用豪華延續越野經典 體驗日產新途樂Y62

    [XCAR 導購 原創]

    即使施瓦辛格早已棄影從政，但在很多人心中他的形象仍舊是大銀幕上那些讓人血沸騰的猛男，這和今天我們文章中的主角有些不謀而合，在很多老資歷的越野愛好者心中“途樂”長久以來都是堅毅、穩定且無往不至的代表，而如今隨著越來越多更加偏向城市化的SUV出現，傳統的硬派越野車已經不可避免的失去了光輝，那么作為這其中的代表車型途樂的路又該何去何從呢，似乎我們能夠從它的繼任者——新途樂Y62上找到一些啟示。

    在不久前的廣州車展上，我們曾經和這個大塊頭有過一面之緣，新款車型給人留下的最深刻印象莫過于龐大的車身以及139萬這樣有些出乎意料的價格，而此次通過廠商組織的體驗活動讓大家對新途樂有了一次更深入了解的機會來看看他到底有哪些過人之處吧。

    自打誕生以來途樂就把路巡當做是有且只有的競爭對手，新途樂亦是如此，雖然相比LC200姍姍來遲但在給人的直觀感受上卻另有一份滋味，從車型尺寸上來看就要比LC200大上了整整一圈，寬度達到2.08米，而長度更是超過了5.1米，可以說新途樂是一輛不折不扣的大塊頭。

    從外觀的造型以及車型的定位來看新途樂不免要和同門的英菲尼迪QX56有一番比較，雖然兩者同屬一個平臺而來，不過在風格的定義上卻有著不同的見地，相比QX56新途樂更加偏重于全路況的行駛能力，直觀的表現在包括接近角離去角以及最小離地間隙上都要高出一籌，而且通過目測我們也可以判斷出新途樂的懸掛行程也要增大不少，雖然車身比較龐大但是新途樂的通過性能并未受到影響。

    熟悉老款車型的朋友一眼就可以看出，雖然是新款車型但是在設計上的諸多元素仍舊保持了老款的風格，最典型的代表就是前臉的造型，同樣是非常粗獷的三區進氣格柵，但新途樂明顯要比老款車型更有張力，電鍍裝飾的面積也相應增大，與菱形網格搭配凸顯不羈和霸氣的性格。棱角分明的前大燈陽剛之氣十分濃郁，在功能上更是追求應有盡有。

    雖然新途樂給我們的第一感覺依舊是粗獷不羈，但是在諸多細節的設計上卻并沒有脫離時代的潮流，近年來大熱的隱藏式B柱以及引擎側向進氣口的設計都能找到，而原車配置的側向踏板也頗具實用意義，因為車身較高的原因，即便是成年人也很難不借助它和車內的拉手從容的進出車輛。

    同車前部一樣車尾造型依然保持了飽滿而富有力量感的設計風格，新途樂的尾燈也很有特點，白底的LED設計十分前衛，視覺效果相當出色，從車尾延伸而出的小尾翼讓車身線條更加流暢。

    新途樂的輪胎配置更加說明了車型的定位問題，同大多數SUV不同，日產為其專門選用了足以應對各種路面的AT輪胎，粗大的花紋與結實的胎壁讓人倍感放心，更值得一提的是新途樂的前剎車盤也是經過從新配置的，相比同門的QX56還要大上一號。