日系汽車轉投“T”陣營 五大品牌用增壓

    說起渦輪增壓發動機，相信您一定不會陌生，小排量、高功率等優勢吸引了國內眾多消費者的關注和喜愛。渦輪增壓一直都被大眾和通用占領絕大部分市場，而日系車大多數消費也只知道斯巴魯以及三菱，在近幾年里眾多日系廠商都開始研發屬于自己的技術，今天網上車市就為您搜羅帶有渦輪增壓發動機的日系車，看看它們現在的狀況。

    從上圖可以看出目前斯巴魯的2.5L渦輪增壓發動機在多款車上實現運用，以成熟的科技帶領日系車進入”T”時代。三菱EVO作為斯巴魯的強勁對手在渦輪增壓上也給我們展現了出色的表現。本田也在近期公布了1.6L渦輪發動機，預計將運用在思域和雅閣等多個平臺上。很明顯豐田暫時還沒有推出帶有渦輪增壓發動機的車型，在這個方面豐田還更多的提升空間。

    斯巴魯2.5L水平對置4缸渦輪增壓發動機

    應用車型：力獅、森林人、翼豹STI

    自巴魯2.5L水平對置四缸渦輪增壓發動機在國內有三款車搭載，分別是力獅2.5GT、森林人2.5T以及翼豹STI。這款發動機最大功率195kw，最高扭矩350Nm，擁有很強的爆發力。而且水平對置發動機相比直列和V型排列發動機，在發動機震動上有更好的表現。

    斯巴魯的水平對置發動機非常著名，這款2.5T水平對置四缸發動機缸體與缸蓋都由全鋁制造，在散熱和動力響應速度上都有非常好的表現，斯巴魯對其進一步改進，使其在穩定性上也變得更好。新的渦輪位置安置在了發動機下部，降低了車輛重心，更加利于車輛操控性；同時也拉近了與三元催化器之間的距離，從而使三元催化器的工作溫度上升更快，進一步降低了排放污染。

    三菱2.0L“紅頭”渦輪增壓發動機

    應用車型：Lancer EVO

    很多人對于Lancer EVO的早期車型的外觀特點印象較深，總的來說，它們還是屬于比較低調的車型。進化到10代后，你會發現它與自己之前的印象完全違背，不再低調！更不會從外表隱瞞自己的“脾氣”，它開始變得兇狠了，從大嘴和眼神中，你也會發現EVO X更加深不可測了，2.0L渦輪增壓發動機也將伴隨著TC-SST雙離合變速箱為我們展現出出色的動力。

    曾經帶給三菱汽車無盡榮譽的“紅頭”發動機，多年以來一直是汽車運動愛好者們夢寐以求的神器，2.0T渦輪增壓發動機絕對是令人心潮澎湃的源泉。最新一代的Lancer EVO開始啟用了全鋁4B11系列渦輪增壓發動機，質量更輕、整合度更高、并且裝配了MIVEC氣門，電子控制系統的4B11與老款的4G63相比，在技術上有更大潛力。