完美T動力 尊馳/榮威550/速騰對比導(dǎo)購

    一輛車的動力性往往取決于其發(fā)動機(jī)的性能。雖然采用大排量發(fā)動機(jī)車型的動力性很突出，可過高的燃油消耗及購買成本也非一般消費者所能接受。不過現(xiàn)在很多車型都采用了渦輪增壓發(fā)動機(jī)，我們在得到高性能的同時還可以降低燃油及購買成本，所以渦輪增壓車型日后將會成為一種趨勢。以下3款T動力車型，編輯為大家進(jìn)行對比。

    中華新尊馳1.8TAT

    目前從戰(zhàn)略角度看，尊馳系列作為中華車系中不可動搖的老大，在品牌塑造上以穩(wěn)重大氣、時尚而又內(nèi)斂的風(fēng)格十多年來可謂是自主品牌商務(wù)車的首選，屢獲省市政府采購大單，擁有“自主品牌商務(wù)車旗艦”之稱的中華新尊馳入市，作為其布局高端車市場的重要步驟，不言而喻。

    外觀大氣沉穩(wěn)是尊馳不變的主題。尊馳1.8T AT豪華型外形尺寸與尊馳1.8MT豪華型基本一致，但也有些許變化，采用了全新的中網(wǎng)格柵和大燈，前霧燈換成了與駿捷前霧燈十分相像的圓霧燈，車頭的標(biāo)志上不再是過去凸起標(biāo)識，而是外加了一層水晶板。車尾的“尊馳1.8T”的標(biāo)識是識別這款T動力車型的主要記號。

    近日，編輯從4S店處了解到，目前新尊馳1.8T AT舒適型會有相關(guān)優(yōu)惠，享受低價位的同時體會T動力帶給您的別樣駕乘感受。

    內(nèi)飾經(jīng)過大幅改進(jìn)，風(fēng)格越發(fā)運動化處理，但是細(xì)節(jié)之處還是有自主品牌欠缺的地方。這已經(jīng)是尊馳對內(nèi)飾的第三次改版了。設(shè)計師更注重配合1.8T發(fā)動機(jī)對氣氛的烘托，一切都要為駕駛考量。桃木完全消失在內(nèi)飾的裝修上，取而代之的是銀色的中控面板，勢將運動進(jìn)行到底。側(cè)門上的扶手也是最新改動，利用內(nèi)部優(yōu)勢吸取寶馬的處理經(jīng)驗，改為向下傾斜的一體化造型，乘員手臂放在上面自然下垂，很符合人體工程學(xué)。空調(diào)和音響的設(shè)計走的是一條不尋常的路，帶來的效果是實際操作上不是十分順手。風(fēng)燥稍大。

    尊馳的焦點是它全新的1.8T發(fā)動機(jī)。這款1.8T發(fā)動機(jī)由華晨聯(lián)手德國FEV發(fā)動機(jī)公司歷時三年打造，是國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)裝備在尊馳身上，使其成為了自主品牌陣營里少見的真正以性能取勝的車型。

    喜歡這款車的網(wǎng)友表示，喜歡這款車主要是那臺擁有自主產(chǎn)權(quán)的1.8T引擎，動力輸出強(qiáng)大。再有這臺引擎的表現(xiàn)與尊馳的調(diào)校密不可分，渦輪的遲滯和變速箱的頓挫被最小化了，加上尊馳天生就有很扎實的底盤，這車單從駕駛上來說已經(jīng)足夠了。還有出自大家之手的外觀，符合多數(shù)國人的審美，也給他帶來不少好評。

    尊馳1.8TAT豪華型匹配德國ZF原裝進(jìn)口的四速手自一體4HP-20變速箱。4HP-20為電控4速自動變速器，曾被裝備在奔馳、標(biāo)致等轎車上，此次與華晨1.8T匹配，將更有利于發(fā)揮其動力優(yōu)勢。功率由尊馳1.8MT豪華型的0.0704Kw/Kg提升到0.0831Kw/Kg。可見相比尊馳1.8MT豪華型，尊馳1.8TAT豪華型的加速性能更加優(yōu)異。

    內(nèi)部空間很寬敞，儲物空間較大。大空間，這也是尊馳的一大賣點。

    總結(jié)：它符合很多消費者的需求。外觀是一款極其合體的商務(wù)用車，空間也滿足多數(shù)國內(nèi)家庭的需求，1.8T的發(fā)動機(jī)也讓不少年輕車主心動。后期維修養(yǎng)護(hù)費用相對其他兩款車型較低，據(jù)銷售人員介紹，換一個渦輪增壓泵只需4000多元，實惠的價格和超大的空間無疑是非常吸引消費者的。尊馳的低油耗、低維護(hù)費用、時尚穩(wěn)重的外觀贏得很多消費者的喜愛。家用商用均可，性價比優(yōu)勢在同級車中比較明顯。裝配工藝差、操控不是很舒適也讓消費者對這款車略有微詞。