回歸傳統(tǒng)之作？寶馬1系M COUPE車型簡評

    [XCAR 導購 原創(chuàng)]

    在現(xiàn)在這個寶馬M-POWER系中，大多數(shù)車型因為種種原因開始變得臃腫而遲鈍，和最初的M-POWER系列車型那樣的輕盈體態(tài)已經(jīng)有著天壤之別，不過1M Coupe的出現(xiàn)算得上對那些恪守傳統(tǒng)的Bimmers們的口味的一款救世之作。

    或許，從某種角度來講，1M Coupe雖然沒有正統(tǒng)M車型們的M字頭的命名，但可能卻是后世如此之多的M-POWER車型當中最為接近最初的那臺E30 M3的一個。也可能是今天的M-POWER車型產(chǎn)品線當中，最有M-POWER的風格的一個。

寶馬1M Coupe和寶馬E30 M3

    相似的車身大小，因為長度和寬度上多少有點過分緊湊而在視覺上顯得不是特別流暢的外觀（當然，如果以這兩者來進行比較的話，筆者還是認為當年的E30 M3可能更漂亮點），只提供手動變速箱選擇的傳統(tǒng)機構(gòu)，同時代M-POWER系列車型當中最輕巧的重量，可能這些東西都是今天的1M COUPE和誕生于25年前的E30 M3的共同之處。

    ● 與135i Coupe（E82）的區(qū)別（1）

    同樣屬于E82（雙門四座Coupe車型）車型，同樣使用著3.0L排量的渦輪增壓發(fā)動機，看起來僅僅是外觀有著些許的不同，MSRP（建議零售價/官方指導價）貴了8235英鎊或者7085美元或者10150歐元的1M Coupe到底與普通型的135i有什么不同？

夸張許多的空力套件算得上1M外觀上的顯著特征

    首先當然是顯而易見的外觀方面的區(qū)別，1M Coupe有著全套的M-POWER空力套件，看起來運動化不少，而且實際上也會帶來更好的下壓力效果。因為M-POWER空力套件的關(guān)系，1M Coupe也要長上20mm，寬上55mm，視覺上低趴一些。同時因為原裝搭配的輪轂要尺寸要更大的緣故，1M Coupe的車身高度也要比135i Coupe高12mm。

寶馬1M的具體尺寸

    另外一個很容易被忽視，但很有點重要性的變化就是1M Coupe的輪距要更寬大一些，前后均為1541mm，比135i的前1470mm，后1497mm提高了不少。眾所周知的，在軸距相同的情況下，輪距更大的車輛有著更好的彎道穩(wěn)定性。

1M最對不起售價的部分就是內(nèi)裝了，絕說不上什么高級感

    在車廂內(nèi)部，幾乎是最入門級的1系車型兩倍售價的1M coupe，除了多了些歐洲高性能車常用的Alcantara材質(zhì)陳設(shè)和看起來其實挺怪異的橘紅色Kyalami縫線之外和普通1系其實看起來并沒什么區(qū)別。很多地方依舊是硬邦邦的質(zhì)感不佳的塑料材質(zhì)，但所幸現(xiàn)在的所有1系車型已經(jīng)改掉了最初生產(chǎn)的1系上因為硬質(zhì)的內(nèi)飾材料使用過多，會在高速行駛或者轉(zhuǎn)彎導致車架形變壓縮而產(chǎn)生異響的問題。

不過1M的后座還不全然是個笑話

    也許恐怕只能說成是不怎么樣的內(nèi)裝質(zhì)感，這會讓車主覺得買這臺車有點不值。但看看那些同級的對手吧，保時捷Cayman R或者日產(chǎn)370Z，這兩位也沒好到哪去。更何況1M Coupe至少還多了對后座，大小在這個級別算得上慷慨了——絕對不適合給一個身材正常的成年人長時間乘坐，但也比奧迪TT-RS那個根本只能坐寵物的玩笑一樣的后座要稍微寬敞點。