內(nèi)飾對(duì)比
奧迪A3的內(nèi)飾同樣繼承了奧迪品牌一貫低調(diào)穩(wěn)重的設(shè)計(jì)風(fēng)格。整個(gè)中控臺(tái)排列整齊,采用金屬條裝飾的圓形的空調(diào)出風(fēng)口和旋鈕并不新穎,但還是能給車子增添一些年輕的活力。中控區(qū)集成了空調(diào)和音響控制,以及一些輔助安全系統(tǒng)開關(guān)等。遺憾的是,雖然以進(jìn)口形式銷售,但國內(nèi)版本的A3并沒有配備多功能方向盤。基礎(chǔ)版配備織物座椅,有黑色、米色、和灰色三種顏色可供選擇。高配版則配備黑色或米色的皮質(zhì)座椅。換擋檔桿沒有使用常見自動(dòng)車的T型設(shè)計(jì),而采用模仿手動(dòng)擋車型的圓形檔桿,無論從外觀和手感上都更加出色。除低配車型外,其他系內(nèi)車型還配備了方向盤換擋撥片,更好地體現(xiàn)出奧迪A3的運(yùn)動(dòng)范兒。電動(dòng)全景天窗在提供良好采光的同時(shí),更方便駕乘人員享受戶外風(fēng)景。
雷克薩斯CT200h的內(nèi)飾并沒有它的外表那么張揚(yáng),但科技感十足,而且做工非常細(xì)致。三環(huán)式LED背光儀表盤集成油電混合動(dòng)力指示表、車速表、油耗以及車載電腦信息,透過藍(lán)色漸變效果呈現(xiàn),非常新穎、美觀。多功能方向盤左右側(cè)按鈕可分別控制音響和無線電話功能,方向盤右后方還裝備了當(dāng)下最流行的一鍵式啟動(dòng)按鈕。中控區(qū)配備空調(diào)控制、音響控制,以及造型獨(dú)特的懸浮式變速器檔桿,從各方面顯露出CT200h的與眾不同。高配車型還配備了8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和3組記憶功能的前排座椅,以及Remote Touch信息操作系統(tǒng),駕駛員可通過控制鼠標(biāo)與車輛互動(dòng),進(jìn)行各種功能的調(diào)整。中控臺(tái)搭載7寸液晶EMV多功能信息顯示器,集衛(wèi)星導(dǎo)航、藍(lán)牙、音響通訊、倒車影像以及G-BOOK為一體。40G超大硬盤,外加10個(gè)揚(yáng)聲器的竹炭樹脂振膜音響系統(tǒng),為駕乘人員提供全方位多元化的娛樂和便捷服務(wù)。當(dāng)然想要享受到這些配置要付出很多經(jīng)濟(jì)代價(jià),我是說很多。
CT200h最大的亮點(diǎn)莫過于其搭載的混合動(dòng)力系統(tǒng),共有四種駕駛模式可供選擇,分別為標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、ECO節(jié)油以及EV純電動(dòng)。在標(biāo)準(zhǔn)模式下,電動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)間接或同時(shí)工作。車輛平穩(wěn)行駛或剎車時(shí),電池會(huì)自動(dòng)回收能量并充電,而急加速或高速行駛時(shí),車輛會(huì)選擇使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)并借助電動(dòng)機(jī)發(fā)電產(chǎn)生更多額外動(dòng)力;運(yùn)動(dòng)模式下,電池的能量輸出將瞬間提升,轉(zhuǎn)向和動(dòng)力反應(yīng)更加靈敏,同時(shí)會(huì)減少電子輔助系統(tǒng)對(duì)激烈駕駛的介入,而且此時(shí)儀表盤背光會(huì)變?yōu)榧t色;ECO節(jié)油模式下,動(dòng)力輸出及空調(diào)設(shè)置將調(diào)整到最佳節(jié)能狀態(tài);EV純電動(dòng)模式下,當(dāng)車輛時(shí)速小于40km/h時(shí),車輛可單純依靠電動(dòng)機(jī)行駛1.6公里,在此期間不產(chǎn)生任何油耗和噪音,同時(shí)實(shí)現(xiàn)零排放標(biāo)準(zhǔn),非常適于平時(shí)交通擁堵時(shí)走走停停的路況。
兩車后排空間都比較緊湊,雖然均安排了5個(gè)座椅,但后排坐滿三個(gè)成年人時(shí)仍然會(huì)覺得乘坐空間略顯不足。奧迪A3后備箱容積達(dá)到370升,按60/40將座椅放倒后最大空間可達(dá)1100升。CT200h的后備箱空間達(dá)到375升,按60/40放倒后可得到985升最大容量,可見兩車的實(shí)用性還是非常強(qiáng)的。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。