奧迪A1
預計上市時間:2011年內轉播到騰訊微博

奧迪A1在國外發(fā)布的日子也不短了,而隨著寶馬旗下的MINI和奔馳旗下的SMART先后進入國內市場,相信在國內豪華車市場一直占據(jù)老大地位的奧迪肯定也有點坐不住的感覺了,畢竟這塊市場雖然帶不來什么太大的銷量,但是卻能俘獲一批年輕人的欲望,而之前被奧迪寄予厚望的奧迪A3由于外觀造型已經(jīng)過時,所以肯定不會為它帶來任何希望了,而今年可能會引入國內的A1則成了奧迪最后的希望,其實這款車型也才真正稱得上是MINI和SMART的真正對手。

外觀方面,不可否認,奧迪A1是我見過的最漂亮的奧迪車型之一,第一次看到奧迪A1的量產(chǎn)車我還以為這只是一款未來會經(jīng)過大改的概念車,圓潤的車頭配合造型犀利的LED燈,再加上奧迪傳統(tǒng)的四方大嘴造型,讓這款小車的前臉給人的第一感覺就十分震撼。另外,貫穿于整車的車頂金屬裝飾條設計,也讓這款車有了點特例獨行的感覺,再加上時下最為新潮的雙門設計,奧迪A1整體的感覺非常協(xié)調,而且不可否認,確實非常漂亮。
內飾方面,奧迪A1依舊是熟悉的奧迪式的內飾風格,雖然整體設計不能有什么突破性的改變,但在一些細節(jié)之處的改變和設計還是非常不錯的。車內圓形的元素非常充分,從空調口到各種旋鈕,再到三幅式的方向盤,都讓這款車的內飾透著那么一股可愛勁兒,不過說實話,如果和競爭車型MINI相比,奧迪A1少了點個性的元素在里面,其實奧迪沒必要每款車型都要保持家族的同意特征,個別車型有所改變也未嘗不是一種大膽的嘗試。

動力方面,在未來引入國內的A1車型預計將會搭載1.4TSI發(fā)動機,而之前國外搭載的1.2TSI發(fā)動機的引入可能還有待商榷,不過大眾的這款1.4TSI發(fā)動機對于國內的消費者來說應該已經(jīng)是非常熟悉的了,該發(fā)動機的最大功率為122馬力,最大扭矩為200N·m,與之搭檔的是7速雙離合變速箱。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統(tǒng),徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。