雙重樂趣 五款10萬元手自一體車型推薦

    在社會高速發(fā)展的背景下，擁擠的交通已經(jīng)成為人們頻繁議論的話題，人們對駕駛的樂趣與輕松也隨之更想兼得。好在1990年的一天，德國專業(yè)高性能跑車生產(chǎn)廠家保時捷在其911車型上率先推出了“手自一體”模式的變速器，稱之為Tiptronic。就是這樣一種將手動換擋和自動換擋結(jié)合在一起的變速方式，如今已成為很多汽車的重要配備，接下來網(wǎng)上車市將為您推薦5款售價在10萬左右配備手自一體變速器的車型，讓我們一同來了解一下吧。

    也許有人會認為“手自一體”車型的售價是個難以逾越的門檻，其實價格因素早已不是阻礙，中低端車型配備手自一體變速器的情況已經(jīng)十分普遍。我們精心挑選的包括斯柯達晶銳、福特嘉年華等5款熱門車型售價均在10萬元左右，不過在這之前，先讓我們共同來認識一下這個厲害的家伙。

    手自一體變速器目前主要有四種形式：第一種是以傳統(tǒng)自動變速器技術(shù)為基礎(chǔ)，另外加裝電子和液壓控制裝置，允許手動換檔；第二種是CVT變速器，人為地將無級變速劃分出幾個區(qū)域，允許手動換檔；第三種是以手動變速箱為基礎(chǔ)，把離合器的自動控制和電子－液壓順序換檔相結(jié)合；第四種是DSG直接換檔變速器。

    切換手動模式的時機與技巧

    上面的圖想必大家已經(jīng)非常熟悉，不過使用過的人不免會有一些困惑，感覺似乎并沒有想象的那么實用。其實不然，使用的時間和技巧才是“手自一體”發(fā)揮威力的關(guān)鍵，我們羅列了幾條技巧，可能會對您有所幫助。

    1.加速超車時：換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。

    2.下坡時：掛入手動模式，降入低速擋，駛?cè)肫碌讜r迅速加擋或者換入自動模式。

    3.高速行車時：最好選用手動模式，這樣不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發(fā)動機制動。

    4.入彎時：使用手動模式，通過減檔利用發(fā)動機制動減速，過彎時只需保持車身穩(wěn)定。

    5.溜車滑行時：使用手動模式，車緩慢降擋，可以平穩(wěn)滑行很遠，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。

    當然，手自一體變速器也不是完美的，雖然經(jīng)過了無數(shù)次的改進，但帶來諸多方便的同時，仍然有一些不可避免的問題。

    優(yōu)點：D檔時，可自由變換降檔(-)和加檔(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以結(jié)合路況及駕駛需要隨時加減檔，操作簡單，使用方便，能夠很好的提高燃油經(jīng)濟性。

    缺點：手自一體變速器存在成本的問題，該類車型售價往往較高，日后的維護保養(yǎng)費用也比一般車型要多。

    上海大眾斯柯達：晶銳

    變速箱：6速手自一體

    廠家指導(dǎo)價：9.99萬

    作為斯柯達旗下的高端A0級小車，晶銳的外形十分可愛，線條中充滿了圓潤與柔和。葉片形前大燈與鍍鉻修飾的直瀑式格柵搭配的恰到好處，引擎蓋板上微微突起的線條讓它無意間多了一分小小的氣勢，經(jīng)典的歐式平直平頂讓我們想到了Mini Cooper。尾部的五邊形尾燈部分棱角很圓潤，與前大燈遙相呼應(yīng)。

    一般在豪華車型上使用的Tiptronic6檔手自一體變速箱搭配在了晶銳的身體里，6擋細分傳動比，動力分配均勻，換擋時絲毫不會感到有頓挫感，駕駛平順如滑，再加上出色的燃油經(jīng)濟性，絕對是女性朋友們的最愛。新晶銳搭載了和POLO相同的1.4L、1.6L兩個排量發(fā)動機，動力輸出比較強勁。

    晶銳的內(nèi)部可謂是簡約而不簡單，四幅方向盤非常動感，清晰易操作的中控臺按鍵設(shè)計很人性化。娛樂型配置上，晶銳擁有6喇叭、虛擬6碟CD和MP3播放功能，AUX IN和USB接口還有SD插槽也為娛樂方面增色不少。安全配置方面，它在ABS+EBD的基礎(chǔ)上，還裝備了同級別罕見的MSR發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)和CBC彎道控制系統(tǒng)，保證了彎道和非正常路面的行駛安全。