[原創(chuàng)]

細(xì)節(jié)處顯不同標(biāo)致308對比雪鐵龍新世嘉

219 大圖 33

: 趙琮迪 2012-06-07 00:00:00 來源：趙琮迪 發(fā)布于: 北京

第 5/5 頁：外觀細(xì)節(jié)：車標(biāo)設(shè)計(jì)各有亮點(diǎn): 第 1/5 頁：頂配對比：新世嘉配置略占優(yōu)勢第 2/5 頁：308車門內(nèi)側(cè)儲(chǔ)物槽容量大第 3/5 頁：新世嘉儲(chǔ)物空間更為多樣化第 4/5 頁：內(nèi)飾設(shè)計(jì)：308活潑/新世嘉冷峻第 5/5 頁：外觀細(xì)節(jié)：車標(biāo)設(shè)計(jì)各有亮點(diǎn)

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外觀方面，308車頭的浮雕式獅子車標(biāo)和前格柵的大嘴造型異常顯眼，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的筋線平滑流暢，再輔以怒目而立的前大燈，讓其回頭率相當(dāng)可觀。

新世嘉的車標(biāo)同樣是亮點(diǎn)，與雙幅高亮鍍鉻中網(wǎng)融為一體的雙人字車標(biāo)頗具藝術(shù)氣息，只是見棱見角的整體造型讓新世嘉有別于308的活潑與運(yùn)動(dòng)，顯得更為穩(wěn)重大氣，即使臨時(shí)用于商務(wù)活動(dòng)也不會(huì)失禮。

對于底盤結(jié)構(gòu)又搭載同一動(dòng)力總成的這兩款車，似乎沒有必要過多的談及駕駛感受，但事實(shí)上在這方面二者還是存在一定的差別：低速行駛中世嘉的轉(zhuǎn)向要比308更為沉重，但308的指向性要更加精確一些。

4AT的堅(jiān)守讓換擋遲滯的問題始終難以解決，但兩車在操控性上的優(yōu)勢也依舊突出，高速過彎時(shí)表現(xiàn)出的可控性和較小的側(cè)傾幅度驗(yàn)證了這一點(diǎn)，另外高速行駛時(shí)車內(nèi)對發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪的抑制也做得相對比較到位。

結(jié)語：看起來下結(jié)論已經(jīng)不再是很難的一件事，細(xì)節(jié)處的差異讓它們擁有各自的支持者，旗幟鮮明絕無雷同：對外觀取向保守、看重實(shí)惠對車輛配置要求較高的買家來說，新世嘉是一個(gè)不錯(cuò)的選擇；而那些更加激進(jìn)、樂于接受新鮮事物的年輕人應(yīng)該會(huì)更青睞308。

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