與老頤達差的不僅僅是價格
近段時期以來，合資品牌將退市車型經過二次設計后，再以自主車型的名號推向市場的做法似乎已成為一種流行趨勢，個人以為，如果只是變換個車標、降低了售價從而繼續保留住那些設計比較經典且仍具有市場競爭力的老款車型，對消費者來說這未嘗不是一個更實惠的選擇，但問題是事實可能并不如我們所愿，以啟辰D50為例，如果將它的頂配車型——尊貴版拿出來，與已經退市的2008款老頤達最低配的1.6L手動時尚型相比，可以看出在配置方面還是存在著相當大的減配行為：
| 車型 | 2008款頤達1.6L MT 時尚型 | D50尊貴版 |
| 指導價（單位：萬元） | 10.68 | 8.38 |
| 后輪盤式剎車 | ● | —（鼓式） |
| 全尺寸備胎 | ● | —（非全尺寸） |
| 車窗防夾手 | ● | — |
| 外后視鏡電動調節 | ● | — |
| 外后視鏡電加熱 | ● | — |
| 感應雨刷 | ● | — |
| 倒車雷達 | ● | — |
| 前排座椅高低調節 | ● | — |
| 后排座椅按比例放倒 | ● | — |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
【老款頤達的入門車型配置要比D50高配要豐富不少】
【老頤達配備了外后視鏡電動調節和加熱功能】
【倒車雷達沒有出現在D50上比較遺憾】
可以看出，08款頤達入門款車型在配置上也要比D50的頂配多出了很多配置，其中的后輪盤式制動、外后視鏡電動調節和電加熱、座椅高低調節等更是對消費者購買意向起著決定性作用。當然，肯定會有網友指出兩款車存在著超過兩萬元的價格差異，但其實老款頤達常年保有著8000—10000元的購車優惠，在退市前的部分一線城市里甚至有近1.5萬元的優惠力度，因此兩車的真實價格差距事實上并沒有看上去那么大，另外不要忘了，日產logo的品牌價值也已經被包含在這部分差價中了。
【老頤達入門款的座椅功能要強于D50頂配車型】
除了配置外，D50在部分細節的處理上較老頤達也存在一定不足。
結語：四款車型只提供兩種配置選擇，讓我這篇文章自然寫得相對輕松不少，但對于這個級別車型的潛在買家來說，過少的配置選擇幾乎不可避免的會導致他們中的部分人將眼光轉向競品車型，另外在座椅配置、后視鏡功能上，D50也顯得過于簡單。如果在未來的改款中廠家能夠有針對性的做出適當改變，相信D50的市場競爭力將會得到進一步的提升。
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作者：智電出行
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作者：智電出行
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作者：智電出行
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作者：智電出行
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作者：智電出行
302025-11-13
00:30
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