都在等政策鼓勵 日產(chǎn)聆風等電動車解析

　　[XCAR 導購 原創(chuàng)]

    2010年6月1日，國家多個部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，推出在國內(nèi)五個試點城市開展對私人購買插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元的扶持舉措。據(jù)悉，節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市可能增至25個。對于個人消費者而言，如此大的節(jié)能補貼力度政策出臺，加上無須面對高油價威脅等有利經(jīng)濟環(huán)保等等舉措，在條件日趨成熟前提下，電動車的選擇環(huán)境逐步邁向成熟與完善。

    在國內(nèi)大力發(fā)展電動車的有利政策刺激前提下，國外一些知名企業(yè)都已經(jīng)做好了準備，日產(chǎn)聆風、雪佛蘭沃VOLT沃藍達都是電動汽車車市重量級車型，一場新的能源革命即將開始，我們因此也對電動汽車提前做一個預熱，看看他們到底優(yōu)勢在哪里？能帶給我們消費者什么樣的實惠。

日產(chǎn)未來在中國的電動車將使用啟晨品牌

　　記者了解到，東風日產(chǎn)一直積極推動電動車發(fā)展戰(zhàn)略，除了在一些區(qū)域示范項目中導入聆風電動車之外，將會把重點放在啟辰品牌的電動車項目。東風日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇表示，“電動車對生產(chǎn)工藝和資本投入要求都很高，東風日產(chǎn)要做的是產(chǎn)業(yè)化，我們要利用自己的技術(shù)，用啟辰品牌推出最適合中國消費者的電動車。”

    一、價格不再是電動汽車束縛

    對于傳統(tǒng)使用燃料汽車而言，售價的高低無非取決于排量，車型，品牌等因素，這個領(lǐng)域競爭多年，基本該如何選擇大家都心中有數(shù)。而電動汽車剛剛在國內(nèi)起步數(shù)年，，以往的電動汽車通常會因為其高昂的造價而令消費者望而卻步，而日產(chǎn)聆風則采取了平民價格的銷售策略從而讓我們購車不在糾結(jié)。

    目前，我們從海外獲悉，2012款日產(chǎn)聆風小有增配，同時售價也略微高于2011款。2012款聆風的價格已經(jīng)發(fā)布。入門級的SV車款3.52萬美金，而SL車款則需要3.725萬美金。同時，7500美金的稅費也會繼續(xù)抵免。這意味著SV車款最低價僅需2.7萬美金。按這樣初步計算，折合成人民幣大概是18萬元左右。

　　2011年7月25日，在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的新車碰撞測試（NCAP）中，日產(chǎn)純電動車聆風獲得了整體安全五星評級。算上今年5月份在歐洲新車安全評鑒協(xié)會（Euro NCAP）安全測試中獲得的“五星級”最高安全測試評級，聆風已經(jīng)拿全了歐、美NCAP“五星安全”評級。

　　國家對于純電動汽車補貼政策是6萬元，未來可能鼓勵政策還有可能進一步加大，比如免除購置稅等一系列優(yōu)惠措施。消費者實際花12萬元可以購得一臺純電動車，還是符合當前主流用車選擇心理消費期望值。

　　還有一些地方鼓勵政策的配合出臺，也讓有可能選擇電動汽車的用戶感受到嘗試新能源的甜頭，比如像北京，電動汽車不受上牌搖號限制，就在一定程度上引導消費者從節(jié)能減排方向發(fā)展。對于汽車交通可持續(xù)發(fā)展來說，電能引入汽車領(lǐng)域，不僅降低了對油料、天然氣等不可再生能源單一依賴，而且也在很大程度上降低了電動汽車用戶的經(jīng)濟支出。