史上最強路上卡丁車 MINI COUPE淺析!

    改變與不變——寶馬接手十年后誕生的MINI COUPE（2）

MINI COUPE S的外形線圖和具體尺寸數據

    MINI COUPE還有迄今為止所有MINI車型當中傾斜度最大的前擋風玻璃。而前面提到過的頭盔式的車頂設計也讓她有了一個傾斜度非常高的后擋風玻璃，綜合起來，僅從這兩點看，INI COUPE似乎外形上有點不夠復古了，而且這幅新的外表確實需要給人一點時間才能習慣。不過看起來絕對不丑，不是嗎？既然我們已經有了十足復古的外觀的各類其他MINI，來上一個不大一樣的MINI COUPE換換口味不也不錯嗎？況且這些新的設計帶給了這臺車在所有MINI當中最優秀的空力動力學造型，在風阻系數和下壓力這兩個最關鍵的指標上都有著不小的進步（MINI COUPE的風阻系數從MINI COUPE的Cd：0.35下降到了Cd：0.33）。直觀的來說，這換來了MINI COUPE在高速下更低的風噪水平和更高的行駛穩定性。有舍，顯然就有得。

大角度傾斜的前擋風玻璃首次出現在MINI上，這樣一幅樣子需要點時間習慣，不是嗎？

    再加上MINI品牌下首次出現的沒有后排座椅的雙座式布局（除非算上JCW之類公司之前推出的賽車或者準賽車版的一些MINI，不然這確實是首次出現只有兩個座位的MINI），這些新的設計被她的設計師稱為3-box結構。好吧，請諸位讀者在這里多加注意，不要把3-box結構看成三廂結構，這完全是兩碼事。實際上MINI COUPE的這種三門設計（尾門連同后窗可以一起掀起），與其說是標準的COUPE車身構型，不如說是1970到1980年代曾經在高性能車型的設計上風行一時的Fastback構型的一種復興。說起來，這也算是一種復古設計，不是嗎？

嚴格的講，MINI COUPE實際上并非COUPE構型，而是Fastback車身構型

    如果來到MINI COUPE的車內，你能發現的改變就少得多了。粗略的看上去，她和MINI COUPE實在是沒什么區別，內飾的布局、材質、樣式都沒什么區別。好吧，在這方面，所有的新MINI其實都差不多。但如果你自己的端詳和感受的話，還是能發現這部定位就在于男性用戶的新的MINI車型與其他同品牌產品的些許不同的，比如她有現時下所有MINI車當中最低的坐姿，這可以讓你在激烈操控當中坐的更穩一點，心理上也能給人更大的安定感。于此同時，MINI的前車窗的面積比起MINI COUPE實際上也要來的更大一點，雖然坐姿更低，前向視野上有不少的壓迫感，但側向的視野，她比起MINI COUPE要稍好一些。

MINI COUPE的車內布局相比MINI COOPER區別不大，但坐姿更低，側窗面積更大