便宜有好貨 媲美合資品質的自主車推薦

     “便宜沒好貨，好貨不便宜”自古以來都是一個顛撲不破的真理，無人不知，無人不曉。但是，現實確是殘酷的，價格已經不是第一要素，品牌、產品、外形成為富裕起來的人們更多考慮的問題。在競爭如此激烈的市場中，越來越多的自主品牌車型披上了時尚靚麗的外裝，換上了技術領先的配置，價格上還能保持一貫的平易近人，這就是占領市場的絕妙武器。

    夏利N5

    夏利N51.3MT豪華型售價為4.99萬元，對比和它價格最接近的新賽歐最低配的1.2L溫馨版售價5.68萬元，在發動機排量占優的情況下，價格又低了近7千元。

    夏利N5的外形的改變可以說是脫胎換骨，全新設計的車身線條流暢，前臉的晶鉆大燈以及三橫條式進氣中網的設計很大氣，碩大的尾燈看起來也很時尚，側面俯沖的腰線，和車身同色的門把手和后視鏡也提高了整體的檔次。外形整體協調而大氣，已經完全沒有老夏利單薄廉價的影子。新賽歐同樣也是煥然一新，其前臉采用了雪佛蘭新一代的家族式設計，側面和尾部的造型稍顯平庸，此外低配車型的塑料門把手和外后視鏡也顯得欠缺檔次。

    夏利N5的車身尺寸為4125×1635×1435mm，長、寬、高分別比老款夏利N3多出了85mm、30mm、50mm，軸距為2405mm。此外，夏利N5寬敞實用的后備箱也是一個亮點。450L的容積已經和一些主流A級車相近，后備箱的開口比較大，內部空間也很規整。另外，后排也可以4/6拆分折疊，空間的組合更為靈活。而新賽歐370L的后備箱空間中規中矩，相比夏利略小，且后排無法放倒，空間靈活性有所欠缺。

    舒適性配置方面,夏利N5和新賽歐差別不大，都是只有前門電窗，手動空調，外后視鏡電動調節和帶外接音源口的音響主機基本功能等，配置比較樸素但基本能滿足日常使用。

    兩者的動力都能滿足家用，但夏利N5占有排量上的優勢。夏利主打的1.3L發動機為自主研發的CA4GA1發動機，采用VCT-i（智能可變氣門正時系統）技術，并使用了正時鏈條和全鋁缸體等輕量化設計，輸出的最大功率為67KW/6000rpm，升功率超過50KW，峰值扭矩達到120N•m/4400Nm。匹配5速手動變速器后最高車速達到了173km/h，官方公布的百公里油耗為5.49L。而新賽歐使用的是和樂馳同樣的1.2L發動機，最大功率64KW/5600rpm，最大扭矩115Nm/4400rpm，由于排量較小的關系，動力參數上和夏利N5的1.3L發動機相比略遜一籌。

    奇瑞A3

    奇瑞A3上市，目標直指合資品牌的暢銷緊湊型轎車，最便宜的A3標價才 7.48萬元，頂配的2010款2.0AT尊貴型價格不過10.28萬元，比起同級別的克魯茲、福克斯能便宜3-4萬元。

    由意大利著名汽車設計公司賓尼法利納設計的奇瑞A3，極具歐洲跑車氣質，除了車身整體線條流暢，以及連通車尾的側面腰線硬朗動感外，阿爾法羅密歐式的隱形后門把手也顯出濃厚的歐洲風格。在內飾設計上，A3簡潔的儀表盤、科技感的中控臺與內飾融為一體，將運動演繹出時尚與品味。值得一提的是，奇瑞A3的座椅還采用了跑車式桶形包裹設計，與腰托配合，以有效的腰部支撐和側向包裹為駕乘者提供超越家轎的跑車體驗。

    在外形和內飾之外，奇瑞A3在動力方面也充分體現了運動家轎的精髓。它搭載的自主研發的ACTECO發動機，與五檔手動變速器相配合，1.6L車型即擁有87.5kW的最大功率和147Nm的峰值扭矩，和凱越、伊蘭特等車型相比，優勢相當明顯。尤其值得稱道的是，A3還搭配了前后大尺寸碟式剎車盤以及205/55R16大規格優質寬胎，最大程度地為操控者提供駕駛樂趣。