時尚也實用 奧迪Q3對比MINI COUNTRYMAN

    [XCAR 導購 原創]

    想起2011年初MINI COUNTRYMAN剛剛落戶國內時，其一反MINI常態的憨實造型還曾引來過一番爭議，但較其他MINI車型更寬大的車內空間所帶來的舒適性和實用性也讓COUNTRYMAN迅速得到了消費者的認可和青睞。看到了COUNTRYMAN取得的成功，競爭對手也迅速做出了反應：奧迪就在今年7月底推出了Q系列的第三款車型——身材與COUNTRYMAN相仿、定位更偏豪華的Q3，看起來一場發生在高端入門級SUV細分市場的激烈角逐在所難免。

    對比之前還是讓我們先來看看兩車的定價區間：MINI COUNTRYMAN售價從28.8萬元的MINI ONE COUNTRYMAN到41.5萬元的頂配MINI COOPER S COUNTRYMAN ALL4共計五款車型；而奧迪Q3則只有3款車型，從37.7萬元—47.9萬元。盡管從車系的價格區間來看兩者并不完全匹配，但MINI COUNTRYMAN的兩款COOPER S車型在動力參數和價格上都與Q3非常接近，因此我們也就選定了本次對比的兩位選手：

 
【奧迪Q3（圖為40 TFSI運動型）】

 
【MINI COOPER S COUNTRYMAN】

    從下表中可以看出，盡管奧迪Q3的車身尺寸要較MINI COUNTRYMAN有較大優勢，但在與乘坐空間最密切相關的軸距這一項參數上，Q3僅比COUNTRYMAN多出了8mm。

    Q3的前臉造型與奧迪家族設計保持了更緊密的聯系，六邊形大嘴進氣格柵占據了車頭的大部分面積，倒是細長型的前大燈頗顯秀氣。Q3外觀最為突出的一點在于其C柱傾斜角度要比同系列的Q5和Q7更大，與后兩者偏成熟穩重的氣質相比，Q3從側面看給人以更加運動和年輕之感。

    雖然在車身尺寸上要比同門兄弟高大了許多，但外型上COUNTRYMAN的家族特征依舊非常明顯，為了在其身上達到與其他MINI車型同樣的可愛俏皮效果，COUNTRYMAN的前臉更多的采用了較為圓潤的線條勾勒，這樣一來，圓滾滾的身形不僅沒有因為加高加寬而顯得臃腫，反倒是多了些的憨厚可愛之感；COUNTRYMAN的車側造型同樣比例協調，車頭并未因厚度的增加而顯得過于沉重，車頂延續了MINI家族傳統的平直設計，這也為后排頭部的高度打下了更好的基礎。

    兩車在動力方面不約而同的都選擇了渦輪增壓發動機，與兩款40TFSI車型比， Q3 35TFSI舒適型搭載的2.0T渦輪增壓發動機雖然采用低功率調校，但其最大馬力也有170匹的實力，峰值扭矩更是達到了280Nm（與大眾Tiguan相同），驅動Q3近1.7噸的車重也并不費勁。

【Q3 35TFSI舒適型搭載的2.0T渦輪增壓發動機采用低功率調校】

    MINI COOPER S COUNTRYMAN搭載的1.6T渦輪增壓發動機則是寶馬集團與PSA在06年合作研發的產物，采用直噴技術和單渦輪雙渦道技術，排量雖小于Q3的2.0T，最大功率更高，峰值扭矩低了40Nm，但爆發的轉速平臺要較Q3的2.0T更為寬廣。

【MINI搭載的1.6T發動機】

    奧迪為2.0T發動機選擇了S-Tronic7速雙離合變速箱，其最早應用于TT-RS上，最大可以承受500Nm的扭矩；而COUNTRYMAN配置的則是6擋手自一體變速箱。

【Q3沒有選擇DSG，而是搭載的S-Tronic7速雙離合變速箱】

【MINI COOPER S COUNTRYMAN的6速手自一體變速器】

    Q3 35 TFSI舒適型的優勢在于其配備了Quattro四驅系統（當然COUNTRYMAN頂配車型也同樣提供四驅，但價格卻也要上揚近5萬元，與Q3 40TFSI運動型售價更為接近，只是動力又遜色不少，因此未列入對比），不過與Q7上的純機械托森式中央差速器四驅系統相比，奧迪Q3的這套Quattro其實與大眾的4motion相同，都是以瀚德電控多片離合器式差速器為核心的四驅系統。

    點擊下圖閱讀奧迪Q3試駕文章：

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