而在內(nèi)飾方面,只有奧迪與雷克薩斯使用的是全自動(dòng)空調(diào),而寶馬與奔馳使用的則是手動(dòng)空調(diào)。雖然調(diào)節(jié)方便但是完全有些不符合這兩款。座椅方面,寶馬與奔馳使用的是真皮電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,這一項(xiàng)大大的替前面手動(dòng)空調(diào)配置扳回一局。其它兩款均是織物座椅。
娛樂(lè)方面(寶馬116i都市型、奧迪A3舒適型、奔馳B級(jí)動(dòng)感型、雷克薩斯CT200h精英型)



寶馬1系


雷克薩斯CT200h
娛樂(lè)方面四款車(chē)型都非常好,看來(lái)都非常重視娛樂(lè)方面,而寶馬1系做的要更好一些,時(shí)下最流行的ipod也有搭載,而最大的亮點(diǎn)就是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),這一配置大大提高了寶馬1系的檔次。
輔助配置(寶馬116i都市型、奧迪A3舒適型、奔馳B級(jí)動(dòng)感型、雷克薩斯CT200h精英型)


奧迪A3

CT200h
在輔助配置中,只有奔馳B級(jí)安裝了定速巡航功能,其它三款車(chē)型均無(wú)安裝,看來(lái)其它三款車(chē)型更注重駕駛,相比設(shè)計(jì)師是這樣想的,駕駛我們的車(chē)你會(huì)被他的操控與動(dòng)力深深的迷住,而不會(huì)使用定速巡航的。倒車(chē)?yán)走_(dá)只有雷克薩斯沒(méi)有安裝這一點(diǎn)有些令人失望。而寶馬特有的零胎壓續(xù)行功能也是非常人性化的。通過(guò)編輯的介紹,想必大家也在心中有了想法。身為寶馬迷的我肯定會(huì)選擇寶馬1系,配置齊全,動(dòng)力強(qiáng)勁。而這只是編輯本人的想法,最終購(gòu)買(mǎi)還是需您自己來(lái)選擇。
11月21日廣州車(chē)展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車(chē)型,限時(shí)售價(jià)27.99萬(wàn)元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車(chē)還將把ID. ERA概念車(chē)上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿(mǎn)級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車(chē)身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車(chē)軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車(chē)身長(zhǎng)寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長(zhǎng)途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開(kāi)始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬(wàn)起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車(chē)上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車(chē)差別還挺大的。