花冠EX的內飾已無需太多介紹,我想國內的絕大多數消費者都不會陌生,簡約經典的設計讓其成為眾多自主品牌車型效仿的榜樣之一,雖然由于受到成本控制的影響在用料方面已無太多優勢可言,但是相對精致的工藝以及諸多人性化的設計對于日常使用上來說益處良多。
花冠EX主駕駛位置車窗采用了一鍵式下降設置,高配車型還具有電動天窗、大燈高度與外后視鏡電動調節功能,經典的蛇形擋位操作十分方便,實用性出色的優點在花冠上體現的非常突出。
多媒體功能在當今看似有些落伍,不過實用的功能卻也一項不缺,便利的操作方式讓上手難度幾乎為零,另外為了滿足人們對于外接音源的需求,花冠EX還配置了AUX接口方便大家使用。
作為一款注重功能與便利的家用車型,花冠EX在車內儲物方面的考慮也較為周到,尤其是前排周圍,從駕駛席開始散布者許多實用的儲物盒,特別值得一提的是全車的儲物盒均設置了蓋板保持了整體的規整程度,唯一讓人略顯遺憾的時候后車門并不具備飲料架。
花冠EX的人性化程度還體現在車內駕駛姿態的調節上,雖然座椅高度為固定的,但是通過對于方向盤以及安全帶高度的調節駕駛員仍可以十分輕松的找到最舒適的駕駛姿態。
花冠EX的座椅設定并未發生改變仍舊為注重舒適度的設計風格,寬大柔軟是最大的特點,加之質感較好的皮質包裹檔次感并不低,然而同樣是成本的原因,后排中間頭枕與扶手均被省略掉了,這也間接影響了整體乘坐的舒適度。
調整好前排坐姿之后,讓我們來看看花冠EX后排空間的實際體驗情況,從圖中我們可以明顯看到,當軸距已不占優勢的時候,花冠EX后排空間表現仍然比較出色,尤其是膝部空間的余量較大,對于一般身材的乘客來說完全可以保證足夠寬裕的乘坐空間。
總結:花冠EX超高的質量穩定性與相對出色的經濟性成為其競爭的核心因素,而極大的保有量對于車輛維修保養費用以及保值率也會產生十分積極的影響,可以說在汽車消費并未完全飽和的二三線城市,花冠EX仍舊具有極強且旺盛的生命力!
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫lafa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9,更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。