盤點過去的2012 淺析8款初入市場的SUV

    [XCAR 導購 原創]

    前言：國內車市在經歷井噴式的銷量增長后，2012年全年一直與“微增長”相伴，而在趨于穩定的競爭大環境中，只有SUV車型依舊增幅不減逆勢而上，各家車企也都紛紛在此發力推出新產品。汽車市場的每一年都有諸多事件，所謂“弱水三千只取一瓢”，咱們今天就以時間為軸，重溫一下2012年這4款初來乍到的SUV新面孔。（注：本文只按時間先后順序）

    2012年1月12日—菲亞特菲躍上市：新瓶裝老酒 “復刻”道奇酷威

    作為菲亞特與克萊斯勒合作的首款產品，菲躍更像是接過了酷威的接力棒，不僅由酷威平臺打造，且整體造型以及細節的處理均如出一轍，好在內飾部分作出了全新的設計，菲躍的車內無論是富有層次感的中控區域，還是精致小巧的按鈕等細節，都不像是經美國人打造的。

    優點：外觀保留了酷威硬朗大氣的風格；內飾經由菲亞特的設計，質感較酷威有較大幅度的提升；高配車型配置豐富，并提供第三排座椅（7座車型）。

    缺點：相比酷威核心部件未作改變，沒有新技術；品牌與車型均可謂小眾，另外派力奧的年代已時過境遷，如今菲亞特在國內的經銷商數量較少，購車以及售后均受到了制約。

    2012年2月15日—斯巴魯XV：跨界城市SUV 新一代動力總成

    斯巴魯加入豐田大家庭，產品逐漸向著銷量看齊，甚至有過放棄研發STI的想法，而XV正是如此理念下的一款車。斯巴魯XV脫胎于第11代翼豹，曾用“IMPREZA XV”之名的跨界車，鮮明的外觀特征和全新一代動力總成，讓好與不好兩大看法均有龐大的陣營。

    優點：斯巴魯當家的“水平對置”+“左右對稱”，全新FB20重量更輕、低扭更豐盈；內飾工藝較之前的斯巴魯車型有所提升；操控上佳，秉承了斯巴魯一貫的風格，且在非鋪裝路面也有差強人意的表現。

    缺點：CVT變速箱對動力輸出有一定的制約，網友間爭議較大；零配件在2010年價格下調后仍較高，且零配件供應周期依舊較長（經銷商處，只有銷量最好的森林人敢擠壓配件）。