞迪L3尊貴型和旗艦型和旗艦型相差2.6萬元，筆者仔細(xì)的研究了下這兩款車發(fā)現(xiàn)，旗艦車型標(biāo)配了前排雙SRS氣囊、前排側(cè)SRS氣囊，以及窗簾式SRS氣囊在內(nèi)的6個氣囊，而尊貴版車型只標(biāo)配了前排兩個SRS氣囊；旗艦型只比尊貴型多了車載電視和電動折疊后視鏡！雖然我們承認(rèn)安全很重要，但是三項(xiàng)配置差2.6萬元確實(shí)很令人費(fèi)解。

總結(jié)：相比其他同級車比亞迪L3的配置確實(shí)豐富、性價比確實(shí)出色，不過這兩款車這樣的價格差異我想肯定鮮有人會選擇旗艦型，有可能廠家只是在用旗艦車型來做做形象，他們主推的還是尊貴型，同時這兩款車也只是探路，如果市場表現(xiàn)良好，我相信比亞迪L3肯定會推出更多動力、配置等有差異的車型。總的來說這兩款車?yán)镒鹳F型以9.28萬的價格肯定最適合購買了。不談旗艦型，如果你要買車，同級別里你會選擇哪款車呢？比亞迪L3你會考慮購買嗎？

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