第一名: 上海大眾 途觀
成績: 最大承壓力9.67噸(21,316lb)壓力車重比指數5.82 (測試成績基于美規車型)
國內售價:19.98萬-30.98萬
大眾途觀自從2010年3月國產車型上市以來一直占據著相當高的關注度,雖然因為加價提車和無限期等車等情況遭受眾多質疑,但是途觀本身在安全性能方面的表現還是有目共睹的,本篇文章我們首要關注的是車頂測試成績,來自IIHS的測試結果表明,隨機抽取車型的大眾途觀自重為1.66噸,可以承受的最大壓力為9.67噸,壓力車重比為5.82,按照測試規則,這一成績相比優秀標準還要高1.82,應該屬于超優秀水平了,在同級別車型中,大眾途觀的車頂安全指數可以說是出類拔萃的(參測車輛屬于美規車成績來自美國IISH,所以只做基本參考)。而在2010年11月公布的C-NCAP等碰撞實驗中,途觀同樣取得了48.2分的五星評定,良好的安全表現也是途觀能贏得眾多消費者認可的重要因素。
途觀有兩種發動機可以選擇,大家熟悉的1.8TSI渦輪增壓發動機,具備缸內直噴以及正時靜音鏈條結構,最大功率118KW/4500-6200rpm,最大扭矩250N.m/1500-4500rpm,配合6擋手自一體變速箱,加速以及操控樂趣都有保障,工信部油耗也不過是9.2升/百公里,最高車速可達190km/h。其中2.0TSI的發動機最大功率147KW/5100-6000rpm,最大扭矩280N.m/1700-5000rpm,動力性能比1.8T車型提升明顯。
途觀的整體配置還是比較高的,雖然未經選裝的車型配置表可能并不是十分精彩,但是德系車型的一些配置優勢恰恰在一些配置表不會體現的地方,比如四門一觸式升降車窗、音響音量隨車速控制、自動落鎖、碰撞自動解鎖、ESP電子穩定系統和前排側氣簾等,幾乎成為了大眾車型不必宣傳的全車系標準配置,其主被動安全之完善確實與德國人的執拗不無關系。而在高配車型上還有自動泊車系統、電加熱記憶座椅、帶高度調節、清洗功能以及轉向輔助燈的自動氙氣大燈等高端配置。
在內飾設計和風格方面,途觀則非常務實,一切以簡潔、實用為目的,源自第六代高爾夫車型的方向盤做工精致、功能豐富,一代一代進化的造型使你的手更不愿意離開它,也無需離開它,而通用的氣囊與電腦模塊也可讓車主輕松地將其升級為GTI車型的方向盤,不僅所有功能得以保留還增加了換擋撥片,是整車內飾的亮點之一,除此之外,高配車型配置的帶記憶功能的8向電動調節真皮座椅和電動折疊加熱后視鏡以及分區控溫自動空調讓途觀擁有更加人性化的乘坐體驗。
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。